scz taxistas exigen mayor control a aplicaciones de transporte

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00:00A propósito de este tema, vamos a ampliar mayor información.

00:02Precisamente ha salido un nuevo decreto que regula las aplicaciones,

00:05pero nosotros conocemos los alcances de la misma y la posición también de los taxistas.

00:11¿Qué dicen al respecto?

00:12Saludamos a César Cruz, asesor técnico de la Federación de Radio Taxis,

00:17y también Carlos Mamani, representante de los Radio Taxis.

00:19Inicio con usted, señor Carlos Mamani.

00:22Buenos días y bienvenido.

00:23Buenos días, Estefany, y a sus órdenes y un saludo a toda la población boliviana.

00:28En los últimos días, claro, han surgido estas denuncias de los usuarios

00:33que solicitan el servicio de taxi mediante una aplicación.

00:36Han sido víctimas de delincuencia, de robos, de tantas inseguridades,

00:40por eso que también el gobierno ha salido anunciando

00:42que va a haber mayor control de las aplicaciones.

00:45¿Cuál es la postura y la opinión de usted como representante de Radio Taxis?

00:49Sí, mire, nosotros como Federación Departamental de Taxis y Radio Taxis,

00:52uno, estamos en emergencia, dos, nos han sorprendido.

00:55Nosotros hemos pedido un decreto, sí,

00:57para que se regulen las aplicaciones a nivel nacional,

01:00pero nos han sorprendido, como a su costumbre del gobierno,

01:03sin sociabilizar este decreto 51-99, que ha salido hace dos días,

01:07donde más ataca a las empresas de transporte público

01:10que tenemos de radiomóviles y a los taxis que a diario trabajamos.

01:13Nosotros hemos pedido ese decreto para que sean reguladas

01:16y sean contempladas estas aplicaciones transnacionales

01:20que han venido del exterior,

01:21que sean consideradas como empresas de transporte,

01:23porque son empresas de transporte.

01:25Hablaremos bien claro, hay más de 30 aplicaciones,

01:28pero las que más dominan el mercado en Bolivia y en Santa Cruz

01:31es Yango, Uber y Driver,

01:33las tres aplicaciones que en pleno siglo XXI nos hacen explotación laboral,

01:37porque, les digo, diario nos cobran, por decirle,

01:39entre 80 a 90 bolivianos de comisión a cada taxista.

01:43¿Y sabe cuánto de dinero se lleva sin ser controlados por las autoridades?

01:47Diario esas aplicaciones están llevadas al exterior

01:49entre 80 a 90 mil dólares, diario, diario.

01:52Y no hay autoridad que pueda ordenar o regular

01:55ni el municipio ni el gobierno central.

01:57Por eso nosotros hemos pedido un decreto, pero no este decreto.

02:00Este decreto para nosotros, en otras palabras...

02:01¿Cuál es el alcance de este decreto?

02:03Es decir, ¿ustedes aseguran que este decreto

02:05regula más a los radiotaxis que a las aplicaciones?

02:09No, el decreto en sí ha salido más favorable a las aplicaciones.

02:13Solamente les dicen que se registren y pueden trabajar en nuestro país,

02:16pero no están contemplando, digamos, la forma recíproca

02:19que nos piden documentos a nosotros como choferes

02:22y a la población de la misma manera.

02:24Por eso hace un mes atrás mataron a dos taxistas mediante una aplicación

02:29y ya no se comprometió a ayudar a esa familia, no sé si lo hizo.

02:32Y recíprocamente, de la misma manera,

02:35hay también que se infiltran en estas aplicaciones

02:37conductores que empiezan a cometer delitos,

02:39que son los taxistas informales, que lo llamamos,

02:42también han afectado a la sociedad.

02:43No tenemos nada seguro con este decreto

02:47porque no nos está ayudando ni jurídicamente

02:50ni mantener nuestra fuente laboral.

02:52¿Qué argumentos sostienen ustedes entonces?

02:54¿Qué van a solicitar ahora?

02:56Bueno, a ver, hay que aclarar para todos que, por ejemplo,

03:00el sector pidió un decreto para regular las aplicaciones

03:04y lo que han hecho es sacar un decreto que solamente registra,

03:07es decir, no regula nada.

03:09Lo que hace es darles legalidad para que sigan operando

03:12como están operando.

03:13¿Qué sucede con esto?

03:14El decreto tenía que salir para regular el oligopolio.

03:17Eso significaba que tenía que regular la relación que existe,

03:21los deberes y los derechos que tienen los usuarios respecto

03:24a esas aplicaciones, cosa que no se está haciendo y cosa que el

03:27decreto ni siquiera lo menciona.

03:29Y como bien dice aquí el don Carlos Mamani,

03:34al final no va a servir el decreto porque las empresas,

03:38mientras no se consideren empresas de transporte,

03:41porque en la práctica son empresas de transporte,

03:44que evidentemente hacen uso de la tecnología,

03:46que evidentemente son empresas muy sofisticadas,

03:48pero que no dejan de ser empresas de transporte.

03:51Este decreto no las reconoce como tal.

03:53Entonces, va a ser muy difícil que a la larga,

03:56incluso un tema tan sensible como son las tarifas para los

04:00choferes, para los conductores, para los taxistas,

04:02la alcaldía no va a poder aplicar tarifas para estas

04:05aplicaciones.

04:06Entonces, ¿qué pasa en este momento?

04:08Muchos conductores, la mayoría está trabajando a pérdida o a

04:12costo, apenas recuperando la inversión de su vehículo y los

04:15costos operativos que éste tiene.

04:17Por eso es que completamente se rechaza este decreto,

04:20porque no ayuda en nada al sector.

04:22Y es más, no está regulando el oligopolio que por constitución

04:27política el gobierno está obligado a regular estos

04:30oligopolios.

04:31Bien, ahora le consultamos.

04:33¿Este decreto establece alguna garantía para los choferes de

04:35radiotaxis y taxis?

04:37Nada.

04:37Para el sector del transporte, para los choferes de taxis y

04:40radiotaxis, nada.

04:41Estas aplicaciones ya nos han quitado nuestra fuente de

04:43trabajo.

04:44Nos han quitado la fuente de trabajo del ingreso de los

04:46taxistas, de los que trabajamos en radiotaxis,

04:48de los que trabajan en mototaxis,

04:50de los que trabajan en cargo, en transporte de cargo de

04:54camiones.

04:55Incluso ya están queriendo entrar al mercado incluso con

04:57micros.

04:58Una vez que Yang, Windriver, Uber,

05:00acapare todo el transporte en Bolivia,

05:02se va a volver un monopolio donde solamente ellos van a

05:04decidir cuánto tienen que cobrar o más barato o más caro.

05:08O sea, es un peligro para la sociedad en conjunto y el

05:11gobierno tiene que verlo.

05:12Este decreto tiene que modificarse o trabajar un nuevo

05:15decreto ley.

05:15¿Qué sectores han sido tomados en cuenta para precisamente

05:19anunciar este decreto 5199?

05:21No han sociabilizado para nadie, para nadie.

05:23El decreto lo han sacado alegremente sin conocerlo ni el

05:27rulo del transporte.

05:29El transporte, el viceministerio del transporte debe ser la

05:31encargada de comunicar a todos los dirigentes a nivel nacional

05:34para sociabilizar y trabajar.

05:35Incluso han dado 60 días para que este decreto se elabore un

05:38reglamento.

05:39Y en el reglamento ojalá por lo menos nos convoquen para

05:42modificar unos dos o tres artículos de los seis que tiene

05:44porque esto no es beneficio para los choferes de taxi a taxi,

05:47más bien nos está enterrando, está haciendo desaparecer la

05:50noble carrera del chofer de taxi a taxi.

05:52Señor Carlos, en esta oportunidad,

05:53¿cuál es el pedido al gobierno nacional?

05:56Le pedimos al gobierno nacional,

05:57más que todo al ministro de Obras Públicas,

05:58Edgar Montaño, que se sensible con el sector y que trabajemos

06:02el nuevo proyecto o en una modificación de este proyecto

06:055199 que está afectando al sector de choferes de taxi a

06:09taxi, no solamente en Santa Cruz,

06:11de todo Bolivia y a la población en general.

06:13Estas aplicaciones no pueden permitir que en pleno siglo

06:16XXI están haciendo explotación laboral a nuestro sector.

06:19Muchísimas gracias por acompañarnos,

06:20señor Carlos Mamani y también César Cruz,

06:22en entrevista aquí en El Mañan.

06:23Es el momento de continuar con más.

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