00:00Vom Verbrenner weg zur E-Maschine ist eine ziemliche Herausforderung.
00:13Es gibt Millionen Arten und Weisen, wie man elektrische Antriebe bauen kann.
00:19Wir haben eine gefunden, die extrem drehmomentdicht ist, extrem effizient ist.
00:31Mein Name ist Jochen Huber. Ich bin Mitarbeiter in der Forschung bei BMW.
00:37Ich habe mein ganzes Berufsleben mit neuen Technologien verbracht,
00:42darum auch die Idee auf die IAA immer zu gehen und zu screenen, was es am Markt so gibt.
00:48Ich bin der Felix, ein Gründer und Geschäftsführer von Deep Drive.
00:51Wir haben einen Motor entwickelt, der auf die Großserie, auf hohes Volumen ausgelegt ist
00:56und gleichzeitig der effizienteste auf dem Markt ist.
00:58Da ist mir der Radantrieb aufgefallen und dass da ein Startup Deep Drive an dem Thema arbeitet.
01:05Der erste große Meilenstein war dann die IAA, die Internationale Automobilabstellung hier in München.
01:10Es kamen immer wieder interessante Personen vorbei.
01:14Einer davon war der Jochen von BMW, der es super spannend fand.
01:18Und wir hatten einen wahnsinnig guten Austausch.
01:20Das war so der erste Kern, mit dem wir dann gemeinsam losgestartet sind.
01:25Für uns war die BMW Startup Garage wirklich ein ganz frühes Sprungbrett,
01:29weil es uns geholfen hat, in dem komplexen Dschungel eines Großkonzerns Fuß zu fassen und zu verstehen,
01:36was sind denn die Prozesse, was sind denn die Leute, mit denen wir was besprechen müssen.
01:42Die BMW Startup Garage bietet uns eine hervorragende Möglichkeit, mit diesen Startups in Kontakt zu treten.
01:47Und die besten Startups, mit denen machen wir dann weiter, so auch mit dem Deep Drive.
01:51Wir haben ein Kooperationsprojekt, planen auch weitere, um ihre gute Technologie für BMW-Anwendungen zu prüfen,
01:57damit die Potenziale bei uns auch wirklich in der Serie ankommen.
02:00Praktisch jeden, mit dem wir bei BMW gesprochen haben, ist aufgeschlossen.
02:04Das zeigt sich in der BMW Startup Garage und den Programmen da, das zeigt sich in BMW Adventures.
02:09BMW hat verstanden, ich muss in Startups investieren, aber das muss ein komplett unabhängiger Investor sein.
02:14Ansonsten funktioniert dieses Konstrukt nicht, ansonsten wird dieses Startup-Unternehmen nicht groß.
02:18Wenn es sich zu früh an nur einen Partner bindet.
02:21Diese Zusammenarbeit auf den ganz unterschiedlichen Ebenen hat uns gezeigt, dass BMW da Vordenker ist.
02:30Die wichtigste Eigenschaft ist der Wirkungsgrad, das heißt elektrische Reichweite für einen Kunden.
02:35Es ist bekannt, dass das ein Thema für E-Mobilität ist.
02:39Diese Werte wurden übererfüllt und das in der ersten Messung ohne Iterationen.
02:45Und dann war es natürlich für uns schon ein Ritterschlag, dass BMW dann tatsächlich gesagt hat,
02:50hey, wir vertrauen eurem Messergebnis, wir können das Projekt auf eurem Griff stellen.
02:53Meistens haben ihre Technologien, ihre Musterteile das übertroffen, was sie angekündigt haben.
02:58Und das ist eigentlich in so einer ersten Phase mit einer komplett neuen Technologie ungewöhnlich.
03:04Für uns waren die letzten eineinhalb, zwei Jahre der absolute Wahnsinn.
03:09Es ging wirklich steil nach oben, wo BMW die ersten waren, die sich Deep Drive angeschaut haben.
03:14Es sind mittlerweile auch viele nachgerückt. Wir haben unsere Zusammenarbeit intensiviert.
03:18Wir arbeiten aktuell mit acht der zehn größten Automobilhersteller der Welt zusammen.
03:21Zukünftig, wenn es denn alle Kriterien mal erfindet, sind so 100 bis 150 Kilo Gewichtsersparnis möglich.
03:30Man wird eine deutlich höhere elektrische Reichweite bekommen.
03:34Und das Fahrzeug kann auch noch ein bisschen preiswerter werden.
03:38Der nächste große Meilenstein für uns ist, in die erste Serie reinzukommen.
03:41Und wir sind auf einem echt gut entwickelten Weg, das in den nächsten eineinhalb Jahren zu erreichen.
03:44Die Startups sind für uns wichtig, weil sie mit unkonventionellem Out-of-the-Box-Denken bei uns neue Perspektiven aufzeigen.
03:50Die uns auch viel schneller voranbringen, Innovationen in die Autos einzubringen.
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