00:00La pollution sonore, c'est l'effet de l'exposition au bruit de populations, et en particulier
00:15les conséquences pour leur bien-être et leur santé.
00:17Et aujourd'hui, dans le mix de véhicules actuels, on considère que 80% du bruit émis
00:23provient du contact pneu-chaussée.
00:24Pour résoudre ce problème à l'intérieur du véhicule, on utilise des capteurs qui
00:28permettent le contrôle actif.
00:30Le principe, c'est d'injecter une onde sonore qui va venir annuler le bruit qu'on cherche
00:35à réduire.
00:36Le contrôle actif va lisser le spectre et rendre le voyage beaucoup moins fatigant.
00:41Et donc, on s'est posé la question de pouvoir valoriser, même monétiser, les signaux qui
00:45viennent de ces capteurs.
00:46Et donc, on a développé un boîtier qui s'appelle Apache.
00:49On est capable, par le biais de ces capteurs, de venir chercher les caractéristiques fines
00:55des chaussées.
00:56On a transformé un véhicule Renault en une espèce de tête de lecture de la route.
01:00On est en train de lire les informations acoustiques de la route comme un disque vinyle, en effet.
01:05Le capteur Apache sert à récolter de la donnée, notamment de vibrations, du véhicule.
01:09Le produit final, c'est savoir exactement dans quel état se situe la chaussée, si
01:14elle est dégradée ou non.
01:15Et ça nous permet, plus globalement, de savoir à quel niveau sonore on se situe au moment
01:19où le véhicule passe.
01:20Donc, j'utilise un logiciel de cartographie qui me permet d'importer des données de
01:23la population, des établissements qui reçoivent du public, notamment les écoles, les maisons
01:27de retraite, les hôpitaux.
01:28C'est là qu'un partenariat avec l'Observatoire du Bruit, donc Bruit Parif, est vraiment nécessaire
01:32parce que, justement, on a accès à une base de données supplémentaire et très pertinente
01:35pour notre projet.
01:36Bruit Parif est l'Observatoire du Bruit le plus développé en Europe et va constituer
01:42une référence pour un service innovant.
01:44C'est le territoire de Saint-Quentin-en-Yvelines qui a été le premier à en faire l'expérience,
01:49où on a produit les premières cartes de 400 km de chaussée qui ont été scannées
01:53avec notre système.
01:54On a des manifestations d'intérêts de plusieurs villes en France et même à l'étranger.
01:57Aujourd'hui, l'ADEME a chiffré pour 2021 le coût social du bruit en France à plus
02:02de 146 milliards d'euros.
02:03Le meilleur ratio coût-bénéfice, c'est travailler sur la route.
02:07Et Bruit Parif a documenté qu'un euro investi sur la route, c'est 17 euros à 20 euros gagnés
02:13sur le coût social du bruit.
02:14On apporte aussi une information qui est celle de l'énergie qui est consommée au moment
02:17où les véhicules passent sur cette route.
02:19Et ça leur permet au final d'avoir un diagnostic qui est complet et de savoir exactement combien
02:23ça va leur apporter de faire la réfection de cette route.
02:25On répond à une problématique environnementale.
02:27C'est un cercle vertueux.
02:28On a une technologie qui améliore l'acoustique à l'intérieur de nos véhicules et on permet
02:32aux collectivités de prendre les décisions au plus juste.
02:35Donc en fait, là-dedans, tout le monde y gagne.
02:37Ce qui m'a vraiment aidée à prendre ma décision de rejoindre Renault, c'est justement
02:42le fait d'avoir un impact direct sur l'amélioration de la qualité de vie des habitants.
02:46Mon travail, il veut dire quelque chose, il signifie quelque chose et il a un intérêt.
02:50L'innovation qu'on a portée avec toute la démarche Noise Pollution a demandé en fait
02:54l'intégration de nouvelles compétences.
02:56Il y a Fadila qui nous a rejoints.
02:57Elle a vraiment apporté tout son savoir-faire opérationnel, technique sur la manipulation
03:02des données géomatiques.
03:04La culture de l'innovation chez Renault, ce n'est pas de se limiter à une technologie
03:09pour la technologie.
03:10Il faut que ça rende un service à nos clients.
03:11Et ici, en l'occurrence, on est même allé sur un périmètre encore plus grand puisqu'on
03:15attaque un problème sociétal majeur qui est celui de la pollution sonore.
03:18C'est une innovation qu'on a brevetée et on est aujourd'hui pionniers dans ce domaine.
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