- hace 2 años
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Gran documental, en el cual podemos ver como unos intrépidos aventureros, descubren un pecio de un submarino muy peculiar, que fue hundido en la última guerra mundial, cerca de las costa de Canadá.
Espero que os guste.
Gran documental, en el cual podemos ver como unos intrépidos aventureros, descubren un pecio de un submarino muy peculiar, que fue hundido en la última guerra mundial, cerca de las costa de Canadá.
Espero que os guste.
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CortometrajesTranscripción
00:00Perdido bajo las mareas del George's Bank, en el Atlántico Norte,
00:05se oculta el misterio del desaparecido submarino alemán U-215.
00:10Acompaña a los exploradores del mar en su viaje mar adentro,
00:14para localizar a este lobo de los mares de la Segunda Guerra Mundial.
00:30En alemán se conocía como Baukenschlag, golpe de timbal.
00:38El ritmo mortal de un lobo al acecho.
00:45Eran los submarinos de Hitler, enviados a las costas de Norteamérica,
00:50para dar caza a cargueros aliados y acabar con la maquinaria bélica de Churchill.
00:56Alemania estaba decidida a dejar sin suministros a Gran Bretaña,
01:01y conseguir que se retirara de la guerra.
01:07Hola, soy Clive Kasler.
01:09Las manadas de submarinos alemanes,
01:12llevaron la Segunda Guerra Mundial hasta las costas estadounidenses.
01:15Durante algunos meses de 1942,
01:18las aguas costeras de Norteamérica se convirtieron en un matadero,
01:22y los cargueros aliados en víctimas de una masacre.
01:25Fue una oleada de destrucción,
01:27en la que burlonamente se llamó la Gran Matanza Estadounidense.
01:32Para enfrentarse a esa carnicería,
01:34y satisfacer la necesidad de comida,
01:36suministros y barcos de nuestros aliados británicos,
01:39los Estados Unidos necesitaban más cargueros,
01:42y los necesitaban rápido.
01:46La respuesta fue la producción de cientos de barcos Liberty,
01:49barcos sencillos y fáciles de construir.
01:52La mañana del 3 de julio de 1942,
01:55el barco Liberty Alexander Macomb,
01:57en su viaje inaugural,
01:59con las bodegas cargadas de tanques Sherman y aviones P-38,
02:03explotó repentinamente.
02:06Había sido alcanzado por un torpedo.
02:09Iba escoltado por el buque británico Le Tiger,
02:12que detectó un submarino y lo atacó con un aluvión de cargas de profundidad.
02:17El agua estaba plagada de combustible y restos del Alexander Macomb,
02:21que se estaba hundiendo,
02:23y esto hacía imposible saber si el submarino había sido hundido o no.
02:28El buque Le Tiger se vio obligado a recoger rápidamente a los supervivientes,
02:32y volver a su importante puesto como escolta del convoy.
02:36Después de la guerra, documentos secretos alemanes,
02:39desvelaron que efectivamente un submarino había desaparecido aproximadamente en esa fecha.
02:46Se trataba de un submarino clase 7D cargado de minas,
02:49desaparecido en esa zona de la costa de Nueva Inglaterra,
02:52frente a Boston, Massachusetts.
02:55Ese submarino alemán desaparecido, identificado como el U-215,
02:59¿podría ser el mismo que había hundido al barco Liberty Alexander Macomb?
03:04Hasta que el U-215 se ha encontrado,
03:06se tratará de un submarino fantasma perdido en mar abierto,
03:10todavía allí, todavía de patrulla.
03:12Acompañe a los exploradores del mar en una búsqueda complicada
03:15que supondrá la inmersión más difícil que han realizado hasta el momento.
03:20Todo para encontrar el lugar en que descansa este lobo del océano desaparecido,
03:24el submarino U-215.
03:26En busca del submarino U-215 de Hitler.
03:39Warren, ¿vas a empezar a sacar las botellas?
03:43Clive envía el equipo de padre e hijo formado por Mike y Warren Fletcher
03:46al histórico puerto pesquero de Gloucester, Massachusetts,
03:49donde suben el equipo de buceo a bordo del barco en el que realizarán la búsqueda,
03:53el árbol.
03:55En su búsqueda del U-215 los acompañarán Paul Grantham,
03:58buzo de seguridad y Vince Capone, experto en sonar lateral.
04:02Estas son las botellas del abuelo.
04:06El propietario y experto capitán del árbol es un gran hombre llamado Mark Sheldon.
04:12¿Ya has navegado fuera de Gloucester, Vince?
04:14No, va a ser la primera vez.
04:16¿Sí?
04:17Después de cargar y probar todo el equipo,
04:19se disponen a dormir unas cuantas horas hasta el amanecer para poder zarpar temprano.
04:29Chicos, fijaos en la torre del reloj.
04:32La torre del reloj.
04:33La torre del reloj.
04:34La torre del reloj.
04:35La torre del reloj.
04:36La torre del reloj.
04:37La torre del reloj.
04:38La torre del reloj.
04:39La torre del reloj.
04:40La torre del reloj.
04:42Por fin rápido
04:43Después de dejar atrás el faro del puerto de Gloucester,
04:46el árbol se dirige a la zona de búsqueda,
04:48a 350 km al suroeste,
04:50la última posición conocida del U-215 y de su supuesta víctima,
04:54el barco Liberty Alexander Macomb.
05:01Hace más de un siglo y medio que los barcos zarpan de este muelle
05:04para dirigirse a esa misma zona del océano Atlántico,
05:07el caladero de Georges Pang en Unmanned.
05:11El grupo todavía tiene que navegar 24 horas antes de llegar a la zona de búsqueda y meter
05:24en el agua el sensor del sonar lateral.
05:29Habíamos hecho bien nuestro trabajo previo de investigación, por eso yo creía que los
05:33exploradores del mar ya estábamos listos para zarpar y empezar la búsqueda física
05:37del U-215 y el Alexander Macomb. Teníamos los informes originales de la marina que daban
05:43la posición del hundimiento y nueve posiciones más que nos habían proporcionado pescadores
05:48canadienses que habían encontrado obstrucciones en el fondo marino dentro de la zona de búsqueda.
05:52Warren, mira esto. Vince y yo hemos estado trabajando con la carta de navegación. Nuestras
06:01posiciones, que son los puntos indicados por los pescadores y referencias cruzadas,
06:08están todas a profundidades de 45 brazas. 75 metros. Sí, u 80 más o menos. Va a ser
06:14complicado hacer más de una inmersión al día. Siendo realistas, solo podremos hacer
06:19una. Y con estas aguas, ¿qué profundidad hay allí? ¿1.800 metros? Sí, unas mil brazas.
06:26Cuando suba la marea, el agua pasará por encima de este bajío. La marea llevará una
06:30corriente muy fuerte. Seis o siete nudos. Ya con cuatro nudos es imposible mantener
06:35la posición. Quizá podamos mantenernos con un cabo, pero será imposible nadar y grabarlo.
06:41Y sería muy peligroso hacer descompresión con una corriente semejante. Sí. Llega la
06:50noche y el árbol sigue avanzando sin parar, hasta que al día siguiente llegan a la zona
06:55de búsqueda y el equipo se prepara para meter en el agua el sensor del sonar. Vamos
07:03a pescar. Sí. Deberías ducharte. En serio, no huelo mal y tengo el pelo sutísimo. Mike,
07:10ya puedes bajar el sensor. Vale. No entiendo por qué no apesto. Llevo tres días sin ducharme.
07:17Os avisaré si tenéis que ir más rápido. Lo estoy bajando. Cuidado, no te enganches
07:22los pies en el cabo. Ya está en el agua. Ben, se acaba de bajar la cuarta marca. Recibido.
07:35Ya está. Listo. Gracias. Había que examinar cuidadosamente las nueve posibles posiciones,
07:43lo que en algunos casos significaba explorar varios kilómetros cuadrados para cada posición.
07:49Tendrán al menos dos días para completar el proceso. Está empezando a aparecer algo,
07:55Vince. Estamos en la zona adecuada. Tiene forma de submarino, ¿sabes? Bueno, no nos
08:01adelantemos. Está muy lejos de la posición. Sí, bienvenido al mundo real. Trabajan sin
08:10descanso y llega el segundo día. Encuentran e identifican los blancos, pero ninguno resulta
08:18ser el buque Liberty Macomb ni su objetivo principal, el submarino U-215. ¿Has comido?
08:27¿Has comido? Perdón. ¿Has comido? Sí, he comido. Sí. He estado picando. Estoy bien.
08:37¿Qué has encontrado? Bueno, tenemos mucha arena. Más arena. Y aquí a la derecha, arena.
08:49¿Y qué quieres hacer ahora? ¿Pasamos por esta zona y seguimos con el siguiente? Creo
08:54que vamos a ir a por el siguiente. Los pescadores dicen que aquí hay algo en el fondo, pero
09:02yo no lo veo. Nos estamos acercando al blanco ahora. Se supone que estamos pasando por encima.
09:18¿Qué tenemos, Vince? No lo hemos visto. ¿Cómo es posible? No lo sé. Es un barco
09:27fantasma. Es raro, se ve como una sombra por aquí. Creo que hay un blanco en esta zona,
09:34pero no era eso. Mike. Sí. Necesitamos que vengas un momento. ¿Qué tenemos? Hay algo.
09:46Esta es la última imagen. Es la mejor que hemos conseguido hasta ahora. Yo diría que
09:52esta sombra es la torre. Sí, la verdad es que parece un submarino. Voy a medir la manga
09:56y la eslora. Avisaré a Raz. 73 metros. Idéntico, es perfecto. Manga, unos 4,3 o 4,6 metros.
10:05Vale, ¿y qué mide? ¿73 metros de largo y solo 6 metros de ancho? ¿Un puro? ¿Una
10:12chimenea? Venga, en serio, tienes que reconocerlo, Vince. Esto parece un submarino. Las dimensiones
10:19son las adecuadas, ¿vale? No es el Macomb. No reconocerá que es un submarino, pero no
10:26es el Macomb. No, tengo que reconocer que aquí hay que bucear. No vamos a encontrar
10:32nada que se parezca más a un submarino. Muy bien. Mank prepara un cabo para dejarlo
10:44caer sobre el pezio. Vale, esperad. Cuidado de no pisar los cabos. Sí, voy a ir soltándolo
10:54despacio. Allá va. Hemos llegado al fondo. Recibido, en el fondo. Tenemos un blanco,
11:03Mike. Se ha quedado por lo menos a 4,3 metros del fondo. ¿A qué profundidad media está?
11:09La profundidad es de 79 metros, pero tiene buen aspecto. Está en posición de navegación.
11:14Ahora que ya tienen el cabo de ascenso colocado sobre el blanco, están listos para bucear.
11:18Paul Grantham, el buzo de seguridad, estará a bordo de la Zodiac, que permanecerá junto
11:25al cabo de ascenso, dejando libre al árbol para que sirva como barco de apoyo en caso
11:28de que algo salga mal a causa de la densa niebla o las impredecibles corrientes. Pasará
11:33una hora desde que bajemos hasta que volvamos a subir. Paul conoce el programa de descompresión
11:38y nos esperará con gas de descompresión extra. Para que quede bien claro, si la situación
11:43es muy mala y no somos capaces de aguantar la corriente, suspenderemos la inmersión de
11:46inmediato, ¿de acuerdo? No olvidemos que hay niebla y podría empeorar mucho.
11:50Sí, creo que lleva algo de helio, lo justo.
11:57Esas cosas son casi tan grandes como tú.
11:59Son más grandes, pesan mucho más que yo.
12:02Los Fletchers llevan cuatro botellas cada uno con tres mezclas diferentes. Solamente
12:07el equipo de Warren pesa 136 kilos. ¿Han encontrado los exploradores del mar el U-215?
12:19Solo los habrán con seguridad buceando a 82 metros de profundidad, o 270 pies, en unas
12:26aguas que resultarán ser de las más difíciles del mundo.
12:31Saltar del árbol fue como meternos en un río, la corriente era fortísima. Warren y yo tuvimos
12:36que patear con todas nuestras fuerzas simplemente para conseguir bajar por el cabo.
12:40Quiero rodearla y esperar corriente abajo, sin perder de vista la bota. Nos quedaremos
12:46en ese punto.
12:47Una boya gris, un barco gris y niebla gris, no ayuda a la visibilidad, precisamente.
12:54Mientras bajábamos pensaba, pero si habíamos hecho nuestros cálculos. Según las tablas,
13:00la corriente no debería ser tan fuerte. Seguramente podría haber un momento mejor para bajar,
13:05pero también es posible que no, quizá estas fueran las mejores condiciones posibles. Así
13:10que miré a Warren y él asintió. Decidimos aguantar e intentarlo. Pero nos resultaba
13:17muy difícil trabajar con esa corriente y descender por el cabo guía.
13:21Pero por mal que les fueran las cosas a Mike y a Warren, para Vince y el Capitán Mark
13:29eran mucho peores. La niebla se había vuelto tan densa que dejaron de ver la Zodiac amarrada
13:35al cabo de ascenso.
13:36¿Lo ves? Deberíamos tenerlos detrás. No los veo en el radar. Mira hacia la izquierda.
13:55Ahí está. He llegado a 50 metros, pero no era capaz de aguantar más. ¿Por la corriente?
14:07Era brutal.
14:08¡Qué tortura! Me rindo. Ha sido una de las inversiones más duras que he hecho.
14:15La corriente era brutal, Vince. Tuve que decir, vámonos. Era lo que tenías que hacer.
14:21Si la corriente hubiera empeorado, no habríamos sido capaces de aguantar para hacer la descompresión.
14:25Todavía nos quedaban 30 metros.
14:27Increíble. Sujetaba la cámara y todo lo que podía hacer era llevar el brazo así,
14:32y las burbujas pasaban en horizontal. Una locura.
14:35Bueno, tendremos que pasar al plan B. Vamos a ver si la gente tiene que dormir y qué
14:40queremos hacer, así que...
14:43Vamos a reunirnos para hacer un plan.
14:44Eso es.
14:46Hay una gran diferencia entre ser aventurero y ser imprudente, y Warren y yo habíamos
14:51estado demasiado cerca de cruzar esa línea. Si uno de nosotros se hubiera soltado del
14:57cabo y hubiera quedado a la deriva en esa corriente, especialmente al atardecer, podría
15:03haberse separado del árbol y haberse perdido entre la niebla.
15:08Esa inmersión era demasiado profunda y demasiado difícil como para arriesgarse demasiado.
15:13Teníamos que esperar a un momento de corriente menos fuerte y no podíamos volver a bajar
15:17con una niebla como esa. No estaba dispuesto a volver a cometer los mismos errores.
15:24Deberías intentar dormir un poco. Tenemos que hacer una inmersión a mucha profundidad
15:28y...
15:29Warren, estoy bien.
15:31Vale. Pero es estúpido estar medio dormido e intentar hacer esto. Y veo cómo te estás
15:36agotando, quedándote despierto toda la noche.
15:43Estoy bien.
15:44Vale.
15:45Aquí, solo lo mejor.
15:58Un perrito caliente.
15:59Arriba. He estado intentando calcular las mareas. He estado trabajando con estos indicadores
16:11de corriente de la carta.
16:12¿Esa telaraña?
16:13La telaraña, sí. Creo que he encontrado el momento perfecto para bucear.
16:18Entonces esto sirve para saber cómo se mueve el agua a través del bajío?
16:22Cómo se mueve el agua y a qué velocidad. Aquí, en el bajío, se mueve continuamente
16:29y cambia constantemente de dirección. Pero creo que si buceamos al mediodía o quizá
16:36a las doce y media...
16:39Vamos un poco justos.
16:41No puedo hacer nada.
16:43Bueno, ¿sabes qué? Es nuestra única oportunidad, así que vamos a aprovecharla. Creo que más
16:49tarde el tiempo va a empeorar, así que hay que hacerlo ya.
16:52Sí, sí, es el momento.
16:54Chicos, vamos, tenemos que darnos prisa.
16:56En cinco minutos estaremos listos.
16:58Vale, cinco minutos. Voy a situarnos en posición.
17:01Perfecto.
17:02Se nos hizo bastante duro. Y a primera vista puede parecer que no estábamos preparados
17:08para las dificultades del George's Bank, pero la verdad es que mucho antes de salir
17:13de Gloucester ya habíamos hecho nuestros deberes para preparar esta misión. Warren
17:18y yo no nos habíamos adentrado 350 kilómetros en el Atlántico Norte para buscar un submarino
17:23perdido armado solamente con las posiciones de los viejos informes de la Marina. Los exploradores
17:29del mar sabemos, por búsquedas anteriores, que esas posiciones por sí solas nunca te
17:34llevan hasta un precio. Por eso habíamos recurrido a los pescadores de Nueva Escocia
17:38que trabajan allí en el George's Bank. Basábamos nuestra búsqueda en las nueve posiciones
17:43que nos dieron, nueve lugares en los que habían enganchado sus redes. Y no solo nos dieron
17:49esas posiciones, además conocían la zona de primera mano.
17:52Si yo fuera a bucear allí, tendría especial cuidado con los tiburones y las mareas. La
18:02marea va en círculos continuamente. Siempre hay mareas así y hay que tener cuidado. Y
18:07como ha dicho Lloyd, podía haber tiburones, peces martillo y cosas así. Depende en qué
18:11época del año vayas. ¿Tienes alguna cicatriz de tiburones, Lloyd? Mantengo las manos fuera
18:20del agua. Una vez tuvimos esas posiciones, contactamos con Clearwater Fine Foods, una
18:26empresa pesquera con base en Nueva Escocia que había realizado un sondeo acústico muy
18:31detallado de la zona canadiense del George's Bank. Warren y yo pudimos acceder a ese sondeo
18:37por medio de un geólogo llamado Gordon Fader, del Instituto de Oceanografía de Dartmouth,
18:42Nueva Escocia. Tanto Gordon como su colega Wally Rainey nos advirtieron también del
18:48peligro de las mareas. Sabemos que las corrientes son muy fuertes en la zona. ¿Sabes lo que
18:53significa, Warren? Por supuesto. No es el mejor lugar para bucear. Si hay algo ahí
18:58que sobresalga del fondo, deberíamos poder verlo. Una vez accedimos al sondeo acústico,
19:03pudimos comprobar las posiciones que nos habían dado los pescadores y casi todas ellas resultaron
19:07ser blancos auténticos, lo que significaba que teníamos nueve posibles especies. Con
19:13suerte, uno de ellos sería nuestro submarino U-215. Así que, como ves, estábamos bien
19:20preparados. Sabíamos que las corrientes serían malas y difíciles de predecir, pero lo más
19:25importante es que, gracias a los pescadores, habíamos podido hacer una investigación
19:30que nos llevó a ese blanco. Lo único que teníamos que hacer ahora era bajar por ese
19:34cabo y averiguar qué había en el fondo.
19:40Buzos en el agua a las 12 y 25. Mira qué oleaje hay. Sí, se está levantando. Deberían
19:51estar subiendo. Ha pasado casi una hora. Paul está arriba. Deberían haber terminado
19:59la descompresión. Quizá estén esperando un poco más. Sí. La única persona a la
20:05que se ve en el agua es el buzo de seguridad Paul Grantham. Russell, Russell. Aquí el
20:13arbor. Russell, ¿estás ahí? No para de mirar hacia aquí como si quisiera venir nadando.
20:21No sé si será el caso. Creo que el ancla se ha soltado. Crucemos los dedos. Sí. ¿Estuvieron
20:31abajo más tiempo? Recibido. Los buzos han llegado. Hola, chicos. Mike. Creo que hemos
20:41encontrado un submarino. Esta vez los cálculos sobre la marea que había hecho Bean serán
20:49correctos y la corriente era mucho más suave. Warren y yo fuimos capaces de bajar hasta
20:53el fondo, que resultó estar a 82 metros o 270 pies. Pero cuando llegamos al fondo el
21:01ancla se había soltado del pecio y la corriente empezaba a ser más fuerte. Por suerte vimos
21:07algunos bacalaos, muy buena señal porque a los bacalaos les encanta vivir en pecios,
21:11así que los seguimos. Fueron apareciendo más peces y de repente la corriente disminuyó
21:16mucho, lo que significaba que nos protegía algún objeto de gran tamaño. Y allí estaba.
21:23Lo habíamos encontrado, o al menos habíamos encontrado algo. No quería perder tiempo,
21:28tenía que encontrar alguna estructura sólida a la que atar el cabo. A primera vista no
21:32parecía un submarino, pero pensé que podría tratarse del casco presurizado, la parte
21:37interior del submarino que hay bajo el casco externo. No había tiempo que perder. Teníamos
21:43que salir de allí antes de que la corriente se volviera demasiado fuerte. Venga, tu madre
21:54subiría más rápido. Pues no hay duda de que es un submarino, ¿no? Bueno, no vimos
22:04gran cosa, no vimos lo suficiente. Me volví loco allí abajo. Yo aluciné cuando llegamos
22:12a 60 metros y después 70 y llegamos hasta los 82 metros. Los Fletcher están deseando
22:19volver a sumergirse y hacer una segunda inmersión para confirmar su descubrimiento. Pero para
22:24eso tendrán que esperar a que cambie la marea y tendrán que pasar varias horas para que
22:29sus cuerpos puedan tolerar una segunda inmersión. De no ser así, se arriesgarían a sufrir
22:34la enfermedad del buzo o de la descompresión. Warren, ¿puedes venir? Estamos decidiendo
22:43qué vamos a hacer ahora que hemos terminado la inmersión. Yo creo que deberíamos seguir
22:47buscando el MACOM. ¿Qué blancos nos quedan, Vince? Ahora sabemos dónde está el submarino.
22:55¿Encaja con los archivos de la marina, con los informes? No. ¿Qué decía el informe?
23:04El sitio en que encontramos el submarino está a 25 kilómetros del punto donde el barco
23:08que lo atacó dijo que lo había hundido. Mark, tenemos un plan. Queremos seguir hasta
23:13el siguiente blanco. Está a 15 kilómetros de aquí. ¿Qué crees que deberíamos hacer?
23:20Vamos a tener movimiento durante el viaje de vuelta. ¿Crees que va a haber mucho oleaje?
23:25No creo que debamos pasar la noche aquí. ¿No? No, será mejor marcharse. Vamos a asegurar
23:30el equipo. Tenemos un plan. Vamos a Gloucester. Nos hubiera gustado quedarnos, pero el capitán
23:39Mark tenía razón. Teníamos que volver a tierra antes de que el tiempo empeorara,
23:43lo que significaba que no íbamos a tener oportunidad, al menos por el momento, de bucear
23:48e identificar lo que habíamos encontrado. ¿Pensaba yo que el precio era el del U-215?
23:54No estaba seguro. Pensaba que era un submarino sin norte, años atrás. Igual que en este
23:59caso, el casco externo había desaparecido. A primera vista, el montón de escombros no
24:06parecía un submarino, pero investigando fuimos capaces de determinarlo. Si queríamos
24:10demostrar que este precio era el del U-215, teníamos que volver a tierra y contratar
24:15un barco más grande. Y en esta ocasión, zarpamos de un puerto canadiense, más cercano
24:21al lugar del naufragio. Dos semanas más tarde, Mike y Warren se reúnen con Jim Delgado
24:27en el puerto canadiense de Shelburne, Nueva Escocia. El equipo va a realizar la segunda
24:32parte de la búsqueda del U-215 desde la cubierta del Ryan Atlantic, un resistente arrastrero
24:38típico de la flota pesquera del Atlántico Norte. Su capitán, Percy Cox, era perfecto
24:44para la misión. Un veterano de guerra listo y agradable. ¿Qué te parece, Percy? ¿Qué
24:49me parece? Me parece mucho equipo. Le haremos sitio. No queremos tener que dejar a nadie
24:54en tierra para llevárnoslo. Otro miembro importante de la tripulación era el brillante
24:59robot amarillo pilotado por la agente de aduanas canadiense, Reagan Brown, y el técnico
25:04Darren Moss. Este ROV, o vehículo por control remoto, serviría como buzo robot capaz de
25:13grabar imágenes y permanecer en el agua mucho más tiempo que los buzos humanos. ¿Ves a
25:19Warren allí abajo? Sí. Percy, cuando quieras, zarpamos. Estamos listos, cuando tú quieras,
25:28Warren. Quiero que el chico vea que nos vamos, a ver si se da un poco de prisa. Puedo saltar.
25:36Vale, Warren está a bordo, podemos zarpar. Habéis salido con un minuto de antelación.
25:48Han invitado a unirse al grupo al buzo e investigador Richie Coller. Richie ya ha encontrado e identificado
25:55otros submarinos y lleva más de una década investigando el U-215. Nadie podría ser de
26:02más ayuda en esta fase de la expedición, que tenía como objetivo simplemente identificar
26:06el precio que habían encontrado y colocar una boya. Esto va a ser interesante. En teoría
26:16no es una búsqueda de un submarino, sino una confirmación. No lo sabrás hasta que vayas.
26:21Es cierto. ¿Qué es lo primero que vamos a ver? Tubos, creo. Cinco tubos. Los tubos
26:29a los que me refería formaban parte de la estructura del U-215, un submarino con un
26:33diseño especial, uno de los seis que se construyeron. Estos submarinos de clase D, que seguían
26:38pudiendo lanzar torpedos, fueron construidos especialmente para colocar minas submarinas
26:43y podían transportar 15 minas que podían ser depositadas mientras estaba sumergido.
26:50Las minas se transportaban en cinco tubos verticales que formaban parte del submarino,
26:55justo detrás de la torre. Una vez el submarino las colocaba, las minas se anclaban al fondo
27:00y flotaban hacia arriba, quedando ocultas bajo la superficie. Si todo iba según lo
27:06planeado, las minas quedaban a la espera del primer barco enemigo que pasara lo suficientemente
27:10cerca como para detonar su carga explosiva. Si nuestro blanco es un submarino y tiene
27:15esos cinco tubos, tiene que ser el U-215 que había sido enviado a las costas de Norteamérica.
27:22La duda sigue siendo si el U-215 fue quien hundió al barco Liberty Alexander Makov.
27:28Tenemos que aclarar algunas cosas. Si se trata del U-215 o si es un submarino alemán, hay
27:33que seguir un protocolo. Tenemos que informar a Alemania. Es su propiedad y son sus marinos
27:38muertos. Eran padres o hijos y hermanos y maridos y muchos de ellos eran jóvenes que
27:43luchaban por su país. No era un barco lleno de nazis convencidos. No creo que hubiera
27:49objetores. ¿Crees que podían decirle a Adolf, no, no quiero ir? No creo que tuvieran elección.
27:56No. Y se trata de un servicio que tuvo muchas pérdidas. Y la mayoría de los barcos que
28:02se vendieron no tuvieron supervivientes. Se perdieron como el U-215 con toda su tripulación.
28:09Todavía hay 60 submarinos alemanes que siguen patrullando, por así decir, barcos y tripulaciones
28:14desaparecidas. Se perdieron en el olvido. ¿Y ese es el término que se usa, que siguen
28:19de patrulla? Siguen patrullando. ¿El U-215 sigue patrullando? Hasta que lo encontremos,
28:25eh, Warren. Eso espero, espero que ya lo hayamos encontrado, la verdad. Pronto lo sabremos.
28:33El Ryan Atlantic, un sólido barco del Atlántico Norte, se desliza tranquilamente sobre las
28:40aguas tranquilas, rumbo hacia el sur, hacia la parte canadiense del Georges Bank y el
28:45blanco de los exploradores del mar. El viaje de 250 kilómetros continúa durante la noche
28:51y gran parte del día siguiente. Cuando sale el sol sobre un océano en calma, el grupo
29:02está muy cerca de su blanco y a punto de bajar al agua al ROV, que con suerte confirmará
29:08el descubrimiento del U-215. La misma baliza que Warren y yo habíamos dejado allí dos
29:15semanas antes seguía a flote sobre las aguas en calma. Solo había que subir a bordo nuestro
29:20cabo y conectarlo al cabrestante del Ryan Atlantic y después bajar el robot. Estamos
29:28justo encima de nuestro cabo de ascenso. Si quieres probar el robot, ahora es el momento.
29:40¿Bien? Creo que podemos empezar a bajarlo muy despacio y cada 15 metros ponemos una
29:50marca. Mike, creo que voy a ir entrando. Vale. Para controlar las operaciones. Buena suerte
29:58Gracias. Te iré informando. Perfecto. Es muy emocionante. Nos reunimos frente a la
30:06pantalla mientras el ROV bajaba hacia el fondo y a pesar de que la marea estaba en repunte,
30:10la corriente hacía que miles de partículas pasaran volando frente a la cámara. La corriente
30:15es tremenda. A pesar de los esfuerzos de Reagan, el ROV no pudo vencer a la corriente. Aunque
30:22las cartas marinas habían predicho que tendríamos un breve periodo de corriente en calma, ésta
30:26seguía siendo demasiado fuerte para que la máquina funcionara bien. No teníamos más
30:31medio que subir el ROV. El grupo confió en la experiencia y los conocimientos de Percy
30:38sobre las mareas del George Svank para elegir la hora del siguiente intento con el ROV que
30:43él calculó que debería ser de madrugada, antes del amanecer. Vamos a intentarlo durante
30:48el repunte de la mañana. Creo que lo que debemos hacer es irnos a la cama hasta las
30:52tres y media. Vamos a descansar un poco. Si, tengo un despertador si lo quieres. No,
30:58quédatelo tú. A mí me despertará Percy. Vamos a coger este cabo amarillo o naranja
31:07que irá desde el cabo de ascenso, que está anclado al pecio, hasta el enganche del ROV.
31:13Así el ROV no podrá alejarse demasiado.
31:22Vence a esa corriente. Puedes hacerlo. Necesitas toda la potencia para mantenerte en el fondo?
31:35Has visto eso? Sí. Hay un trozo de tubería. Espera. Igual que la vez anterior, el ROV
31:43se esfuerza por bajar a 82 metros de profundidad en medio de una corriente extremadamente fuerte.
31:54Estamos cerca de un pecio, estamos a 78 metros y sin duda, mira eso, estamos en una zona
31:59de escombros. Pero de pronto la corriente parece detenerse. El ROV es arrastrado hacia
32:06atrás. No puedo volver. A ver qué puedo hacer. Algo va terriblemente mal. Atrás.
32:18Oh no. Vale, ahí va la boya. El Ryan Atlantic estaba a la deriva. El cabo que los conectaba
32:29con el pecio se había roto. Si no actuábamos con rapidez podíamos perder el ROV. Por pura
32:35suerte nos movimos alejándonos del pecio, con lo que era menos probable que el ROV se
32:40desenganchara. Corrientes fuertes, muchos peces, mucho plácton. Esto es muy frustrante.
32:49El pecio está debajo del barco, pero no lo vemos. Está en la superficie, Mike. Vamos
32:55a echarle el lazo. Lo único que podían hacer era rescatar el ROV. Los exploradores del
33:03mar estaban de vuelta al principio. Sin un cabo atado al pecio, sus esfuerzos no habían
33:09servido para nada. El éxito de la expedición dependía por completo de los buzos, lo que
33:15obligaba a Mike y a Warren a volver a bajar a las peligrosas e impredecibles corrientes
33:20del George's Bank. ¿Veis lo que pasó? Se rompió por aquí. Caray, totalmente partida.
33:27Trajimos todo el equipo, pero se cortó con el armazón al que lo atamos. Mike propuso
33:33un plan que con suerte les permitiría colocar otro cabo en el pecio sin dañarlo. Tenemos
33:40un plan, Jim. Vamos a soltar un ancla, con mucho cuidado, a mano, por encima del blanco,
33:46lo que creemos que es el U-215. Y si tenemos suerte, lo engancharemos suavemente. Entonces
33:53bajaremos desde la Zodiac. Entonces, Mike, ¿este barco no estará enganchado al cabo?
33:59No, claro que no. Este será el barco nodriza. Se quedará aquí. No se puede uno adentrar
34:05280 kilómetros en el océano Atlántico a bordo de una Zodiac, pero sí se puede bajar
34:09una Zodiac desde aquí. Y eso es lo que vamos a hacer. Está bien, tenemos que... Tenemos
34:15que conseguir algo. Tenemos que bajar. Lo que voy a hacer es lanzar esta cadena y empezará
34:22a bajar. Percy, avísame cuando salga en pantalla. ¿De acuerdo? Apartaos. Apartaos
34:32un poco. ¿Se ha enganchado? No, pero está a 122 metros, así que está bien. Ya. Venga,
34:49apunta. Lo tenemos. Ahora que tienen el cabo en el pezio, Mike, Warren y Richie se preparan.
34:59Es hora de volver al método comprobado de utilizar buzos humanos. Parece pesado. Levántalo,
35:0677 kilos. Mira qué diferencia de tamaño. Consumo mucho aire y así que las necesito.
35:15Para mí, este viaje al George Bank empezó hace 12 años, cuando oí hablar por primera
35:23vez del U-215 y del Macomb. Gracias a estos dos hombres, por fin estoy aquí. Todavía
35:33no estás allí, te faltan aún 82 metros. Esa es la parte fácil. Paul dice que es el
35:40momento, chicos. Percy, ¿tú qué dices? ¿Ya? Son menos cuartos, chicos. ¿Listos,
35:51Mike? Buzo dos. Allá va. La bajada por el cabo iba bien. Habíamos calculado perfectamente
36:19la marea. En ese momento, yo conocía a Richie desde hacía pocos días y pude quedarme tranquilo
36:25porque comprobé que era un fuera de serie en el agua, un buzo muy bueno y muy competente.
36:30Todo iba fantásticamente. Hasta que llegamos al fondo. No sólo no había submarino, sino
36:40que no había ninguna estructura. El ancla se había soltado del pecio. Usando el cabo
36:51naranja hicimos una pequeña búsqueda, pero no había nada, ni escombros, ni bacalaos,
36:57nada. El George's Bank estaba resultando ser realmente duro. No me extraña que no
37:03se hubiera encontrado el U-215 y el problema no era sólo la profundidad. Warren y yo ya
37:09habíamos trabajado a profundidades mayores que esa y tampoco era sólo la corriente.
37:16Años atrás yo había formado parte de un equipo de unas obras que se encargó de buscar
37:19una manera de bucear en las terribles corrientes del río Niágara, a poca distancia de las
37:24cataratas del Niágara. El problema del George's Bank eran las mareas, esas mareas impredecibles
37:30con corrientes terribles que cambiaban continuamente de dirección. Por eso se había partido el
37:36cabo del Ryan Atlantic y por eso las anclas que enganchábamos a los blancos se soltaban
37:41constantemente. Frustrados y decepcionados subimos hacia la superficie. Mike no sabía
37:50que se aproximaba una posible desgracia. A punto de llegar a su primera parada de descompresión,
38:00falló el regulador que le proporcionaba la mezcla de oxígeno. Sin su suministro de
38:06gas, Mike se exponía a un riesgo real de sufrir la enfermedad de descompresión. Warren
38:12se dio cuenta enseguida de que había un problema y durante muchos minutos padre e hijo compartieron
38:17el aire, pasándose el uno al otro el regulador de Warren y viendo cómo las reservas del
38:21aire disminuían peligrosamente. Pero el grupo estaba preparado para emergencias. El buzo
38:27de seguridad, Paul Grantham, pudo bajar una botella de emergencia hasta los buzos evitando
38:32una posible desgracia. En la superficie yo no tenía ni idea de lo que acababa de ocurrir
38:40en el agua. Si no habéis grabado el submarino no podéis subir a bordo. Vale, hasta luego.
38:48Y? Vaya inmersión, no había nada, nada. No hay precio? Buscamos en redondo y nada.
39:01Debe haberse soltado. Oh no. No fue una gran inmersión. Tuvimos problemas con el equipo.
39:10¿Cómo estás? Bien. Una explicación muy básica. Un poco vago. Uno de mis reguladores
39:25se estropeó. Un desastre total. Estoy inundado. He tragado mucha agua salada. Yo también.
39:37Así que vamos a tener que volver a encontrarlo, ¿no? Bueno, se soltó. Tendremos que volver
39:44a encontrar el precio y no es nada fácil. Tenemos una oportunidad a la una y otra a
39:51la siete. La de las siete de la mañana es la mejor, según el capitán. Así que he
39:56hablado con Mike y lo mejor será estar listos para bajar a las siete. Muy bien. No hay
40:04problema. Los buzos no están dispuestos a rendirse y tienen aire para una inmersión
40:11más. Esta vez unen dos grandes anclas y las sueltan lo más cerca posible del naufragio
40:16y al igual que la vez anterior, enganchan el cabo a la Zodiac. El Ryan Atlantic es demasiado
40:23pesado y arrastraría las anclas a través del precio, quizá causando daños innecesarios.
40:31Esta será la última oportunidad de los exploradores del mar. Si no tienen éxito, se irán con
40:37las manos vacías. Si hace buen tiempo, lo aprovecharemos. Después podremos dormir.
40:47Bueno, esta vez es la definitiva. Necesitamos un submarino e imágenes de un submarino. Espero
41:07que lo encontremos. Ya me he llevado suficientes decepciones. No hay un entorno más adecuado
41:25para buscar un barco muerto que en medio de toda esta niebla. Era nuestra última oportunidad.
41:34Ni siquiera quería pensar en la posibilidad de que las anclas hubieran caído demasiado
41:38lejos del precio. Pero nada podía prepararme para lo que encontramos. Las anclas no sólo
41:51habían caído sobre el precio, sino que habían caído encima de cinco tubos verticales. Habíamos
41:58encontrado el U-Bot. No había duda de que se trataba del U-215. Y no sólo vimos los
42:06tubos, sino también las minas. Como Jim había dicho, si encontrábamos los tubos, habríamos
42:13encontrado el 215. Era el único submarino tipo 7D que se había hundido en esta parte
42:20del Atlántico. Pero teníamos poco tiempo para explorar. Habíamos estudiado los planos,
42:29sabíamos que si avanzábamos desde los tubos encontraríamos la torre. Y allí estaba.
42:38Todavía se veía la base del periscopio. Las escotillas seguían cerradas. No sólo
42:46era probable que la tripulación siguiera dentro, sino que además era posible que el
42:51submarino fuera hermético. Habíamos encontrado los únicos restos conocidos de un submarino
43:00clase 7D y el primer submarino alemán encontrado en aguas canadienses hundido en acción de
43:06guerra. Pero incluso tras una inmersión tan corta todavía tenía que esperar una hora
43:15y media en descompresión antes de poder salir a la superficie y compartir la buena
43:19noticia. Estaba ansioso por saber si habían tenido éxito. Fue mi joven amigo Warren quien
43:31me dio la noticia. El ancla estaba enganchada en uno de los tubos. Sí, sí, genial. Incluso
43:45después de 60 años sigue pareciendo peligroso, amenazador. Da la impresión de que si das
43:52unos golpecitos en el casco se despertarán y volverán al trabajo. Sí. Esta ha sido
44:03buena. ¿Qué tal Richie? No puedo creer que fueras capaz de sonreír así con el regulador
44:09en la boca. Venga, tú también tienes que darme un abrazo. Vaya, qué momento familiar.
44:19Esto es una novedad. Habíamos dado un gran paso adelante. La mitad del misterio había
44:27quedado resuelta. El barco Liberty Alexander Makov había estado allí y teníamos que
44:32encontrarlo. Pero esa sería otra aventura de los exploradores del mar. Percy, ¿conoces
44:38el camino a Shelbourne? Claro que sí. Pues vamos allá, capitán. Allá vamos. Nuestro
44:43trabajo en George's Bank había terminado por el momento, así que Percy puso el Ryan
44:48Atlantic rumbo a casa, a Shelbourne, Nueva Escocia. Y cuando llegan a tierra, la noticia
44:54de su descubrimiento se extiende hasta los titulares internacionales y despierta mucho
44:59interés en los medios de comunicación, lo que demuestra que Lou Wood y su papel en nuestra
45:05historia colectiva siguen fascinando al mundo. Pocos días después, Mike recibe un correo
45:14electrónico de un caballero de ascendencia alemana que perdió a dos de sus tíos durante
45:18la guerra. Ambos fallecieron en el mar, sirviendo en submarinos y uno de ellos en el U215. Ahora,
45:31gracias a la información proporcionada por los pescadores del Atlántico Norte, se puede
45:36escribir una nueva página de la historia. El submarino ha sido encontrado, el U215 y
45:42su tripulación han dejado de patrullar.
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