00:00Des conteneurs qui s'entassent, des navires bloqués.
00:03Depuis début 2024, le secteur maritime fait face à une forte hausse des coûts de transports.
00:08Personne ne l'avait vu venir.
00:09Le secteur est stratégique.
00:11En 2023, 80% des marchandises échangées dans le monde ont transité par la mer à
00:16bord d'immenses portes-conteneurs.
00:17Alors à quoi est due cette hausse des prix ?
00:20Automne 2023, des rebelles du Yémen attaquent des navires qui s'apprêtent à emprunter
00:28le canal de Suez.
00:30Ils protestent ainsi contre la guerre qu'Israël mène à la suite des attentats du 7 octobre.
00:34Les navires modifient alors leur trajectoire.
00:35Pour éviter la mer rouge, ils sont obligés de contourner l'Afrique, ce qui rallonge
00:39leur trajet d'au moins deux semaines.
00:41Une crise régionale qui représente donc un manque à gagner et une baisse de la rentabilité.
00:45Les armateurs réagissent.
00:48Ils mettent en service des navires plus performants, ce qui permet au secteur d'absorber les
00:51coûts de cette crise régionale.
00:53Dès lors, on pense que les prix du transport maritime vont repartir à la baisse, mais
00:58ce n'est pas ce qu'il s'est passé, voilà pourquoi.
01:05Normalement, les mois de juin-juillet correspondent au début de la haute saison maritime.
01:08Plus de trafic et plus de demandes de marchandises.
01:11Mais cette année, la haute saison a débuté dès le mois de mai.
01:14En cause, une annonce venue des Etats-Unis.
01:28La Maison-Blanche annonce une hausse majeure des taxes sur des produits chinois phares,
01:38comme les batteries lithium ou les gants chirurgicaux.
01:40Cette hausse est prévue pour 2025.
01:43Les compagnies commandent donc en masse ces produits avant la mise en place de la taxe
01:47pour éviter d'avoir à en payer le prix.
01:49La demande augmente bien plus rapidement que l'offre et excède les capacités de livraison.
01:53Le prix augmente.
01:59Le secteur maritime est également confronté à un défi structurel.
02:04La plupart des marchandises partent d'Asie et surtout de Chine vers le reste du monde
02:08et transitent dans les conteneurs.
02:09Mais une fois arrivés à destination, aux Etats-Unis, en Europe ou en Inde, les conteneurs
02:14sont souvent entassés et ne sont pas renvoyés vers leur port d'origine pour des questions
02:17de rentabilité.
02:18Résultat, les armateurs se retrouvent face à une pénurie de conteneurs dans les ports
02:22chinois.
02:23Conséquence, les livraisons sont retardées et les prix augmentent.
02:28Autre problème, le temps passé dans les ports augmente lui aussi.
02:37Une demande en hausse et un manque de conteneurs, tout est réuni pour que se produise un phénomène
02:41de saturation dans les ports.
02:43Ce phénomène oblige les bateaux à patienter en mer avant de pouvoir charger ou décharger
02:47leurs cargaisons.
02:48La congestion touche de très nombreux ports car les logisticiens sont pris de court.
02:52Les bateaux passent donc plus de temps en mer à attendre de pouvoir entrer en port,
02:56ce qui contribue à la hausse des frais de livraison.
02:58Un effet d'annonce, une pénurie et une congestion, voilà donc les trois phénomènes
03:04à l'origine de la hausse actuelle des prix du transport maritime.
03:06Ils démontrent une instabilité structurelle de ce marché, qui reste très fragile face
03:11à ce type de déséquilibre macroéconomique.
03:26Sous-titres réalisés para la communauté d'Amara.org
Commentaires
1