- hace 2 años
Danilo Toro.mp4
Categoría
😹
DiversiónTranscripción
00:00Daniel Otor nos acompaña esta mañana para el análisis acerca de las decisiones
00:05que se están tomando a nivel de el Ejecutivo y evidentemente con Daniel
00:10Otor hay que hablar acerca de lo que está ocurriendo con relación al último
00:14anuncio del presidente José Raúl Mulino. Nos referimos específicamente al caso
00:18del tren David Panamá. Ese tren David Panamá marca y sobre todo el anuncio que
00:24lo hace antes de llegar y de tomar posesión el primero de julio marca como
00:28un antes y un después de su propia administración. Su proyecto insignia ha
00:34sido revelado con un papá, o sea le pusieron un papá y un tío decía yo
00:38Daniel Otor. Cuéntenos Daniel o qué piensas. Sí, me parece un proyecto de lo más
00:44interesante. No es original en el sentido de que ya
00:49hubo un presidente que tuvo una visión de conectar al país con ferrocarril y me
00:55refiero a Belisario Porras.
00:59Yo en lo personal toda mi infancia estuve vinculada a un ferrocarril cuando
01:03teníamos que venir de Colón a Panamá y regresar a Colón lo hacíamos por
01:07ferrocarril y creo que el actual ferrocarril entre
01:11Panamá y Colón es un ferrocarril muy limitado en el sentido de visionario.
01:16Se ha quedado estancado en un tipo de servicio seguro que por razones de
01:20rentabilidad pero creo que la rentabilidad tiene que medirse con
01:25diversos tipos de indicadores. En el caso del de Panamá Chiriquí
01:31como tengo esa experiencia y creo que es de lo mejor aparte de que
01:38financieramente y sobre todo en términos de efectos urbanos y sociales es un
01:46excelente proyecto reordenador. Normalmente los ferrocarriles van por
01:51delante del desarrollo de una región o de una zona. Ellos son como la punta de
01:57lanza, la apertura para que se desarrollen proyectos urbanos de gran
02:04escala. Así es que veo con muy buen talante, con muy buen ánimo
02:11la propuesta del señor presidente de llevar a cabo el proyecto. Eso sí, tal
02:16como ha sido presentado hoy en día, soy de la opinión que merece algunas
02:20correcciones o replanteamientos. Lo harían mucho más útil en el sentido
02:27sociológico con respecto al despliegue urbano.
02:32Todas las ciudades de Panamá pecan del mismo problema, todas. Son desarrollos
02:39desordenados. La única ciudad planificada en Panamá está hoy día
02:45destruida. No hay una que está destruida, que es Colón. Primero, ¿cuáles serían esos
02:49esos puntos tal vez de corrección? Y lo segundo es que ya hay un estudio de
02:53factibilidad del 2019, o sea, ya hay algo con lo que arrancar. Pero cuando, claro,
02:57tiene una visión ingeniería desde el punto de vista de factibilidad.
03:01La pregunta es, desde el punto de vista sociológico, desde el punto de vista
03:06de lo que es el desplazamiento urbano, la movilidad urbana,
03:12¿qué te presenta o qué te plantea? Lo primero que hay que preguntarse, fíjate
03:17que yo lo planteo en términos de pregunta. Si tú aproximas una línea de
03:22ferrocarril a ciudades existentes hoy día, ¿qué efectos va a tener sobre la
03:27ciudad esa dentro de 25, 30, 40, 50 años o un siglo? Eso es lo que hay que pensar.
03:33¿Cuál es el Panamá que queremos tener dentro de 50 años? Pero si tú lo
03:38desarrollas a cierta distancia de determinadas ciudades, tú tienes que
03:43pensar en el efecto de ordenamiento urbano que va a haber, además de que tú
03:48estableces el tiempo en que quieres una estación del tren con respecto a una
03:52ciudad existente hoy día. En esa ruta, en esa distancia, estableces un sistema de
03:57aproximación de movilidad que le va a dar vida a ciertas formas tradicionales.
04:03A los camiones, a los buses, etcétera, etcétera. Por eso es que yo no soy
04:06creyente de que un tren va a desplazar mano de obra en materia de movilidad. No.
04:11Esto tiene que pensarse. En Panamá ya hay la experiencia. En el año 2017,
04:16precisamente cuando era ministro de Seguridad, el señor Mulino, el gobierno
04:21mandó a hacer el plan integral de movilidad urbana sostenible.
04:26Se llama PIMUS, con una visión a 30 años. Entre ese ejercicio que se hizo, que fue
04:33un excelente proyecto, se contrató una empresa extranjera y
04:38localmente lo dirigió el ingeniero Angelino Harris. Entre ese proyecto y lo
04:43que los gobiernos continuaron haciendo hasta el día de hoy, hay una enorme
04:47distancia. Y está un proyecto realmente bien pensado, bien diseñado, con una
04:53visión a 30 años de lo que podemos esperar de la movilidad urbana
04:56sostenible en toda el área metropolitana. Bueno, cosas así es la que hay que hacer.
05:01Lo único que con un tren el horizonte puede ser todavía más. Podemos atrevernos
05:05a mirar a 50 años, a un siglo. ¿Qué queremos? Lo que sí es cierto es que esto
05:10tiene fecha de cumpleaños. El ingeniero Henry Farouk dijo que en un año está
05:14iniciando esta construcción. El presidente ha puesto a gente con los
05:19créditos profesionales para que esto se pueda desarrollar. Ojalá se tomen en
05:26consideración todos estos aspectos que yo estoy diciendo. Ordenamiento urbano,
05:32aspectos sociológicos, efectos para un Panamá a largo plazo. Todo esto puede
05:39repensar, hacer que se repiense o se replantea una idea, a mi juicio
05:44absolutamente beneficiosa y fructífera para el país.
05:48Este proyecto promete mucho, realmente promete mucho. Fíjate que no es una
05:53cuestión sólo de ahorrar tiempo y costo de movilidad entre Panamá y un
05:57extremo, sino que es sobre todo su papel de reordenamiento del espacio urbano en
06:03el país. Otra cosa, no quedarnos en la visión
06:06Panamá-David. No, no, no. Le aclaro, es David-Panamá. Y no es broma, es así.
06:14O sea, el fundamento de esto es un tren que tiene como principal estación David.
06:20O sea, es David-Panamá. De allá, o sea, del interior hacia el centro. Creo que ese
06:25elemento es importante en esta descripción, Danilo Toro. Pero yo voy más
06:28allá, Hugo. Hay dos cosas que... Hugo es el que lo promueve, pero obviamente estás
06:32hablando con atenógenos. Es que ese tema es de Hugo, obviamente. Pero no es broma. Así está, así está impulsado David-Panamá.
06:44Así es, atenógenos. Ahora, yo voy más allá. Pienso que el proyecto debe hacerse y
06:50fíjate que es una gran oportunidad para el Ministerio de Relaciones
06:54Exteriores también. Pensando en un futuro y no necesariamente lejano acuerdo con
07:00Costa Rica. Porque el proyecto para Panamá no
07:06debiese llegar hasta David, sino hasta Paso Cano, hasta la frontera con Costa Rica.
07:11Hasta algún punto. No de CME tiene que ser Paso Cano. Pero hasta algún punto con la
07:15frontera con Costa Rica. Y luego tener con Costa Rica una visión de
07:20desarrollo conjunto. Porque la carga que se mueve entre Panamá y Costa Rica es
07:24enorme. Y el turismo que se mueve entre Panamá y Costa Rica podría crecer.
07:28Eso es uno. Lo otro sería ver en qué medida este tren puede incluso llegar,
07:35por lo menos a Metetí, para beneficiar los espacios urbanos de Pacora, Chepo,
07:41Tortí, Agua Fría y Metetí. Pero sería parte del tren o sería...
07:46O sería ya el metro. Como parte del tren, no. Parte del tren que llegase, digo,
07:52obviamente entroncado con el metro. Pero hasta Metetí no llegaría. O sea, usted lo que
07:56piensa es que sería un tren David-Darien. David-Darien. No necesariamente, David-Panamá.
08:01Mi planteamiento es frontera, frontera de Chiriquí con Panamá a Darien. Debe
08:09pensarse en eso. Si no se piensa en grande, uno se queda corto, se queda
08:14limitado. Debe pensarse un megaproyecto de verdad. Luego podemos hablarlo por
08:19etapa. Bueno, en esta etapa se podrá construir entre tal punto y tal punto y
08:22luego otra etapa entre tal punto y tal punto. Pero el proyecto debe pensarse para
08:26tejer toda una integración territorial de la nación. Como lo tiene Europa, como
08:32lo tiene Estados Unidos, como lo quiere tener México. México ha estado vendiendo
08:37su proyecto de tren a costa de Panamá. El presidente mexicano ha salido a decir
08:41es que queremos competir con Panamá y para eso se metió en el proyecto del
08:45Tren Maya. Y así, o sea, como lo tiene Brasil. Hay mil kilómetros entre Minas
08:52Gerais y Espíritu Santo que, por cierto, te tumban toda esa concepción
08:59equivocada del desarrollo de minas que hubo en Panamá.
Comentarios