08 . 2010-06-13 - 08 GP Canada 2010 (TF1) - Vidéo Dailymotion

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00:00:30Bonjour à toutes et à tous, Mikael Schumacher, septuple champion du monde,

00:00:34se lancera seulement 13ème sur la grille de départ du Grand Prix du Canada.

00:00:39Mark Webber était sur la première ligne, il a été rétrogradé en 7ème position,

00:00:435 places de pénalité pour avoir changé sa boîte de vitesse.

00:00:46En haut de cette grille, on retrouve Lewis Hamilton en pole position,

00:00:51c'est la 18ème pole position de l'anglais en Formule 1, la première de la saison,

00:00:56et il met un terme à la domination des Red Bull Renault.

00:00:59Liu Zi se retrouve donc en 5ème place après l'élection de Webber,

00:01:045ème place, c'est un bon endroit pour débuter la course.

00:01:07Liu Zi qui a réalisé une grande séance de qualification,

00:01:10Jenson Button est juste devant sur la deuxième ligne,

00:01:13qu'il partage avec Fernando Alonso.

00:01:16Je voudrais quand même qu'on revienne, puisqu'on n'a pas eu le temps de le faire dans la fin à la une,

00:01:19sur une petite affaire qu'on a soulevée nous hier sur Eurosport à l'occasion de la séance de qualification.

00:01:26Lewis Hamilton qui a terminé la séance sur les vapeurs d'essence,

00:01:29alors que dans la réglementation, il est indiqué qu'on doit avoir au moins un kilo,

00:01:34comme je vous le disais hier, un kilo d'essence pour effectuer la vérification de la validité de cette essence,

00:01:41qu'il est sorti de sa monoplace, qu'il a couru le long de cette voiture,

00:01:45qu'il y a un temps minimum à respecter pour entrer au stand afin de ne pas gêner les autres pilotes

00:01:49au cas où il y a un pilote sur un tour rapide.

00:01:51Bref, tout ça a été un petit peu balayé par une amende de 10 000 dollars ou 10 000 euros, peu importe.

00:01:57Mais je trouve sur cette chose-là, messieurs, que la réglementation a été un peu foulée du pied.

00:02:02Il faudrait qu'il y ait un éclaircissement tout de même.

00:02:04Absolument, je crois que c'est ce que j'ai parlé avec quelqu'un de l'IFIA,

00:02:06qui m'a dit qu'on allait rectifier ça, que la réglementation est très floue à ce sujet,

00:02:09et qu'elle n'était pas bonne cette réglementation.

00:02:11Donc on va la refaire pour clarifier les choses, et ce sera terminé ce genre de solution.

00:02:16Pour clore le chapitre, j'ai envie de voir votre sentiment là-dessus,

00:02:18dans la lettre, il écrit avec beaucoup de précision, à priori, la sanction, c'était autre chose que 10 000 euros.

00:02:23Oui, absolument, normalement, il aurait dû être pénalisé, c'est vrai,

00:02:27mais d'un autre côté, il a coupé son moteur parce que justement, il voulait conserver ce xylo d'essence dont vous parlez,

00:02:33Christophe, donc il l'a conservé, mais en revanche, il n'a pas le droit de descendre de la voiture.

00:02:38Tout ça fait qu'effectivement, il faudra revoir la réglementation.

00:02:41Cela dit, il nous a apporté quelque chose de nouveau et d'amusant,

00:02:44et de ce fait, je crois qu'il a un peu mis les rieurs de son côté,

00:02:47et c'est ce qui a fait que tout ça s'est passé un peu par-dessus l'histoire.

00:02:52On a Hamilton en pole position, ça va animer la course.

00:02:55C'est important, Michael Schumacher va se lancer avec les pneus durs, c'est un choix logique,

00:02:59soit normal, on va vous en parler de ces pneumatiques sur ce tour de formation,

00:03:03parce qu'effectivement, du côté de chez Bridgestone, des recommandations ont été faites,

00:03:07attention aux pneus tendres, il va falloir faire au moins deux arrêts,

00:03:10ont demandé les personnes de chez Bridgestone,

00:03:13parce que c'est un circuit complètement atypique, qui use beaucoup les pneumatiques,

00:03:16c'est une constante, ça a toujours été le cas ici, c'est une piste avec très peu d'adhérence,

00:03:19et donc dans ces cas-là, vous glissez beaucoup, et Jacques, quand vous glissez, vous abimez vos pneus.

00:03:22Oui, de plus que cette année, on part avec des pneus, ce qui n'était pas le cas il y a deux années,

00:03:26puisqu'il y avait encore les pneus rainurés.

00:03:28La piste, elle, elle est toujours aussi vieille, vous voyez, par endroit, on l'a refaite,

00:03:31à l'intérieur des cordes et tout ça, mais ça ne suffit pas.

00:03:34Tout le reste, il n'y a plus de graining sur cette piste, donc la piste glisse, évidemment,

00:03:38ça détériore les pneus, ça les fait chauffer trop.

00:03:40Alors, un petit bonheur pour les pilotes aujourd'hui, c'est qu'il fait vraiment chaud sur la piste,

00:03:45pas loin de 40 degrés, alors qu'on n'avait jamais dépassé les 30, voire 29 degrés,

00:03:50donc c'est un petit avantage pour les pneus tendres et pour la tenue des pneumatiques durant la course.

00:03:54Alors, je vais vous résumer un petit peu la situation, pour avoir fait un petit peu la tournée des popotes,

00:03:58comme on fait le dimanche matin, pour avoir toutes les dernières infos.

00:04:01Il se dit que la première intervention sur la voiture de sécurité, tous les pilotes en pneus tendres

00:04:04vont jeter dans la ligne des stands pour chausser les pneus durs.

00:04:09Il se dit même qu'à Londres, pourquoi pas faire un coup de poker comme il avait prévu de le faire à Monaco,

00:04:13c'est-à-dire un seul petit tour et puis on rentre tout de suite, quoi qu'il arrive,

00:04:16sauf que là, il y a 70 tours à couvrir et que même les pneus durs, 70 tours, ils ne peuvent pas les faire.

00:04:22Donc, l'avantage en qualification donné par les pneus tendres s'inverse en course,

00:04:28à moins que la voiture de sécurité intervienne.

00:04:31Exactement, c'est ça la stratégie. D'ailleurs, Renault a cette stratégie également, mais Red Bull aussi.

00:04:36Naturellement, tout le monde doit faire attention à cela.

00:04:38Ce que je veux dire, Christophe, c'est que chez Bridgestone, on n'est pas très tranquille.

00:04:42On a vu l'ingénieur Hamashima se promener souvent sur la piste,

00:04:45scruter le macadam après l'essence d'essai, l'essence de qualification,

00:04:49parce que, bien sûr, vous pensez qu'un problème de d'échappage sur un pneu serait catastrophique

00:04:54pour l'image de marque du manufacturier.

00:04:56Il faut donc faire très attention à cela et je crois que les pilotes devront faire attention aussi,

00:05:00eux, sur le plan de leur propre sécurité.

00:05:02Oui, bien sûr, mais il faut quand même constater que les pneus tendres, aujourd'hui,

00:05:05vont peut-être marcher un peu mieux qu'ils ne l'étaient.

00:05:07On avait vu une grosse amélioration pour la séance de qualification avec ces pneus tendres.

00:05:11Est-ce qu'elle va avoir lieu aujourd'hui, puisque la piste est plus chaude ?

00:05:14Il y a plus de gomme sur la piste. Est-ce qu'on ne va pas les économiser un peu plus ?

00:05:17C'est le grand enjeu de cette course avant le départ.

00:05:19Oui, messieurs, moi, je vous écoute depuis tout à l'heure.

00:05:21Il y a quelque chose qui est formidable, c'est que, du coup, on va avoir une course extrêmement animée.

00:05:25Parce que le Grand Prix du Canada, d'abord, c'est un Grand Prix dangereux.

00:05:27On ne l'a pas dit encore, vous l'aviez dit tout à l'heure dans la F1 à la Une, Jean-Louis,

00:05:30que c'est un circuit extrêmement dangereux. Les murs sont très près.

00:05:32Regardez sur cette image, c'est extrêmement étroit.

00:05:34On se rappelle, il y a trois ans, du terrible accident de Robert Kubica.

00:05:38Il avait d'ailleurs gagné la course la fois d'après.

00:05:40Donc, c'est dangereux, c'est délicat, c'est difficile, c'est épuisant.

00:05:44Il y a 70 tours, les conditions d'adhérence sont très précaires.

00:05:47Là, il y a tout pour un super spectacle.

00:05:49Absolument, et puis il y a un petit avantage aux pneus tendres pour le départ, Christophe,

00:05:52parce qu'ils vont se mettre en température beaucoup plus vite que les pneus durs.

00:05:55Et puis il y a, allez, je vous donne l'info, 3,50 mètres d'écart sur un départ en pneu dur et en pneu tendre.

00:06:00Alors 3,50 mètres, vous voyez, c'est la longueur d'une monoplace.

00:06:02Eh oui, c'est une place de gagnée peut-être.

00:06:04Tout à fait, il va y avoir des frictions au premier freinage.

00:06:05On va voir ça dans quelques instants.

00:06:06Toutes les monoplaces sont installées.

00:06:07Les 24 monoplaces prêtes au départ de ce Grand Prix du Canada.

00:06:10Lewis Hamilton en pole position, sur la droite de votre écran,

00:06:14aux côtés de Sebastian Vettel à l'extinction des feux.

00:06:16Le départ, le très bon départ d'ailleurs de Fernando Alonso

00:06:19qui essaie de se mettre à l'intérieur.

00:06:22Et il lui a signifié assez clairement Vettel qu'il ne fallait pas tenter le coup-là,

00:06:25alors qu'il y a Conte derrière, avec Massa, qui s'accroche,

00:06:28et qui a arraché, et qui continue, qui continue, Philippe et Massa.

00:06:31Il insiste.

00:06:32Et là, alors là, ils ont joué aux voitures tamponneuses, là, sincèrement, sur ce premier tour.

00:06:37C'est limite, il n'a pas fait exprès, parce que, très sincèrement,

00:06:41insister comme ça, forcément, ça allait mal se passer.

00:06:44En tout cas, ni l'un ni l'autre n'a fait l'effort de se laisser de la place,

00:06:49ou en tout cas, un minimum, de se respecter.

00:06:51Et du coup, on devrait avoir peut-être une voiture de sécurité, très rapidement,

00:06:54qui intervient, ce qui va évidemment aider beaucoup ceux qui sont en pneus tendres.

00:06:57Qu'est-ce qu'il y a comme dégâts sur la piste ?

00:06:59Est-ce qu'il y a beaucoup de carbone ?

00:07:00Là est la question. On va y arriver tout de suite.

00:07:02Ils en ont mis partout, du carbone.

00:07:03En tout cas, Mark Webber a fait un très bon envol.

00:07:05Il a déjà gagné deux places.

00:07:06Il se retrouve en cinquième position, le pilote australien.

00:07:09Et regardez, il est à portée de Alonso.

00:07:11Alonso, qui n'a pas insisté.

00:07:13Il a vu que Vettel avait choisi la trajectoire du milieu.

00:07:16Et vous avez vu, c'est Kubica-Kellak qui faisait encore chauffer ses pneus.

00:07:20Très bon départ également de Michael Schumacher.

00:07:22Seulement treizième, il se retrouve huitième.

00:07:23Et regardez, là, on va avoir souvent cette image,

00:07:25parce que c'est une zone de dépassement, le freinage de l'épingle.

00:07:28Et puis surtout, on vous le rappelle, vous savez, en 2008,

00:07:31il y avait des bouts de bitume qui se détachaient,

00:07:33tellement le bitume avait été abîmé par les hautes températures.

00:07:36Donc là, il y a des endroits qui ont été resurfacés à l'intérieur des trajectoires.

00:07:40Et donc là, ça, c'était extrêmement osé.

00:07:42Il a décollé, il s'accroche.

00:07:44Et voilà, il va pouvoir repartir.

00:07:46Mais il a arraché à mon avis.

00:07:48Il est sur trois roues, non ?

00:07:49C'est possible. En tout cas, il va y avoir la voiture de sécurité.

00:07:51Box, on a aperçu ça.

00:07:53Pour l'instant, la voiture de sécurité reste au stand.

00:07:56Eh bien, on va en avoir d'autres, des surprises.

00:07:58Sans doute avec Kobayashi, là, qui s'est fait un petit peu avoir.

00:08:01Parce qu'il ne faut absolument pas passer sur ce vibreur de la...

00:08:08C'est de l'Arosa qui est rentré au stand.

00:08:10Et Kobayashi qui s'est fait aussi un petit peu frictionner, décidément.

00:08:12Il y a des ailerons partout.

00:08:13Oui, les deux Saubers ont été pris dans les petits soucis du premier freinage.

00:08:16Voici Ryuzi qui est rentré au stand.

00:08:18Dommage, il avait fait une bonne qualification.

00:08:20Et cet accrochage, cette friction d'ailleurs étonnamment longue avec Masa est tout à fait étonnante.

00:08:26Et on peut dire tout de suite qu'il n'a pas eu Ryuzi.

00:08:28Button et Weber.

00:08:32Allez, on est avec Weber en caméra embarquée.

00:08:34On va laisser se faire l'action.

00:08:35On reviendra si la voiture de sécurité intervient ou pas.

00:08:38On aurait pu évidemment quelque chose...

00:08:40Un petit avantage à McLaren.

00:08:42Ah, ça c'est Masa.

00:08:43Oui, normal.

00:08:44Mais c'est étonnant.

00:08:45Vous ne trouvez pas, Jean-Luc, que ça a duré un peu longtemps, cet accrochage ?

00:08:47Ils sont frictionnés pendant 200 mètres, pratiquement.

00:08:50Il y a une opposition extrêmement ferme.

00:08:52Nervosité.

00:08:53La nervosité.

00:08:54C'est très étonnant, en tout cas.

00:08:55Et en tout cas, il y a des conditions très précaires d'adhérence.

00:08:57Il faut le souligner parce que, je termine ma phrase, les zones repressées, c'est une vraie patinoire.

00:09:02Il y a eu beaucoup de pluie entre chaque séance d'essai libre.

00:09:05Donc, la piste est devenue toujours aussi glissante.

00:09:09Elle ne s'est pas beaucoup gommée.

00:09:10Et c'est pour ça qu'on les voit souvent glisser.

00:09:12Vous voyez, déjà, par exemple, il a fait un tout petit erreur au freinage.

00:09:15Et on glisse beaucoup sur ce circuit.

00:09:17Alors, regardez.

00:09:18Pour l'instant, les pneus durs, ça commence à aller mieux.

00:09:20Puisqu'on met la pression à Jenson Button.

00:09:22Sur les différentes simulations, il est indiqué que les problèmes de graining, en tout cas sur la voiture de Button,

00:09:26ils sont plaignés au bout de deux tours.

00:09:28Regardez l'état de ces pneus arrière.

00:09:30Drapeau zoné.

00:09:31À nouveau.

00:09:32Pour l'instant, Button, il requiert un peu Weber et Kubica.

00:09:35Et oui, malheureusement, ils se sont dit tisser la doublée.

00:09:37L'avantage des McLaren, c'est qu'elles ont une énorme vitesse de pointe grâce à ce système F-Duct

00:09:42qui permet d'augmenter la vitesse de pointe en soufflant l'aileron arrière, en le privant d'air,

00:09:46donc en améliorant la vitesse en ligne droite.

00:09:49Et du coup, c'est compliqué de les dépasser au freinage.

00:09:51Par contre, on le voit, il est en difficulté sur l'accélération.

00:09:54Lewis Hamilton, dans le tour précédent, a signé le meilleur tour en course.

00:09:57Il signe quand même que ça va pas mal.

00:09:58Mais là, il est en train d'hésiter de s'enfuir à Hamilton

00:10:00parce que, normalement, les pneus tendres durent 5-6 tours de moins que les pneus durs.

00:10:05Oui, on va voir.

00:10:06Et regardez, voilà, pourquoi il y avait un drapeau jaune pour Kobayashi.

00:10:10Il n'a pas été plus loin.

00:10:12Quelles frictions à tous les étages au départ.

00:10:15En tout cas, il s'est fait un petit peu surprendre par la tentative de la Williams

00:10:19qui a essayé de le déborder à cet endroit-là, là où on vient de passer.

00:10:22C'est un endroit évidemment très difficile.

00:10:24Alors, logiquement, Christophe, il faut vraiment surveiller les 3 pilotes en pneu tendre

00:10:29car, car, devant, car ils s'effondrent d'un coup.

00:10:33Alors, quand ?

00:10:34Ça, on va avoir la réponse bientôt.

00:10:36En tout cas, on l'a vu sur les pneus arrière de Button,

00:10:38que ça commençait déjà à être pas terrible.

00:10:40Regardez, il a du mal à tenir la corde.

00:10:42Et derrière, en tout cas...

00:10:43Il va doubler.

00:10:44Regardez l'accélération, il a beaucoup plus de motricité.

00:10:46Ça va être compliqué de passer ici.

00:10:48Mark Webber qui se montre dans la rétroviseur.

00:10:49Il sait qu'à cet endroit-là, il y a un mur à la sortie.

00:10:51Voyez, regardez, c'est très très proche.

00:10:53Il est obligé de faire ça.

00:10:54Il faut lui mettre la pression à Button,

00:10:56parce qu'il aura beaucoup de mal à doubler la voiture.

00:10:58On vous l'a dit, avec le F-Duct, il est plus rapide que là.

00:11:00Vous avez vu les pneus arrière d'Edson Button ?

00:11:01Oui, oui, ça commence.

00:11:02Ça se voit très bien.

00:11:03Et c'est comme ça qu'il va lui faire user ses pneus encore plus.

00:11:05Alors, ils sont usés, les pneus aussi.

00:11:06Les pneus durs, ils usent aussi.

00:11:07Mais c'est normal.

00:11:08C'est ce que voulait évidemment la réglementation,

00:11:10qu'il y ait un écart entre les pneus durs et les pneus tendres

00:11:12pour qu'il y ait des vraies différences qui se fassent.

00:11:14Et là, c'est exactement le cas de figure.

00:11:16Il est mieux en motricité, il est mieux dans les virages.

00:11:18Le seul problème, c'est qu'en vitesse de pointe,

00:11:20les McLaren sont extrêmement rapides.

00:11:22J'ai regardé aussi les pneus arrière de la Ferrari,

00:11:24de l'Alonso.

00:11:25Il semble aussi être un peu abîmé, Christophe.

00:11:26Oui, il est tendre, lui aussi.

00:11:27Il est tendre.

00:11:28Alors, il est un peu mieux en rythme.

00:11:30En tout cas, il a lâché prise par rapport à Vettel,

00:11:32qui, lui, est sans problème calé derrière Hamilton.

00:11:34Hamilton, pour l'instant, ses pneus résistent bien.

00:11:36On va revoir cette image,

00:11:38avec la tentative à droite puis à gauche.

00:11:41Et là, en fait, regardez, il a sous-viré.

00:11:44Et là, c'est impossible, évidemment,

00:11:46de changer quoi que ce soit.

00:11:48Évidemment, il n'avait pas trop la place

00:11:50parce que, finalement, là, William,

00:11:52c'était aussi un peu au milieu.

00:11:53Alors, regarde.

00:11:54Voilà pourquoi il est au milieu du peloton.

00:11:55Il y avait quelques soucis.

00:11:56En tout cas, on voit le bon départ.

00:11:57Et regardez comme il l'emmène, Massa.

00:11:58Petroff !

00:12:00Et oui, Petroff, voilà.

00:12:02Voilà pourquoi, avec de la rosaïne.

00:12:04Et regardez.

00:12:05Une fois, deux fois, là encore.

00:12:06C'est là que ça devient trop.

00:12:08Et j'avais pas vu Petroff.

00:12:09Oui, Petroff aussi, qui est parti un peu...

00:12:11En travers au milieu du peloton, c'est chaud.

00:12:13Massa, il a fait...

00:12:14Il est 18ème.

00:12:15Alors, on revoit.

00:12:16Donc, on est avec Luzi.

00:12:18Il le tasse un petit peu, mais ça, c'est normal.

00:12:20Luzi, il se dit...

00:12:21Luzi, il est un peu fautif, là, d'abord.

00:12:23Luzi, il laisse pas non plus passer.

00:12:24Et là, du coup, hop, il revient.

00:12:26Et c'est ici que ça va recommencer.

00:12:27Hop, une deuxième fois.

00:12:29C'est-à-dire, il y a des voitures qui passent à l'intérieur.

00:12:31Christophe, c'est difficile.

00:12:32Une fois que le temps...

00:12:33Ah, ça y est, regardez, pardon.

00:12:34Il y est, il y est, il y est, il y est, il y est.

00:12:36Il y est.

00:12:37Magnifique début.

00:12:38Donc, à cet endroit-là, Christophe, c'est très difficile.

00:12:40C'est très bousclé.

00:12:41Regardez l'accélération.

00:12:42Oui, très, très bousclé et difficile.

00:12:44Et là où, maintenant, il va avoir du mal à résister à la Renault,

00:12:47c'est que la Renault, en ligne droite, elle est très rapide aussi.

00:12:49Mais ça va se faire, là.

00:12:50Et que, comme il a des pneus durs, Kubica,

00:12:52il va sans doute essayer et il va sans doute prendre l'avantage.

00:12:55Alors, c'est là où ça va être chaud,

00:12:56parce que c'est le même freinage que tout à l'heure,

00:12:58tout au bout de cette longue pleine charge.

00:13:00Alors que Schumacher, de son côté, bien en 8ème position,

00:13:03met la pression sur Sutil.

00:13:04Et il se décale, lui aussi.

00:13:06Et Kubica se décale.

00:13:07C'est un peu juste.

00:13:08C'est un peu juste, mais il est plus rapide.

00:13:10Oui, il va le faire.

00:13:11Il ne faut pas qu'il s'excite,

00:13:12parce que les pneus vont détériorer un peu plus.

00:13:15Il va avoir du mal à accélérer.

00:13:16Il va le passer très facilement à l'aspiration.

00:13:18Hamilton, Vettel et Alonso étaient quasiment dans un mouchoir.

00:13:21Et Button tenait Weber et Kubica à 6 secondes et plus.

00:13:24Donc, maintenant, on va voir la remontée de Weber sur le trio de tête.

00:13:27Exactement.

00:13:28Et Jean-Louis, ça commence à se corser, les choses,

00:13:30pour les pilotes en pneus tendres.

00:13:31Hamilton, 1'20 de 3.

00:13:32Alonso, 1'20 de 3.

00:13:34Quand Vettel peut faire 21'8.

00:13:36Et Weber, 21'9.

00:13:38Les pneus tendres sont en train de se crouler.

00:13:40Tiens !

00:13:41Changement.

00:13:42Pour Rosberg.

00:13:43Rosberg, oui, qui avait perdu 4 places.

00:13:45Lui aussi était l'équipe de friction au départ.

00:13:47Alors, on retrouve ici Robert Kubica.

00:13:49La dernière fois qu'il était venu ici, il s'était imposé.

00:13:51Il va être bien.

00:13:52Et Michael Schumacher, il est déjà revenu, il est déjà là.

00:13:54Oui, oui.

00:13:55Il est sur un rythme énorme, Schumacher.

00:13:56Il est en 22'5 autour.

00:13:57C'est-à-dire qu'on l'avait vu, la voiture, très performante.

00:14:00Et puis, ça veut dire que Button retient tout le monde.

00:14:02Il a dépassé surtout la force Silvia.

00:14:04Ce serait bien qu'on nous le montre, en tout cas, cette image.

00:14:05On ne la verra pas là.

00:14:06En tout cas, là, c'est le dépassement de Mark Weber qui sort beaucoup mieux du virage.

00:14:09Et regardez, là, il y a l'aspiration.

00:14:11Là, le F-Duck, vous pouvez faire ce que vous voulez.

00:14:13Ce n'est pas assez rapide pour que ça serve.

00:14:15Et au freinage, il peut freiner plus tard aussi.

00:14:17Oui, c'est surtout ça.

00:14:19Et regardez, à l'aspiration, Vettel qui met la pression sur Hamilton.

00:14:24Ça y est, les pneus tendres, ça commence à souffrir.

00:14:26Et comme il n'y a pas une voiture de sécurité, ils sont en grosse difficulté.

00:14:28Et là, il est mieux.

00:14:30Il est mieux sorti du virage.

00:14:32Tout ça fait les affaires de Weber.

00:14:34Il y a l'aspiration collée.

00:14:36Il prend son temps, il a raison.

00:14:38Ça ne sert à rien.

00:14:39Il a l'avantage maintenant.

00:14:40Regardez, à l'extérieur, même, carrément, il peut se montrer dans ses rétroviseurs.

00:14:42Il va mieux sortir de la piste.

00:14:44Là, vous avez vu, il a tardé à accélérer.

00:14:46Lewis Hamilton, c'est volontaire, évidemment.

00:14:48Il est bon, Hamilton.

00:14:49Vous avez vu, lui, il est resté à droite.

00:14:51Button suit l'Hülkenberg au stand.

00:14:52Voilà, Jenson Button, il a compris que c'est plus.

00:14:54Il est en train de partir.

00:14:55Et donc, il prend la bonne décision tout de suite,

00:14:57comme il l'a fait, d'ailleurs, pour ses précédentes victoires cette saison,

00:14:59en Chine, notamment, ou en Australie encore,

00:15:01où il avait fait un choix de s'arrêter le plus tôt,

00:15:03parce que c'était le plus raisonnable.

00:15:05Sutil aussi, qui était sur un bon rythme, a dû faire ce choix.

00:15:08Regardez, ça continue de se battre, d'un côté, de l'autre.

00:15:10C'est juste, c'est juste.

00:15:11Pour l'instant, il résiste.

00:15:13Et regardez, Weber est déjà sur Alonso.

00:15:15Et oui, c'est ça qui est surtout important.

00:15:17Je vous l'avais dit.

00:15:18C'est un pari, il est plus tendre.

00:15:20Oui, c'est formidable.

00:15:21Je vous avais annoncé cette tour.

00:15:22C'est exactement ça.

00:15:23On est dans la fenêtre où les pneus tendres commencent vraiment à partir.

00:15:26Et on y est.

00:15:27Et regardez Weber.

00:15:28Beaucoup plus rapide qu'Alonso, qui souffre un peu,

00:15:30qui se retrouve un peu rejeté à l'extérieur.

00:15:32Il faut qu'il s'arrête, il faut qu'il s'arrête.

00:15:34Si il ne va pas perdre leur course, il faut s'arrêter maintenant.

00:15:36Ça veut dire que Kubica, là, qui est derrière Weber,

00:15:39est en lice pour le podium avec Schumacher.

00:15:41Et Schumacher, on lui met la pression.

00:15:42Il est plus rapide, Schumacher, que Kubica, pour le moment.

00:15:44Regardez, encore une fois, de la ligne droite.

00:15:46Il va freiner où il faut à chaque fois.

00:15:47Et regardez, il va au stand.

00:15:48Voyez, il fait ça.

00:15:49Il fait ça.

00:15:52Et du coup, Weber s'est fait un peu surprendre au freinage.

00:15:54Il a dû couper la chicane.

00:15:55Mais ce n'est pas grave.

00:15:56On a donc Hamilton qui a complètement compris que ses pneus partaient.

00:16:00Tout comme Fernando Alonso.

00:16:01Ils sont obligés de s'arrêter tôt.

00:16:02Vous avez annoncé le 7ème tour.

00:16:03Vous voyez, c'est à la fin du 7ème, au début du 8ème.

00:16:05Hamilton Alonso au stand.

00:16:06On a donc Vettel, Weber, Kubica et Schumacher avec ses pneus.

00:16:10Oh là là !

00:16:13Et il a l'avantage pour l'instant de la trajectoire.

00:16:15Fernando Alonso face à Lewis Hamilton.

00:16:18Au coup de roue, on ne lui fait pas Alonso.

00:16:20Il y a de l'énergosité dans l'air.

00:16:22C'est beau ce qu'il vient de faire, Fernando Alonso.

00:16:24Parce qu'il vient de repasser un moment important.

00:16:26Il passe devant Lewis Hamilton avec sa Ferrari.

00:16:29L'histoire nous rappellera qu'il y a un contentieux entre ces deux pilotes.

00:16:32Oui, il n'y a rien à dire.

00:16:33Depuis la saison 2007 chez McLaren.

00:16:35Ils étaient équipés.

00:16:36Je me rappelais qu'en 2008, la dernière fois qu'il y avait une Ferrari au feu rouge,

00:16:39c'était mal passé avec Hamilton.

00:16:40Regardez.

00:16:41C'était wreck quand même.

00:16:42Magnifique.

00:16:43C'était Hamilton qui avait perdu direct.

00:16:45Il est dans son bon droit.

00:16:46Il avait l'avantage Alonso.

00:16:47Il n'y a pas de problème.

00:16:48Complètement.

00:16:49Et peut-être qu'il y aura une amende pour McLaren Mercedes.

00:16:53Et voilà.

00:16:54Au freinage, il s'est fait surprendre.

00:16:55C'est dommage.

00:16:56C'est dommage.

00:16:57Ça allait marcher très bien.

00:16:58Il avait pour une fois évité les encombres.

00:17:02Et malheureusement, il fait une touchette au plus mauvais moment ici.

00:17:06Alors on revoit ce départ.

00:17:07Très bon envol.

00:17:08Il est dans l'herbe.

00:17:09Regardez.

00:17:10Il a croisé carrément la piste.

00:17:12Ça aurait pu être bien plus terrible que ça.

00:17:14Il a envoyé de la rosa.

00:17:16Normalement, à ce moment-là, ça devrait se calmer un petit peu entre les deux.

00:17:18Mais ça a duré encore un petit moment.

00:17:20Regardez.

00:17:21Le tête à queue inévitable.

00:17:22C'est la nervosité.

00:17:23Il ne voulait pas perdre de temps.

00:17:24Et c'est comme ça.

00:17:25Ce sont des choses qui arrivent.

00:17:26Il y a beaucoup d'enjeux dans ces courses.

00:17:28Je crois que vous en prenez tous les deux le terme.

00:17:29La nervosité.

00:17:30Ils sont beaucoup plus nerveux que d'habitude.

00:17:32Je peux vous dire qu'il va y avoir du spectacle.

00:17:34Parce que c'est loin d'être terminé là.

00:17:35C'était que les 10 premiers tours.

00:17:37Je vous rappelle qu'il y en a 70.

00:17:38Et les plus durs, ils ne font pas de toute façon 60 tours.

00:17:40Donc, il y aura un deuxième arrêt.

00:17:41C'est à peu près certain pour tous ces pilotes.

00:17:43Il y en aura aussi peut-être même deux pour Vettel et Weber.

00:17:45Mais dans des formats différents.

00:17:47Ils vont pouvoir faire un premier relais plus long.

00:17:49Mais ils vont être obligés de les mettre, les pneus tendres.

00:17:51Donc, ils vont souffrir à un moment ou un autre, eux aussi, de ces pneus tendres.

00:17:54Donc, on va avoir un Grand Prix à rebondissement.

00:17:56Et pour l'instant, mention spéciale à Michael Schumacher.

00:17:58Qui a grimpé en quatrième position.

00:18:00Qui est pour l'instant pratiquement le plus rapide en piste avec Marc Weber.

00:18:03Mais on a Vettel en tête.

00:18:05Weber à une seconde deux.

00:18:07Il a effacé l'inconvénient pratiquement de changement de mode de vitesse.

00:18:11Qu'il était devant Vettel au départ.

00:18:13Mais il se retrouve maintenant en deuxième position.

00:18:15De sept à deux.

00:18:16Kubica est troisième sur le podium avec sa renom.

00:18:18Michael Schumacher de treize à la quatrième place.

00:18:20Il devance Buemi.

00:18:21Très bon début de course.

00:18:22Alonso, Kovalainen, Hamilton, Botton, Sutil.

00:18:24On marque une pause.

00:18:25On se retrouve.

00:18:27La F1 avec Eurosportbet.fr.

00:18:30Le site de jeu est pari en ligne d'Eurosport.

00:18:34Un changement pour Rubens Barrechello qui rentre au stand.

00:18:37Changement de museau pour le pilote brésilien.

00:18:39Il y a des frictions à tous les étages dans ce Grand Prix un petit peu fou.

00:18:42Sachez que Robert Kubica qui était en troisième position s'est arrêté.

00:18:47Il est reparti en pneus durs.

00:18:49Ça veut dire qu'il va faire au moins deux arrêts.

00:18:51Et là, on le constate dans le peloton.

00:18:53Avec Alonso, Hamilton et Botton qui sont sur un rythme effréné.

00:18:56Alonso dans son dernier tour.

00:18:581'20'2.

00:18:591'20'0 pour Hamilton.

00:19:001'19'8 pour Botton.

00:19:02Ces trois pilotes ont chaussé des pneus durs.

00:19:04Alors que les Red Bulls sont en 1'21'1.

00:19:06Deux secondes.

00:19:07Une seconde et demie autour.

00:19:08Ça veut dire que Michael Schumacher a fait un énorme début de Grand Prix.

00:19:11Le voici au stand.

00:19:12Il était en pneus durs.

00:19:13Il va peut-être chausser lui aussi des pneus durs.

00:19:15Parce que là, on va faire au moins deux voire trois arrêts.

00:19:17C'est ce que j'annonçais ce matin dans le Twitter.

00:19:19Parce que quand on avait discuté avec les différents ingénieurs.

00:19:21Ils nous expliquaient qu'il faudrait peut-être faire minimum deux, peut-être trois arrêts.

00:19:24Il repart en pneus durs.

00:19:25Donc là, c'est sûr qu'il fera deux arrêts.

00:19:26Parce qu'il faut absolument monter une fois les pneus durs, une fois les pneus tendres.

00:19:29C'est le règlement qu'il impose.

00:19:30Et donc, pour l'instant, c'est peut-être la bonne pioche pour Michael Schumacher.

00:19:33Qui va se retrouver devant Robert Kubica dans l'accélération.

00:19:37Robert va peut-être pouvoir passer.

00:19:38Il le tasse un peu dans l'herbe.

00:19:39Il insiste, Robert.

00:19:40Et ça ne va pas passer.

00:19:42Là, ils vont se toucher.

00:19:43Oh là là.

00:19:44Oh là là.

00:19:45Ils ont beaucoup de chance.

00:19:46Oui.

00:19:47Oh là là.

00:19:48Il a une dérive à droite qui est abîmée, Robert.

00:19:50C'était avant cet incident, je crois.

00:19:51Regardez.

00:19:52Et là, regardez.

00:19:53La Force India qui tente d'en profiter.

00:19:54La dérive droite de Kubica est abîmée, me semble-t-il.

00:19:56Je ne suis pas certain à 100%.

00:19:58Mais il me semble qu'il y avait un petit quelque chose dessus.

00:20:00En tout cas, voilà.

00:20:01Une belle friction.

00:20:02Une belle passe d'armes.

00:20:03Oui, elle est complètement abîmée.

00:20:04Mais je crois que c'était avant cette excursion en piste.

00:20:06Ah, c'est peut-être tout à l'heure.

00:20:07Il me semble bien.

00:20:08Quand il a pris la troisième trace.

00:20:09Il me semble bien.

00:20:10Nous devons nous poser la question de savoir si les pneus durs eux aussi ne sont pas victimes

00:20:11du même syndrome que les pneus tendres.

00:20:12Moi, je pense que là, ça fait très peu de tours quand même.

00:20:13Et de voir des garçons comme Kubica ou Schumacher changer de pneus si vite, on est au deuxième

00:20:14tour seulement.

00:20:15C'est assez incroyable.

00:20:16C'est ce que je vous disais au début de la transmission.

00:20:17Entre 7 et tour 12.

00:20:18Regardez.

00:20:19Weber.

00:20:20Weber s'arrête aussi.

00:20:21Entre tour 7 et 12 pour les pneus tendres.

00:20:22Mais les pneus durs seront 5 ou 6 tours de mieux.

00:20:23On est exactement dans cette fenêtre-là pour l'instant.

00:20:24Il n'y a pas de...

00:20:25Il n'y a pas de...

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00:58:56Il n'y a pas de...

00:58:57Il n'y a pas de...

00:58:58Il n'y a pas de...

00:58:59Il n'y a pas de...

00:59:00Il n'y a pas de...

00:59:01Il n'y a pas de...

00:59:02Il n'y a pas de...

00:59:03Il n'y a pas de...

00:59:04Il n'y a pas de...

00:59:05Il n'y a pas de...

00:59:06Il n'y a pas de...

00:59:07Il n'y a pas de...

00:59:08Il n'y a pas de...

00:59:09Il n'y a pas de...

00:59:10Il n'y a pas de...

00:59:11Il n'y a pas de...

00:59:12Il n'y a pas de...

00:59:13Il n'y a pas de...

00:59:14Il n'y a pas de...

00:59:15Il n'y a pas de...

00:59:16Il n'y a pas de...

00:59:17Il n'y a pas de...

00:59:18Il n'y a pas de...

00:59:19Il n'y a pas de...

00:59:20Il n'y a pas de...

00:59:21Il n'y a pas de...

00:59:22Il n'y a pas de...

00:59:23Il n'y a pas de...

00:59:24Il n'y a pas de...

00:59:25Il n'y a pas de...

00:59:26Il n'y a pas de...

00:59:27Il n'y a pas de...

00:59:28Il n'y a pas de...

00:59:29Il n'y a pas de...

00:59:30Il n'y a pas de...

00:59:31Il n'y a pas de...

00:59:32Il n'y a pas de...

00:59:33Il n'y a pas de...

00:59:34Il n'y a pas de...

00:59:35Il n'y a pas de...

00:59:36Il n'y a pas de...

00:59:37Il n'y a pas de...

00:59:38Il n'y a pas de...

00:59:39Il n'y a pas de...

00:59:40Il n'y a pas de...

00:59:42Les voitures qui sont devant essayent d'aller au bout, il faut que toi tu tentes des dépassements.

00:59:53Ça c'est plus facile à dire qu'à faire.

00:59:56Surtout avec une piste, pas de mauvaise intention comme celle-ci, car la gomme maintenant déposée sur le bas-côté est terrible.

01:00:03Jacques, vous pouvez nous dire, ça fait des vibrations extraordinaires.

01:00:06Si vous prenez un peu des petites gommes dans votre pneu, il faut un tour ou deux, un tour et demi, pour s'en débarrasser.

01:00:12Avec d'énormes vibrations, mais bon, c'est pareil pour tout le monde.

01:00:16Je ne vois pas comment ils peuvent aller au bout, mais bon.

01:00:20Ils s'en savent mieux que nous les équipes, ce qu'on a dit tout à l'heure.

01:00:23La température, la gomme qui s'installe sur la piste permet peut-être de conserver un peu plus les pneumatiques.

01:00:31Avec Alonso, regardez.

01:00:33C'est beau ça.

01:00:36C'est beau.

01:00:56Et Stefano Domenicali qui observe les écrans de contrôle et qui sait que ça va être délicat pour aller chercher Hamilton.

01:01:04Oui, et n'oubliez pas encore une chose.

01:01:06On vous en parle depuis le début du week-end.

01:01:08C'est aussi un circuit très, très difficile pour les freins.

01:01:11Oui, effectivement, la fiabilité, ça peut intervenir aussi.

01:01:14Regardez Weber, Alonso, Hamilton, Button, Vettel.

01:01:19Ils sont en quoi ?

01:01:21Il n'y a rien qui rentre des stands pratiquement.

01:01:23Il y a à peine huit secondes, Christophe.

01:01:26C'est formidable.

01:01:27Huit secondes et demie.

01:01:28Ils sont tous vraiment en quelques centaines de mètres les uns les autres.

01:01:33Derrière, il y a Kubica qui est un peu plus loin.

01:01:36Tous ces garçons, Christophe, qui sont les leaders du classement actuel du championnat du monde.

01:01:41C'est pour ça qu'ils se battent comme des chiens.

01:01:44Oui, et Weber qui a une carte formidable à jouer par rapport à Vettel.

01:01:48Weber, c'est le leader du championnat.

01:01:50Oui, et il est en tête de ce Grand Prix comme il l'était en Turquie.

01:01:53Il doit absolument se dégager et se rester dans cette position.

01:01:57Tiens, un petit coup d'extincteur sur les freins.

01:01:59Ça serait pas mal avant que ça prenne feu.

01:02:01Il est là, l'extincteur.

01:02:02Il est déçu.

01:02:03On vous a parlé des freins.

01:02:04Vite, donnez un petit coup.

01:02:05C'est dans les écopes que c'est encore mieux.

01:02:07Oui, c'est dommage.

01:02:10C'est dommage.

01:02:11Vous venez parler des freins, Jacques.

01:02:12C'est vrai que c'est une des particularités.

01:02:14Weber qui est devant.

01:02:16Et regardez, ici, Vettel.

01:02:18Il est là, Vettel.

01:02:19Ils sont là.

01:02:23Comment tu veux que je passe ?

01:02:25Je suis de plus en plus lent.

01:02:28On essaie quelque chose.

01:02:29C'est ce que je vous disais tout à l'heure.

01:02:30Ils sont marrants, les ingénieurs.

01:02:31Ils vous demandent des trucs impossibles, parfois.

01:02:34C'est beau d'avoir ces radios.

01:02:36Comment tu veux que je passe ?

01:02:37Je suis de plus en plus lent.

01:02:38Explique-moi.

01:02:39C'est incroyable.

01:02:40Regardez là, Weber étant 1,20.

01:02:42Hamilton en 18,7.

01:02:44Yarno Trulli.

01:02:45Yarno, on n'en parle pas, mais ils font des choses merveilleuses en volant de la Lotus.

01:02:49Yarno et Kovalainen.

01:02:50Kovalainen, pour le moment, il est 16e.

01:02:53Il est toujours là.

01:02:54On progresse.

01:02:55Ils étaient à 3 secondes en qualification.

01:02:57Trois secondes à peine.

01:02:58Trois secondes trois, je crois.

01:02:59Ce qui n'est pas mal.

01:03:00On réduit la marge entre les premiers chez Lotus.

01:03:03En tout cas, ce qu'a dit Vettel, ça nous fait beaucoup rire.

01:03:06Ce qui est important, c'est que ça donne...

01:03:08C'est anecdotique, mais ça donne...

01:03:11On va dire que ça met en perspective ce qui va se passer dans les tours prochaines.

01:03:13C'est-à-dire que Hamilton, Alonso, Button, Vettel ne vont pas pouvoir aller au bout.

01:03:17Il est en train de leur expliquer que c'est compliqué.

01:03:19Donc, ça va être difficile.

01:03:21Et pour Weber, ça ne va pas beaucoup mieux.

01:03:23Alors, Christophe et Jacques, vous agitez le spectre des pneus.

01:03:25Je dois commencer à agiter le spectre de la consommation d'essence maintenant.

01:03:29Oui, bien sûr.

01:03:30On entre quasiment dans les 20 derniers tours.

01:03:33Attention.

01:03:34Surtout sur ce rythme.

01:03:35Donc, ils vont ralentir.

01:03:36C'est vrai.

01:03:37On verra.

01:03:38En tout cas, pour l'instant, Mark Weber est en tête.

01:03:41Poursuivi par Hamilton, Alonso, Button, Vettel.

01:03:44Ils se tiennent en 8 secondes les 5 premiers de ce Grand Prix du Canada.

01:03:47On marque une pause.

01:03:48On se retrouve dans quelques instants.

01:03:56Tension.

01:03:57Inconfort.

01:03:58Protégé.

01:03:59Les pilotes sont au départ.

01:04:00La F1 avec Gillette Soin Hydratant Énergissant.

01:04:08On est tous fiers de nos traditions.

01:04:10Pourquoi faudrait-il renoncer à celle de nos régions ?

01:04:14Votre magasin U est comme vous.

01:04:15Sa région.

01:04:16Button est 3e.

01:04:17Vettel 4e.

01:04:18Weber est retombé au 5e rang.

01:04:20Mais maintenant, il va avoir l'avantage des pneumatiques.

01:04:22En tout cas, il a chaussé les pneus tendres.

01:04:2416 secondes de Hamilton.

01:04:25Ce qui n'est pas énorme.

01:04:26Non.

01:04:27Très sincèrement, ce n'est pas énorme du tout.

01:04:28D'autant que Hamilton et Alonso vont eux aussi, tout comme Button et Vettel,

01:04:32commencer à souffrir avec leurs pneus.

01:04:34Absolument.

01:04:35Pendant ce temps-là, Weber va avoir des pneus tendres qui vont plus vite au tour.

01:04:38Ça, c'est clair.

01:04:39Est-ce qu'il va pouvoir faire 20 tours, 19 tours avec les pneus tendres ?

01:04:42Ça, c'est la question.

01:04:43Avec peu d'essence, une piste mieux gommée.

01:04:46Peut-être que la pioche est bonne et qu'il va peut-être réussir son pari.

01:04:49Et alors, Jacques Laffitte, vous ne parliez pas de Hamilton, Alonso, Button et Vettel.

01:04:53Vont-ils aller au bout ?

01:04:54Sont-ils obligés de s'arrêter ?

01:04:55Là, il y a la question également.

01:04:57C'est là qu'il va falloir effectivement surveiller avec beaucoup d'attention tout ce qui va se passer en piste à partir de maintenant.

01:05:02Puisque dans ces derniers instants, c'est là que ça joue.

01:05:05Et le podium, encore une fois, c'est extrêmement ouvert.

01:05:07Il y a 19 secondes 3.

01:05:09On voit tout à fait précis des carrés.

01:05:11Massaï se rapproche des murs.

01:05:12De plus en plus, ça commence à l'agacer d'être coincé.

01:05:15D'ailleurs, une force indiaque.

01:05:16On ne sait pas.

01:05:17Liuzzi, c'est sutil.

01:05:18Oui, il n'a pas de chance.

01:05:19Elles sont rapides en ligne droite.

01:05:21Elles traînent bien.

01:05:22Ce n'est pas évident de dépasser, c'est clair.

01:05:24Ici, un moteur Mercedes.

01:05:26Probablement le meilleur moteur actuel de la Formule 1.

01:05:29Même s'il est gourmand par rapport au Renault, par exemple.

01:05:32Mais ici, Montréal, on sait que c'est un circuit d'accélération-freinage.

01:05:35Très dur pour les freins.

01:05:36Très dur pour la consommation.

01:05:37Mais avec un gros moteur, vous faites un peu mieux.

01:05:40C'est ce que font les forces indiaques.

01:05:42Ce qui va être intéressant, c'est de voir ce qui va se passer entre Hamilton, Alonso, Button et Vettel.

01:05:46Ils sont roue dans roue.

01:05:48Qui va ralentir ?

01:05:49En ce moment, Button tourne en 1.18.7.

01:05:52Vettel en 1.18.9.

01:05:53Et leur adversaire Hamilton, 1.18.9 dans ce tour-là.

01:05:58Alonso, 1.19.6.

01:05:59Button, 1.18.8.

01:06:01Vettel va passer la ligne.

01:06:04En 1.19.04, on sent que la voiture est difficile à conduire.

01:06:09On fait le yo-yo avec les temps.

01:06:111.20, 1.18 et hop, 1.20, 1.19.

01:06:15On revient avec la tête de course.

01:06:16Lewis Hamilton, 3 secondes 2 d'avance sur Fernando Alonso.

01:06:19Il va prendre un peu de trafic.

01:06:21Il va perdre un peu de temps.

01:06:22Vous sortez de la trajectoire.

01:06:23Vous avez dans ce que les Anglais appellent des marbles.

01:06:25Vous savez, ces petites boules de gomme qui s'en vont de ces pneumatiques et qui sont à l'extérieur.

01:06:29Ils ne sont pas en très bon état.

01:06:31Hamilton, dans quelques tours, va être lui aussi, à mon avis, contraint de passer à nouveau par les stands.

01:06:35Et ce sera peut-être la bonne pioche pour Webber.

01:06:38On n'y est pas.

01:06:39Il a 20 secondes.

01:06:40Il faut qu'il réduise l'écart avant cela.

01:06:43Ils sont arrêtés Alonso, Vettel et Hamilton entre le 26 et le 28e tour.

01:06:51Il a fait 36 tours Webber.

01:06:55Donc, en calculant, ils vont se retrouver vers le 62e tour avec des difficultés avec leurs pneumatiques.

01:07:01Il est en train de protéger sa trajectoire pour l'instant.

01:07:03Sutil et ça va se terminer, à mon avis, par un aileron en moins pour l'un ou pour l'autre.

01:07:09Quand ça commence comme ça, en général, ça ne se passe pas très bien.

01:07:11Il ne peut pas ressortir de la route.

01:07:15En tout cas, pour Hamilton, 1'19.4.

01:07:17Alonso, 1'18.9.

01:07:19Button, 1'18.9 aussi.

01:07:21Il est à 7 dixièmes de Alonso.

01:07:23Vettel, 1'18.6.

01:07:25Ils sont en moins de 9 secondes, ces quatre-là.

01:07:27Et Webber qui a effectué sans doute son dernier arrêt changement de pneus.

01:07:32Webber, on l'attend, 1'19.3.

01:07:35Donc, il est à peine plus lent que Hamilton.

01:07:40Ce n'est pas terrible pour l'instant.

01:07:42Ces pneus vont se mettre en température, on va voir.

01:07:44Il y a un beau petit paquet, là.

01:07:46Le train d'enfer.

01:07:52C'est-à-dire que là, ils sont tous les uns et les deux dans l'autre.

01:07:54Je vous assure que c'est compliqué.

01:07:56Et il y va !

01:07:57Ils sont trois, voilà.

01:07:58Il fait style de se pousser, en plus.

01:08:00Là, vous êtes à 1'80.

01:08:02Vous freinez, vous poussez la main pour dire à l'autre, imaginez, t'es gonflé.

01:08:06C'est fantastique.

01:08:08Vous savez que si vous suivez un train de voiture comme ça,

01:08:10quand vous êtes le dernier de ces cinq ou six, vous ne voyez pas la route.

01:08:14C'est-à-dire que si le pilote qui est devant vous part droit,

01:08:18vous suivez sa trajectoire et vous sortez de la route comme lui.

01:08:21En tout cas, on écoute Massa.

01:08:29Bien vu.

01:08:30Le fait de dépasser Suttil, ça lui laisse en point de mire à certains Hülkenberg.

01:08:34Et donc, il peut encore marquer un point ou plus, d'ailleurs, Massa.

01:08:38Vous voyez, regardez tout de suite l'écart qu'il creuse en ayant réussi à se débarrasser de Suttil.

01:08:43Et vous voyez, Weber était dans ce train-là.

01:08:45C'est pour ça qu'il perdait du temps avec ses pneus tendres.

01:08:47Voilà l'explication.

01:08:48Il était en train de dépasser des retardataires.

01:08:50Donc, il va faire son effort après.

01:08:52Regardez ici.

01:08:53Ils étaient pratiquement à trois de fond.

01:08:54En plus, il va lui dire, hé, mais dis-donc, t'es gonflé.

01:08:57C'est à cause de toi que je me fais doubler par Massa.

01:08:59En gros, il accuse indirectement Kovalainen, qui s'est écarté,

01:09:02d'avoir un petit peu gêné.

01:09:04Mais dans ces cas-là, c'est tellement compliqué.

01:09:05D'autant que tout cet endroit-là, c'est en aveugle.

01:09:07Les virages, on ne voit pas forcément les uns après les autres.

01:09:09Allez, notre troisième alerte top position.

01:09:12Je vous rappelle un an de soins pour hommes gilets de Cerise

01:09:14et une Mazda MX-5 Cabriolet de 26 750 euros à gagner par tirage au sort.

01:09:18Actuellement, en quelle position se trouvent Lewis Hamilton ?

01:09:22Vous avez cinq minutes pour envoyer votre réponse par SMS au 71313

01:09:25ou appeler le 36 80 36 8 0.

01:09:28J'annoncerai le nom du gagnant pendant le podium.

01:09:29Attention, top !

01:09:33En quelle position se trouvent Lewis Hamilton ?

01:09:35Le 36 80 36 8 0 ou SMS au 71313.

01:09:42Et on regarde Timo Glock.

01:09:44D'ailleurs, on n'est plus dans sa monnaie de place.

01:09:46On est en train de bricoler un petit peu.

01:09:50Alors là, je ne vois pas trop pourquoi ça va pouvoir lui servir un moment ou un autre.

01:09:54En tout cas, il est au stand 20e.

01:09:55Il va peut-être repartir pour un moment.

01:09:58On va surveiller maintenant les chronos de Weber qui s'est débarrassé d'un groupe

01:10:01qui l'embarrassait un petit peu.

01:10:04Il est toujours 5e, évidemment.

01:10:0618 6, voilà.

01:10:07C'est la différence.

01:10:08Et oui, et du coup, il réduit un peu l'écart.

01:10:10Espérons pour lui que ce n'est pas trop tard.

01:10:12Mais Hamilton, Alonso, Button, Vettel aussi auront du trafic à gérer.

01:10:16Et puis, ils vont avoir surtout à attaquer comme des fous

01:10:19pour ne pas se faire dépasser par leurs adversaires.

01:10:21Donc, ils vont enchaîner un petit peu.

01:10:23Oui, il y a quelque chose là.

01:10:24Il s'est passé quelque chose avec Alonso.

01:10:28Il s'est passé quelque chose parce qu'il s'est fait dépasser.

01:10:31Surtout, il a l'air d'être extrêmement lent.

01:10:33Est-ce que ce serait un souci de pneumatique ?

01:10:37Est-ce que ce serait un souci de pneumatique pour le pilote espagnol ?

01:10:41Ou alors une simple petite erreur ?

01:10:43On écoute la deuxième place.

01:10:44On va revoir ça ici.

01:10:45Il y a quelques secondes.

01:10:46Il y a quelques secondes.

01:10:47Il y a quelques secondes.

01:10:48Il y a quelques secondes.

01:10:49Il y a quelques secondes.

01:10:50Il y a quelques secondes.

01:10:51Il y a quelques secondes.

01:10:52On va revoir ça ici.

01:10:53Ah oui, il a été gêné.

01:10:56Il a dû couper son effort.

01:10:57Oui, il ne pouvait rien faire.

01:10:58Il a essayé de se mettre à l'intérieur pour protéger sa trajectoire.

01:11:00Mais on vous le disait, le trafic.

01:11:02Et donc, pour l'instant, les McLaren se retrouvent aux deux premières places.

01:11:07C'est Shandong qui l'a.

01:11:10Oui, il n'y est pas pour grand-chose.

01:11:11Non, non, non.

01:11:12Il y avait Lotus aussi, non ?

01:11:13On va lui garder sa place.

01:11:15Il n'a pas voulu dire ça.

01:11:16Je ne comprends pas.

01:11:17Certainement pas.

01:11:18Alors regardez, Alonso, il a perdu deux secondes.

01:11:20C'est le dépassement.

01:11:21Une 21 maintenant.

01:11:23Je vais voir le temps.

01:11:24Oui, il améliore aussi encore Weber.

01:11:26Non, mais là, Button a été très opportuniste.

01:11:29Il a été malin, Jenson Button, puisqu'il a récupéré cette position.

01:11:32Mais c'est vrai que c'est quand même dommage que ce soit sur telle base d'armes que ça se fasse.

01:11:38Mais c'est la course.

01:11:39C'est la course.

01:11:40Et Button, manifestement, était un petit peu retenu par Alonso, puisqu'il vient de s'en parler du meilleur temps dans le premier secteur.

01:11:45Alors, doublé des deux McLaren à 14 tours de l'arrivée.

01:11:50Mais attention aux pneumatiques, comme toujours.

01:11:52On va revoir.

01:11:53Ici, c'est Alger Soiry.

01:11:55Il est parti un petit peu au large à cet endroit.

01:11:57Oui, parce que le concurrent qui procédait a freiné un peu plus tôt que d'habitude.

01:12:00Ça l'a surpris.

01:12:01Ou alors, il commence à avoir un peu de fading dans les freins.

01:12:04C'est possible.

01:12:05Oui, c'est ça aussi.

01:12:06On vous en parle.

01:12:07Espérons que non.

01:12:08Alors, voilà.

01:12:09Là, ça passe.

01:12:11Ça va de moins en moins bien, finalement, pour les Mercedes.

01:12:14On voit ici Michael Schumacher qui est huitième à un tour, désormais.

01:12:17Puisqu'il vient de se faire passer par Hamilton, d'accord.

01:12:20Et puis, Button et Alonso.

01:12:22Oui, puis les gens regardent les temps de Rosberg.

01:12:24Rosberg, lui, en septième position.

01:12:28Là, qui ne va pas trop plaire aux hautes instances du groupe Mercedes.

01:12:31Parce que Hamilton et Button ont le même moteur que Michael Schumacher.

01:12:36Oui.

01:12:37Et il y a un tour d'écart.

01:12:38En tout cas, si ça ne s'écroule pas plus que cela en performance pour Lewis Hamilton,

01:12:42ça pourrait être la deuxième victoire consécutive.

01:12:44Ça peut se dire.

01:12:45Ça peut se dire.

01:12:46Button vient de faire 18.8, six dixièmes plus vite qu'Hamilton.

01:12:50Alors, est-ce que lui, il a pu économiser ses pneus, lui aussi,

01:12:52avec sa conduite un peu plus soft que son équipier ?

01:12:56Il y a trois secondes.

01:12:57Il y a trois secondes aussi.

01:12:58Oui, oui.

01:12:59Voilà, c'est ça l'important.

01:13:00Weber, il a gagné six dixièmes, huit dixièmes, neuf dixièmes.

01:13:02Il revient sur Hamilton, c'est certain.

01:13:04Oui, c'est sûr.

01:13:0517,9 secondes de retard.

01:13:07Il faut quand même compter avec l'arrêt d'Hamilton

01:13:09pour récupérer la première place maintenant.

01:13:12Jacques, il y a deux solutions.

01:13:13C'est un Grand Prix, il fallait attaquer.

01:13:15Donc, c'est pour Hamilton.

01:13:17C'est un Grand Prix, il fallait gérer les pneus.

01:13:19Donc, c'est pour Button.

01:13:20Oui, oui.

01:13:21Donc, ils sont là tous les deux, comme par hasard.

01:13:23On va voir comment ça va se dérouler.

01:13:25Parce que ce n'est pas fini.

01:13:26Oui, ce n'est pas fini.

01:13:27Bien heureusement, il va encore se passer certainement des choses.

01:13:29Mais je propose, pourquoi on n'a pas arrêté Weber plus tôt ?

01:13:33Une stratégie un peu différente.

01:13:35Alors, est-ce que c'est une stratégie d'équipe ?

01:13:37Vettel prenant les pneus tendres au début et Weber à la fin.

01:13:41Mais ça me paraît bizarre.

01:13:42Je veux dire que Weber n'est pas demandé de rentrer plus tôt.

01:13:45Parce qu'à 20 tours, il aurait...

01:13:47Oui, il l'a dit.

01:13:48Vous vous rappelez, il l'a dit.

01:13:49Attention les gars, ça va de plus en plus mal.

01:13:51Il l'a dit.

01:13:54Pour le moment, ce n'est pas une bonne pioche pour Red Bull.

01:13:57Puisqu'ils sont avancés par trois voitures.

01:13:59Les deux, McLaren Mercedes et Fernando Alonso volant de la Ferrari.

01:14:03Qui fait une course magnifique, comme on attendait de lui, évidemment.

01:14:06Et il doit bouillir.

01:14:08Parce qu'il a un peu offert la deuxième place sur un plateau à Jenson Button.

01:14:13A cause du dépassement d'un retard à terre.

01:14:15Donc ça, ça doit l'agacer prodigieusement.

01:14:17Regardez-les tous les deux.

01:14:18Ce n'est pas fini.

01:14:19Parce que quand vous avez un garçon comme Alonso derrière vous, il va revenir.

01:14:22Il ne va pas accepter.

01:14:23Donc il va tout faire pour revenir dans les roues de Button.

01:14:26Et puis, vous avez aperçu, la monoplace qui vient de sortir du champ, c'était celle de Hamilton.

01:14:30Il a moins de trois secondes.

01:14:31On revient.

01:14:32Ils sont tous là.

01:14:33Et Vettel est à huit secondes quatre de la première place.

01:14:35Et regardez l'état des pneumatiques de Hamilton.

01:14:37On voit les bouts de gomme qui s'arrachent de la surface du pneumatique.

01:14:42Donc ça veut dire que Button est en bien meilleur état.

01:14:45Mais il s'est arrêté plus tard aussi.

01:14:47C'est possible.

01:14:48Est-ce que vous confirmez ça ou pas ?

01:14:49Je vais vous le confirmer.

01:14:51Button s'est arrêté un tour de moins.

01:14:55Donc il les a beaucoup moins usés sur ce relais-là.

01:14:58C'est la qualité de Jenson.

01:15:00Parce que là, on voit clairement qu'il y a un vrai écart.

01:15:02Si c'est qu'un tour d'écart, ce n'est pas ça qui fait la différence.

01:15:05Donc très sincèrement, ça veut dire que s'il a des enveloppes en meilleure condition,

01:15:09il va pouvoir attaquer Buemi.

01:15:11Buemi dans les points.

01:15:13Plus que mérité pour l'instant.

01:15:15Il faut qu'il double la voiture.

01:15:17Il n'a qu'à doubler Schumacher.

01:15:19Il va le faire.

01:15:21Parce que devant, c'est quand même pas tout à fait un inconnu.

01:15:23C'est le septuple champion du monde qui est en huitième position.

01:15:26Il est trois dixièmes derrière.

01:15:28Alors il a l'avantage parce qu'il s'est arrêté un peu plus tard.

01:15:31Et que maintenant, avec ses pneus tendres, il peut tenter quelque chose, Sébastien.

01:15:34En tout cas, Button est revenu à deux secondes.

01:15:37Petite anecdote, Sébastien Buemi, il a la croix blanche,

01:15:39le fameux croix suisse au-dessus du casque.

01:15:41Pourquoi ? Parce que ses mécaniciens ne faisaient pas la différence

01:15:44lorsqu'ils arrivaient au stand entre Alguersuari et Buemi.

01:15:47Il a quand même un peu râlé, Sébastien, parce que depuis,

01:15:49je crois qu'Alguersuari a rajouté du rouge en face à l'Aubette.

01:15:51Il a dit ça lors d'un petit déjeuner.

01:15:53Nous ne devons pas l'entendre.

01:15:54Kubica vient de s'arrêter.

01:15:55Donc une place.

01:15:58Il est peut-être un peu en colère.

01:15:59Il est sur la septième place, Kubica, en s'arrêtant maintenant.

01:16:03Tendre.

01:16:04C'est le troisième arrêt.

01:16:05Il était obligé d'un dur, un tendre.

01:16:08Mais comme il a 37 secondes sur Schumacher, il lui reste dix tours.

01:16:11Tout cela est tout à fait correct.

01:16:13En tout cas, c'est une course à rebondissement avec beaucoup d'incertitudes.

01:16:16Il y a eu pas mal de changements de leaders, beaucoup de dépassements.

01:16:19Et pour l'instant, à à peine dix tours du but,

01:16:22vous avez Hamilton.

01:16:23Deux secondes derrière Button.

01:16:24À trois secondes, vous avez Alonso.

01:16:25À huit secondes, vous avez Vettel.

01:16:26Et vous avez Webber qui revient à coup de guisée.

01:16:29Mais là, on a Bémy aux prises avec un certain Michael Schumacher.

01:16:35Il n'a plus de pneus.

01:16:38Pas trop de zigzag.

01:16:39Attention.

01:16:42Il est à la corde.

01:16:43Il est passé.

01:16:44Mais regardez, c'est très malin.

01:16:46C'est très bien fait.

01:16:47Allez, allez.

01:16:49Il est énorme.

01:16:50C'est bien.

01:16:51Bravo.

01:16:52Eh bien voilà.

01:16:53Eh oui.

01:16:55C'est vrai que dès que quelqu'un dépasse Schumacher, il est content.

01:16:57Mais forcément.

01:16:59Une tendre aussi, mais complètement usée pour Schumacher.

01:17:07Ça va être difficile pour Webber.

01:17:09Il laisse passer.

01:17:10Très bien.

01:17:11Que les pneus s'écroulent.

01:17:12Bravo à Schumacher qui laisse passer les pilotes qui ont un tour d'avance sur lui.

01:17:20En tout cas, voyez ce dépassement de Bémy.

01:17:22Impeccable.

01:17:23Il n'a pas cherché à freiner tard Bémy parce qu'il avait l'avantage de l'adhérence.

01:17:27Donc, il a parfaitement géré cela.

01:17:29En tout cas, allez, on va reparler un peu de ce qui se passe en tête de la course.

01:17:32Hamilton qui est en train d'améliorer le meilleur tour en course maintenant.

01:17:35Il produit son effort à 8-9 tours du but.

01:17:38Il attaque à 18-4, il a fait.

01:17:40Et là, il a amélioré le premier secteur, le deuxième partiel.

01:17:42Et il va claquer un 18-0-25, soit le meilleur tour en course à l'instant à 8 tours du but.

01:17:48C'est le début pour signifier à Button et à Alonso que la victoire ne faut pas y compter.

01:17:52C'est pour l'instant lui qui est en tête.

01:17:54Vettel est quatrième à 9 secondes et demie.

01:17:56Du coup, pour l'instant, c'est le plus rapide en piste Lewis Hamilton.

01:18:00On va surveiller Webber avec ses pneus tendres.

01:18:03Une 19-4.

01:18:04Et oui, en dépassant des retards d'Ather, ça coûte du temps.

01:18:07Finalement, peut-être mauvaise pioche.

01:18:09Oui, c'est clair.

01:18:10Il n'avait pas trop le choix non plus.

01:18:12Il reste 9 tours.

01:18:14Avec ces pneus, on vous le dit depuis souvent, ils peuvent s'écrouler énormément d'un tour sur l'autre,

01:18:20obligeant les pilotes à s'arrêter pour ne pas avoir un problème de crevaison.

01:18:24C'est que Christophe, si on regarde l'écart entre Webber et Vettel,

01:18:28ce Grand Prix et ce résultat, s'il reste en état, ne changera pas grand-chose.

01:18:32En revanche, la victoire de Hamilton devant Button et Alonso,

01:18:35ça bouleverse complètement le classement du championnat du monde.

01:18:39Parce qu'à la suite des problèmes du Grand Prix de Turquie,

01:18:43il faut se rappeler que Webber avait 93 points, Button 88, Hamilton 84.

01:18:47Ils sont quasiment roues d'un roue.

01:18:49Et là, ça va tout changer du côté des pilotes McLaren et Mercedes.

01:18:53Oui, c'est-à-dire que Hamilton prendrait la tête devant Button.

01:18:56Parce que c'est 25 points à la victoire maintenant.

01:18:58Oui, très peu d'écart.

01:18:59Parce qu'il avait quand même Button 4 points d'avance sur Hamilton.

01:19:05Messieurs, juste pour vous signaler, Robert Kubica vient de signer le meilleur tour en course.

01:19:09Il a fait une 17.6 et Hamilton vient de faire une 17.8.

01:19:13Hamilton, il est en train de se dire que c'est les tours qualifiées, il faut les sortir maintenant

01:19:17pour se mettre à l'abri des deux furieux derrière.

01:19:19En tout cas, ce qui est étonnant, c'est qu'ils ne baissent pas leurs pneumatiques pour le moment

01:19:23et que l'amélioration de la piste fait que, pour l'instant, ils tiennent bon.

01:19:28Alors qu'ils avaient quand même l'air en piteux état.

01:19:30Oui, mais bon...

01:19:31Le pariquet, vous croyez ?

01:19:33Le pariquet, vous croyez ?

01:19:35Tu as 3 secondes d'avance.

01:19:37Tu as clairement le bon rythme.

01:19:39Surveille tes pneus, simplement.

01:19:41Il faut bien les surveiller, c'est très important.

01:19:44Il ne fait que ça.

01:19:46Là, il ne les économise pas, Christophe.

01:19:49De toute façon, il ne s'en servira plus après.

01:19:51Il a raison.

01:19:53Il faut rappeler qu'on ne peut pas ralentir.

01:19:55Un pilote risque de se déconcentrer, surtout sur un circuit comme le Canada.

01:20:00Il se met en danger, donc il est obligé de conserver son rythme.

01:20:03Il ne faut pas simplement le dire.

01:20:05Il faut constater qu'on a beaucoup attaqué, on a beaucoup doublé.

01:20:08Il n'y a pas eu d'incident.

01:20:10Ce qui est étonnant.

01:20:12Ce qui est superbe.

01:20:14Les pilotes sont de plus en plus doués.

01:20:17Massa est revenu dans la course.

01:20:20Massa, il est dixième.

01:20:22Et là, il est bien plus rapide que Schumacher.

01:20:25Il lui colle à peu près deux secondes au tour.

01:20:27Il devrait y avoir un dépassement assez rapide pour le président.

01:20:30Ils se connaissent bien tous les deux.

01:20:34Massa, il a pensé que...

01:20:36Bon, ça va.

01:20:38Il a pensé qu'il était sympa.

01:20:40Il a pensé qu'il serait sympa avec lui, mais il a tort.

01:20:42Il défend sa position.

01:20:44Regardez l'aileron.

01:20:45L'aileron est cassé.

01:20:46Pourvu qu'il ne le perde pas.

01:20:48Il va le perdre, je peux vous dire.

01:20:50Il est arraché.

01:20:52Il ne faut pas qu'il prenne un vibreur.

01:20:54Il va s'arracher son aileron.

01:20:56Il faut que son stand le prévienne.

01:20:58Avec l'appui aérodynamique et la vitesse,

01:21:00ça va appuyer dessus et ça va être de pire en pire.

01:21:02Est-ce qu'ils sont touchés ?

01:21:04Sans doute, du coup.

01:21:06Il est là.

01:21:08Quel dommage.

01:21:10Le dépassement de Buemi sur Michael Schumacher

01:21:13va faire parler les adversaires de Michael.

01:21:16Et ce dépassement de Buemi

01:21:19va faire parler les adversaires de Michael.

01:21:21Et cette tentative avortée de Massa

01:21:23va faire parler également.

01:21:25Car il faut bien le dire,

01:21:27le paddock, il y a 50% de pro-Michael

01:21:29et 50% d'anti-Michael.

01:21:31Comme c'est la nature des choses.

01:21:33Quoi qu'on en dise, on a tous été un peu déçus

01:21:35par l'impression de Michael Schumacher

01:21:37depuis le début de la saison.

01:21:39On le voyait beaucoup mieux que ça.

01:21:41Il a du mal.

01:21:43Ce qui est très dommage pour Massa,

01:21:45c'est qu'il était beaucoup plus rapide.

01:21:47Là où il s'était mis,

01:21:49ça n'allait pas passer.

01:21:51C'est quand même dommage.

01:21:53C'est pas là que ça allait passer.

01:21:55C'est facile de le dire après.

01:21:57On n'est pas dans la voiture.

01:21:59Je crois qu'il s'est dit,

01:22:01je reviens très vite,

01:22:03Michael va laisser passer.

01:22:05C'est obligatoire.

01:22:07A 300 dans la ligne droite,

01:22:09si vous perdez l'aileron,

01:22:11vous avez tout droit.

01:22:13Surtout pour l'adversaire derrière.

01:22:15C'est grave.

01:22:17C'est terrible pour Philippe Massa

01:22:19quand vous avez Alonso

01:22:21qui se bat pour le podium

01:22:23et encore pour la victoire.

01:22:25Il n'est qu'à 5 secondes de Hamilton.

01:22:27C'est pas si loin que ça.

01:22:29Il va repartir très loin.

01:22:31Il va être hors des points.

01:22:33C'est son quatrième arrêt.

01:22:35Il aura passé un Grand Prix difficile

01:22:37pour le moins, le Brésilien.

01:22:39Oui, en faisant des temps canons.

01:22:41Il sera pas loin des premiers.

01:22:43Vettel.

01:22:47Il perd un peu pied avec ses gommes.

01:22:49Ça commence à être un peu délicat.

01:22:51Il est en 1.20 sur le dernier tour.

01:22:53Il commence à avoir des problèmes

01:22:55avec ses pneumatiques peut-être.

01:22:57Il l'avait dit, Christophe.

01:22:59Je suis de plus en plus lent.

01:23:01Comment tu veux que je les double ?

01:23:03Il n'y a pas de solution.

01:23:05Paradoxalement, devant,

01:23:07ça va de plus en plus vite.

01:23:09Quel est le tour le plus rapide ?

01:23:11Ne pensez même pas à ça.

01:23:13Nous avons un problème de voiture.

01:23:15Utilisez les revs bas.

01:23:17Les revs bas.

01:23:19Vettel a sur son écran de contrôle

01:23:21les temps qu'il fait.

01:23:23Il dit quel est le tour le plus rapide en course.

01:23:25Il veut savoir ce que ça donne

01:23:27sa performance par rapport aux autres.

01:23:29Il vient de le dire.

01:23:31Laisse tomber ça.

01:23:33On a un problème sur la voiture.

01:23:35Réduis les tours moteurs.

01:23:37Sauf peut-être...

01:23:39Ça peut être beaucoup de choses.

01:23:41Pour l'instant, ça le met en difficulté.

01:23:43Surtout à la merci de Weber.

01:23:45Il revient comme un avion.

01:23:47Il est revenu.

01:23:49Il n'a gagné que 4 dixièmes.

01:23:51Il faudra qu'il prenne plus.

01:23:53Comment son ingénieur lui aurait pu

01:23:55la remettre dans les cordes ?

01:23:57Ne t'occupe pas de ça.

01:23:59Il faut baisser le rythme.

01:24:01Ce n'est pas son problème.

01:24:03C'est plutôt ce qui se passe derrière.

01:24:05Elle va.

01:24:07Il y a aussi l'incident

01:24:09qui a opposé

01:24:11la voiture de Michael Schumacher

01:24:13à celle de Felipe Massa

01:24:15qui sera étudiée par

01:24:17les commissaires de course

01:24:19après le Grand Prix.

01:24:21Encore du boulot pour Emerson

01:24:23qui pensait venir en vacances au Canada.

01:24:25Il pensait que ça allait être sympa.

01:24:27Il a dit qu'il allait se balader.

01:24:29Quatre tours.

01:24:31Deux luttes.

01:24:33Vettel 4ème.

01:24:35Weber qui revient.

01:24:37Hamilton 1.18.4.

01:24:39Button 1.18.1.

01:24:41Alonso 1.19.2.

01:24:43Les deux McLaren sont en train

01:24:45d'obtenir le doublé.

01:24:47Quatre tours. Tout peut arriver.

01:24:49Christophe, pour Vettel,

01:24:51soit c'est la consommation

01:24:53de l'essence.

01:24:55C'est une curieuse question

01:24:57parce que le moteur Renault

01:24:59est le plus sobre de tous les moteurs de F1.

01:25:01Si les quantités de gomme dépensées

01:25:03par tous les pneus ne bouchent pas

01:25:05les radiateurs, les grilles d'entraînement

01:25:07et occasionnent des surchauffes.

01:25:09Quand on parle de consommation,

01:25:11comme les moteurs consomment

01:25:13pour ne pas faire

01:25:15entre 2,5 et 3 kg par tour,

01:25:17ça dépend un peu des circuits,

01:25:19les ingénieurs châssis

01:25:21mettent le moins d'essence possible,

01:25:23le moins de poids possible

01:25:25en estimant une consommation

01:25:27normalisée sur la durée du Grand Prix.

01:25:29Parfois, ça consomme un peu plus

01:25:31parce que la météo a évolué,

01:25:33parce que la course a été différente.

01:25:35On peut avoir des surprises en consommation

01:25:37sur une fin de Grand Prix

01:25:39où il faut gérer quelques kilos d'essence

01:25:41à économiser.

01:25:43Ça ne veut pas dire que le moteur

01:25:45consomme trop ou pas assez,

01:25:47ça peut vouloir dire qu'il n'y avait pas

01:25:49assez d'essence embarquée au début.

01:25:51Rappelez-vous de la conférence de presse

01:25:53de Weber. J'espère que cette fois

01:25:55on mettra assez d'essence dans la voiture.

01:25:57C'est vrai qu'il n'y avait pas

01:25:59assez d'essence.

01:26:01C'est vrai qu'il n'y avait pas assez

01:26:03d'essence dans la voiture.

01:26:05C'est vrai qu'il n'y avait pas

01:26:07assez d'essence dans la voiture.

01:26:09C'est vrai qu'il n'y avait pas

01:26:11assez d'essence dans la voiture.

01:26:13C'est vrai qu'il n'y avait pas

01:26:15assez d'essence dans la voiture.

01:26:17C'est vrai qu'il n'y avait pas

01:26:19assez d'essence dans la voiture.

01:26:21C'est vrai qu'il n'y avait pas

01:26:23assez d'essence dans la voiture.

01:26:25C'est vrai qu'il n'y avait pas

01:26:27assez d'essence dans la voiture.

01:26:29C'est vrai qu'il n'y avait pas

01:26:31assez d'essence dans la voiture.

01:26:33C'est vrai qu'il n'y avait pas

01:26:35assez d'essence dans la voiture.

01:26:37C'est vrai qu'il n'y avait pas

01:26:39assez d'essence dans la voiture.

01:26:41C'est vrai qu'il n'y avait pas

01:26:43assez d'essence dans la voiture.

01:26:45C'est vrai qu'il n'y avait pas

01:26:47assez d'essence dans la voiture.

01:26:49C'est vrai qu'il n'y avait pas

01:26:51assez d'essence dans la voiture.

01:26:53C'est vrai qu'il n'y avait pas

01:26:55assez d'essence dans la voiture.

01:26:57C'est vrai qu'il n'y avait pas

01:26:59assez d'essence dans la voiture.

01:27:01C'est vrai qu'il n'y avait pas

01:27:03assez d'essence dans la voiture.

01:27:05C'est vrai qu'il n'y avait pas

01:27:07assez d'essence dans la voiture.

01:27:09C'est vrai qu'il n'y avait pas

01:27:11assez d'essence dans la voiture.

01:27:13C'est vrai qu'il n'y avait pas

01:27:15assez d'essence dans la voiture.

01:27:17C'est vrai qu'il n'y avait pas

01:27:19assez d'essence dans la voiture.

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01:31:01C'est vrai qu'il n'y avait pas

01:31:03assez d'essence dans la voiture.

01:31:05Comme ça, s'il revient,

01:31:07il aura l'échec.

01:31:09Comme ça, s'il revient,

01:31:11il aura l'échec.

01:31:13Comme ça, s'il revient,

01:31:15il aura l'échec.

01:31:17Comme ça s'élève,

01:31:19Parce qu'il est un important

01:31:21Combattre 2018,

01:31:23Peut-être pas BLUBOUD

01:31:25Peut-être pas BLUBOUD

01:31:27Peut-être pas BLUBOUD

01:31:292020.

01:31:312020.

01:31:33Merci beaucoup, on va continuer à travailler dur, on va y arriver, on peut conserver ce genre de choses.

01:31:40C'est vrai que c'est important parce qu'il est maintenant en tête du championnat du monde,

01:31:43McLaren également, ils ont réussi à plus que limiter les dégâts puisque la monoplace la plus performante depuis le début de saison c'était la Red Bull Renault

01:31:51et qu'ils sont à la traîne maintenant Red Bull Renault.

01:31:53On va regretter le Turquie, le Turquie chez Red Bull qui n'a jamais eu un championnat,

01:32:02McLaren a une étonne très très fort.

01:32:06C'est ça le prix des choses, c'est ça les occasions manquées, elles étaient énormes en Turquie et là ils le payent a fortiori ici avec le doublé des McLaren Mercedes,

01:32:16un doublé sans appel dans des circonstances extrêmement difficiles, c'est là où je veux féliciter Hamilton et Button et Alonso parce qu'ils ont tiré leur épingle du jeu

01:32:23dans un grand prix qui était l'inconnu numéro 1 des pneus, on ne savait pas du tout où en aller puisque même les équipes disaient

01:32:29il faut que tu nous dises quelque chose sur les pneus tendres par exemple, on a entendu cela.

01:32:33En tout cas la séance d'essai qualificative on l'a un peu loupé chez Red Bull, on n'a pensé qu'avec les pneus durs,

01:32:38avec les pneus tendres ils auraient été certainement en pole position les deux pilotes Red Bull donc c'est encore une petite erreur stratégique dans cette équipe.

01:32:46Enfin pensons à une chose c'est que si Alonso n'avait pas été gêné il serait quand même deuxième, il se serait intercalé,

01:32:53enfin vous voyez il s'est passé tellement de choses on ne peut pas réécrire le grand prix pour la séance de qualification, c'est difficile.

01:32:59Non mais on doit en tenir compte pour les courses à venir, c'est ce que je veux dire dans les teams, que ce soit chez Red Bull ou chez Ferrari.

01:33:04Le prochain grand prix c'est un grand prix où le F-Doc ne servira peut-être pas forcément comme il a servi ici car il y avait une ligne droite de plus d'un kilomètre,

01:33:12enfin 1.500 mètres exactement mais attention les McLaren et Mercedes sont là et bien là.

01:33:16Écoutez en tout cas retour sur le podium pour Fernando Alonso, c'est pas un retour sur le podium gagnant mais il a fait quelque chose avec une monoplace

01:33:23qu'il devrait vivre ces dernières semaines puisque la Ferrari va complètement modifier la F10 pour le prochain grand prix Jean-Louis et il devrait récupérer beaucoup de performances.

01:33:33Ils vont purement et simplement imiter l'arrière de la Red Bull Renault, les suspensions.

01:33:39Jean-Louis je rigole ils ont fait un coup de retard sur la McLaren maintenant qu'il faut l'imiter là.

01:33:44Oui c'est trop tard mais on ne peut pas faire ça en deux secondes donc ce sera l'arrêt de la Red Bull qui reste une bonne voiture mais j'ai te l'ai dit ils se sont trompés souvent.

01:33:50Ça c'est une belle image de cohésion dans une écurie, il y a deux victoires partout maintenant.

01:33:55Il a égalisé Hamilton, deux victoires pour Hamilton, deux victoires pour Button et il y a trois petits points d'écart.

01:34:01Lewis Hamilton qui ressort vraiment taille patron de ce grand prix du Canada, il y avait remporté sa première victoire en championnat du monde de Formule 1,

01:34:08ça ouvrait devant lui une carrière formidable et bien ce n'est que la confirmation de son immense talent.

01:34:13Lewis Hamilton qui a été l'auteur d'un sans faute, qui a su attendre en début de course, qui a su gérer la pression parce qu'il partait depuis la pole position.

01:34:26Il fallait l'assigner, il fallait oser partir sur la séance de qualification avec des pneus tendres quand on voit les Red Bull qui sont semble-t-il les plus performantes partir en pneus durs.

01:34:34Il a fallu aller au bout de ce raisonnement, beaucoup lui avaient prédit des difficultés d'ailleurs c'était à peu près certain mais il a réussi sans voiture de sécurité

01:34:42c'est là où c'est le plus important, c'est à peu près sans voiture de sécurité, il a réussi à conserver l'avantage et vous voyez ce que je vous disais,

01:34:47109 points pour Hamilton, 106 pour Button, 103 pour Woodward, 94 pour Hamilton.

01:34:51Et puis la force de l'équipe c'est cette cohésion entre ces hommes qui eux n'ont rien à perdre, ils sont tous les deux champions du monde, ils n'ont rien à prouver

01:34:57et l'équipe McLaren elle est quand même plus capée que l'équipe Red Bull donc je veux dire on est dans une sérénité totale,

01:35:02on a deux pilotes extraordinaires, une voiture qui n'est peut-être pas la meilleure, en tout cas qui est efficace.

01:35:06Alors juste une chose, c'était la 18ème pôle position de Hamilton, il faisait jeu égal avec Alonso, 18ème pôle position chacun, en tout cas Hamilton 18ème pôle position

01:35:13et puis c'est son 30ème podium en Formule 1 et il inscrit la 13ème victoire à son palmarès ce qui lui permet,

01:35:21regardez la petite salutation avec Fernando Alonso parce qu'ils le savent les deux McLaren, Alonso il a fait un sacré boulot parce qu'il a loin son faux,

01:35:28il n'a pas la voiture encore qui est exemplaire, on l'a vu notamment avec Massa même si il a fait de très bons chronos,

01:35:35Philippe et Massa on l'a vu qu'elle était délicate cette monoplace, ils sont en difficulté en qualification encore et ils tirent son épingle du jeu tout de même.

01:35:41Je vais rajouter un chiffre Christophe, 46ème doublé de l'histoire de McLaren et ça me donne l'occasion de dire à Jacques Lafitte et oui c'est ça, vous avez raison,

01:35:50il y a une expérience terrible dans cette équipe McLaren de tous les temps et je pense que c'est dans ce domaine là que l'équipe Red Bull Renault,

01:35:58très jeune, pêche encore un petit peu, il faut acquérir une plus longue expérience.

01:36:02On a vu Randonis tout à l'heure, on a vu Taylor Alexander, l'homme des boîtes de vitesse chez McLaren, des gens à la retraite quasiment mais qui sont toujours là pour applaudir,

01:36:11encourager leur équipe et donner des tuyaux, c'est ça qui est formidable.

01:36:13C'est une belle famille, belle famille McLaren.

01:36:16Allez avant d'écouter la cérémonie des hymnes, le gagnant de notre concours top position, Fal Allioun, il habite à Rouen me semble-t-il dans 76, bravo à lui, il a gagné une voiture.

01:36:29Il n'a pas perdu son dimanche.

01:37:02Et l'hymne anglais pour Lewis Hamilton vaut pour McLaren, l'écurie anglaise qui signe un nouveau doublé, le troisième de la saison je le rappelle.

01:37:18Deuxième victoire consécutive pour Lewis Hamilton qui s'empare de la tête du championnat du monde pilote.

01:37:24Trois points devant son coéquipier Jenson Button qui l'accompagne sur la deuxième marche du podium.

01:37:28Et puis six points devant Mark Webber qui termine simplement cinquième après avoir démarré le Grand Prix en septième position,

01:37:36avoir mené longtemps et peut-être que sa stratégie finalement n'a pas payé comme il le souhaitait.

01:37:40En tout cas, voilà les deux pilotes McLaren Mercedes qui permettent à leur écurie de prendre un net ascendant, plus de 20 points d'avance par rapport au Red Bull Renault.

01:37:53Et puis la troisième place de Fernando Alonso qui limite les dégâts à 94 points maintenant pour le double champion du monde espagnol.

01:38:01109 pour Lewis Hamilton donc l'écart est encore très faible.

01:38:04Voilà la fameuse cérémonie du champagne.

01:38:08Hamilton, Button, Alonso aux trois premières places de ce Grand Prix.

01:38:12On a la première Renault, celle de Robert Kubica en septième position.

01:38:15En tout cas, merci de nous avoir suivis à l'occasion de ce Grand Prix du Canada.

01:38:20Vous l'avez vu, extrêmement mouvementé, extrêmement animé.

01:38:23Eh bien, je vous invite à venir avec nous, à venir nous retrouver pour le prochain rendez-vous du championnat du monde de Formule 1.

01:38:30Ce sera le Grand Prix d'Europe disputé à Valence le 27 juin.

01:38:34Les qualifications sont évidemment la veille de ce Grand Prix.

01:38:37Merci de nous avoir suivis et je vous invite donc à nous retrouver là-bas parce qu'il devrait y avoir encore beaucoup de spectacles.

01:38:42Vous l'avez vu, qui pour battre les Red Bull peut-être Hamilton.

01:38:46Eh bien maintenant, c'est lui que tout le monde va se mettre à chasser.

01:38:48Merci de nous avoir suivis et je vous dis à très vite.

01:38:51Au revoir, messieurs.

01:38:52À bientôt.

01:38:53Au revoir à tous.

01:39:18La F1 avec Eurosportbet.fr, le site de jeu et pari en ligne d'Eurosport.

01:39:48Tensions, inconforts, protégés, les pilotes étaient au départ.

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08 . 2010-06-13 - 08 GP Canada 2010 (TF1)

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