00:00Emmanuel Lechypre, c'est un flop. Pas vous. Le retour du train de nuit.
00:04C'est compliqué. C'est compliqué. On a appris ce week-end que la start-up Midnight Train,
00:10qui voulait lancer des trains de nuit alors qu'ils se voulaient, sans être des trains de luxe, mais des trains confortables,
00:17eh bien cette start-up a annoncé ce week-end qu'elle renonçait à son projet, faute de soutien financier.
00:24Annonce qui vient après d'autres déconvenues et de multiples incidents comme ceux subis par les trains de nuit Bayonne Paris
00:31ou bien ceux de la ligne Aurillac Paris également.
00:34Pourtant le gouvernement avait promis en grande pompe de relancer ce moyen de transport.
00:37Oui, effectivement. On se rappelle de la déclaration d'Emmanuel Macron de son interview du 14 juillet 2020
00:44où il promet de redévelopper les trains de nuit. Rappelez-vous le Premier ministre Jean Castex qui jouait les chefs de bord.
00:53Absolument. Lors de la relance de la ligne Paris-Nice, précisément, c'était en 2021, et puis on avait recommencé la ligne Paris-Berlin aussi,
01:02sont toujours prévues la réouverture d'une dizaine de lignes alors qu'il n'en restait que deux qui étaient Paris-Brianson et Paris-Albi, la tour de Carole Cerbère.
01:12Alors que s'est-il passé ?
01:14Alors Midnight Train estime clairement que c'est le manque de soutien public qui leur a été fatal.
01:20Et il faut dire que sans argent public, le train de nuit est quasiment impossible à rentabiliser.
01:25D'abord parce que là, aujourd'hui, le matériel est complètement obsolète et il faudrait de gros investissements pour le changer.
01:32Il y avait un budget de 150 millions mais qui était uniquement destiné à remplacer les wagons existants et à les moderniser.
01:41Pas à les remplacer, à les moderniser mais sans les changer.
01:44Et donc c'était toujours, vous savez, ces wagons avec une dizaine de compartiments, deux toilettes assez rustiques à chaque bout.
01:50Bon voilà, ce n'était pas vraiment une relance du train de nuit et tout ça ne permettait pas d'acheter de nouveaux matériels.
01:56Et puis ce sont des trains dont la circulation est très compliquée parce que ce sont des trains qui circulent la nuit.
02:00La nuit, il y a les travaux et donc il y avait plein de complications d'itinéraire, il fallait changer d'itinéraire.
02:06Donc du coup, c'était très compliqué d'avoir des trains à l'heure.
02:09Et puis surtout, le nœud du problème, c'est que ce sont des trains qui ne sont pas rentables.
02:13Pourquoi ? Parce qu'un TGV, vous vendez 4-5 billets par jour alors qu'un train de nuit, vous vendez un seul trajet par jour.
02:21Et donc effectivement, c'est 4 à 5 fois moins rentable qu'un TGV.
02:25Donc ça reste un trafic en plus qui est souvent un trafic soit saisonnier, soit un trafic de week-end.
02:30Donc c'est une nécessité écologique, la relance du train de nuit, mais c'est une relance qui va demander du temps,
02:36qui va demander de l'argent, qui va demander de la réorganisation notamment pour pouvoir rendre ces trajets compatibles avec les autres types de trains.
02:46Donc ça ne va pas être si facile que ça, mais ça vaut le coup parce que c'est merveilleux le voyage.
Commentaires