00:00Ce qu'il faut savoir en termes d'incident caténaire, parce que c'est le cas, que l'incident soit
00:05la cause de la foudre ou une autre conséquence, c'est en termes d'incident celui qui est le plus
00:12chronophage.
00:13Il faut compter en moyenne cinq heures d'attente pour pouvoir espérer une reprise de train concernant l'incident caténaire
00:23et le temps de réparer les caténaires en question.
00:26Ensuite, des contraintes viennent s'accumuler, il faut trouver une rame de substitution, il faut transborder les voyageurs, il faut
00:35les acheminer.
00:36Si en plus la voie n'est pas opérable, on peut essayer de contourner la difficulté en passant par une
00:44ligne classique.
00:45Donc un incident, même minime, peut des fois avoir des conséquences très graves et quand de surcroît c'est un
00:52incident caténaire, le temps peut paraître infiniment trop long.
00:56Et ces caténaires, elles sont si fragiles que ça ? Parce qu'en fait, on en parle assez régulièrement, j
01:00'ai l'impression que c'est l'une des causes principales des problèmes sur les voies.
01:05C'est la cause principale et on peut noter une augmentation significative des incidents caténaires entre 2022 et 2024.
01:13Il y a eu 60% d'augmentation et dans ces 60%, ce ne sont pas que des effets de
01:20la foudre.
01:20Il y a aussi une question de vieillissement, il y a aussi une question de sollicitation, sollicitation du fait de
01:27la canicule.
01:28Parce qu'il faut bien savoir que ce sont des fils de cuivre qui sont soumis à la dilatation, qui
01:33sont maintenus en tension par des contrepoids.
01:35Et lorsque la chaleur est vraiment trop importante, bien la tension diminue, ce qui peut provoquer le fait que le
01:44pantographe,
01:45qui est cet instrument qui se trouve sur les locomotives électriques pour capter le courant, arrache la caténaire au passage.
01:51Et donc ça donne des gros incidents.
01:53Donc d'une manière ou d'une autre, la SNCF est également victime du réchauffement climatique,
01:59que ce soit en termes de caténaire, de dilatation des rails, et aussi un autre phénomène qui n'a rien
02:05à voir,
02:06mais la climatisation, rappelez-vous les trains qui ont été supprimés à une époque du fait de la climatisation
02:14qui n'arrivait pas plus à compenser la chaleur.
02:17Pourquoi ? Parce que ces trains corail avaient été bâtis dans les années 70,
02:22et qu'à cette époque, nous n'étions pas touchés par de telles vagues de canicules que l'on connaît
02:28aujourd'hui.
