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00:00 Si vous prenez la voiture, attention à ce qu'on appelle l'effet Waze.
00:05 Vous connaissez les gens qui ne sortent pas sans leur Waze, qui ne rechassent pas ?
00:10 Sans un GPS ?
00:11 Je vous présente Julien Bonnet.
00:12 Oh ça y est, il est au balance.
00:14 C'est moche de balancer.
00:15 C'est moche, c'est moche, mais en vrai je pense qu'on est très nombreux à être concernés
00:20 avec un très mauvais sens de l'orientation, comme par exemple moi.
00:22 Et surtout avec les jours fériés, beaucoup de monde sur la route,
00:25 on a aussi envie d'éviter bien sûr les bouchons.
00:28 Alors il y en a différentes, on parle de Waze mais il y a aussi Google Maps, TomTom, bref.
00:32 Mais c'est vrai qu'en quelques années c'est quand même Waze qui s'est taillé la part du lion.
00:36 Hugo demande, mais est-ce que l'appli a toujours raison ?
00:39 C'est vrai que c'est quand même une vraie question.
00:41 Est-ce qu'elle nous donne toujours le trajet le plus rapide ?
00:43 Non mais en vrai tout le monde se marre parce que c'est vrai que c'est exactement ce qu'on pense à chaque fois.
00:46 Mais surtout on est persuadés de mieux savoir que Waze ou que les autres GPS.
00:50 Non Michel on ne va pas sortir, c'est sûr.
00:52 Vas-y, il va nous rallonger le trajet en fait, il nous ment.
00:54 Mais en fait ce n'est pas forcément comme ça que ça se passe.
00:57 Bref, Julien Bonnet, vous êtes notre spécialiste auto.
01:00 Débrouillez-vous Julien.
01:01 Julien Bonnet, vous avez maintenant un boulevard.
01:04 Non mais c'est vrai que...
01:06 Déjà est-ce qu'on peut répondre à Hugo ? Est-ce qu'elle a toujours raison ?
01:09 Est-ce que Waze, l'application, a toujours raison ?
01:11 Personne n'est parfait donc finalement on ne peut pas dire qu'elle a toujours raison.
01:13 Et en fait elle peut être aussi des fois victime de son succès.
01:16 C'est ça un peu l'effet Waze.
01:17 Donc pour résumer le principe de Waze, c'est de vous proposer le trajet le plus rapide.
01:21 On a déjà parlé de ça pour une application GPS.
01:23 On se doute qu'il n'y a rien de très original.
01:25 Sauf qu'on le sait pour ceux qui l'utilisent Waze,
01:27 la particularité c'est qu'elle ne va pas hésiter à vous envoyer vers des petites rues,
01:31 vous vous retrouver au milieu d'un petit village
01:33 que vous n'avez pas forcément envisagé sur votre itinéraire.
01:36 L'idée c'est de gagner quelques minutes, voire plus bien sûr.
01:40 Le potentiel peut des fois être important.
01:42 Et le problème c'est que des fois en vous ramenant sur ces petits axes
01:45 qui eux ne sont pas forcément taillés pour encaisser un tel trafic,
01:48 l'application va être un peu pris à son propre jeu
01:51 où elle va causer un bouchon.
01:54 Il y a une étude de Berkley qui date de 2018,
01:56 qui est citée par Le Monde,
01:57 et qui disait qu'à partir de 20% d'automobilistes
01:59 qui servent d'une application sur un trajet donné,
02:02 vous risquez d'aggraver les choses en utilisant une application qui ne vous réoriente vers des Wazes.
02:07 Les petites communes, elles sont, vous le disiez Julien, victimes de ça.
02:11 Pierre Ouellet est avec nous.
02:12 Merci beaucoup, vous êtes adjoint, Omer De Begle,
02:15 à la transition écologique notamment.
02:17 Et donc, effectivement, vous vous en souffrez
02:21 et vous avez créé des moyens justement de déjouer tout ça.
02:25 Oui, effectivement.
02:27 Bonjour.
02:28 Donc, les calculateurs d'itinéraires comme Waze, Google Maps et autres
02:33 sont effectivement là pour proposer l'itinéraire le plus rapide,
02:36 mais comme ça a été justement dit,
02:38 ce n'est pas souvent l'itinéraire le plus adéquat.
02:41 Nous, sur la commune de Begle,
02:42 donc le ville de 31 000 habitants au sein de la métropole bordelaise,
02:47 qui fait face à beaucoup d'attractivité depuis quelques années,
02:51 donc un peu plus de congestion au fur et à mesure des temps.
02:54 On a donc des bouchons qui peuvent se créer sur la rocade ou les boulevards
02:58 et on a effectivement des reports dans des rues de quartier qui ne sont pas du tout adaptés.
03:02 On a été confronté spécifiquement sur un quartier à proximité de boulevard
03:07 où on avait en heure de pointe près de 30% des véhicules
03:10 qui étaient présents uniquement du fait du chinte.
03:13 Mais 30% de véhicules sur certaines rues,
03:15 ça représente quelquefois 1 000 véhicules jour qui passent devant une école.
03:20 Donc, on a travaillé en co-construction avec les habitants
03:23 pour revoir justement ces plans de circulation.
03:26 Sur le secteur dont je vous parle, c'est un quartier de 3 000 à 4 000 habitants
03:29 et à terme, après deux ans de travail,
03:32 on a fait évoluer le plan de circulation au fur et à mesure
03:36 en rectifiant certains sens uniques, certains sens de circulation.
03:41 Ça a permis de gagner 16% de véhicules en moins,
03:46 ce qui représente près de 3 000 véhicules jour.
03:48 Donc, par exemple, on avait en cœur de quartier un complexe scolaire
03:53 où on avait près de 2 000 véhicules jour qui passaient devant l'établissement.
03:56 Aujourd'hui, c'est quasiment une rue piétonne
03:59 avec 400 voitures qui passent dans la journée.
04:02 Au global, les enjeux, c'était limiter le trafic de transit.
04:06 Donc, ça, on l'a réussi.
04:07 Comme je vous disais, quasiment 3 000 véhicules en moins par jour.
04:11 Par la même occasion, apaiser la circulation pour les piétons et les cyclistes
04:15 et notamment à proximité des établissements scolaires.
04:18 Bon, donc ça a quand même marché, votre travail a quand même marché.
04:22 Est-ce que vous avez quand même contacté Waze parallèlement ?
04:25 Est-ce qu'ils vous répondent ?
04:27 Alors, la démarche a été qu'une fois que le plan de circulation a été validé,
04:31 avec le comité de suivi composé d'habitants,
04:34 on a envoyé des messages à Waze et à Google Maps
04:37 en signifiant des évolutions de tracés et de sens de circulation,
04:41 sachant que c'est quelque chose dont se sont opérés également les habitants.
04:45 Et donc, sur Google Maps, on a dû avoir un changement au bout de 7 jours
04:50 et sur Waze au bout de 4-5 jours.
04:53 D'accord. Bon, merci. Merci beaucoup, Pierre Ouellet.
04:56 Merci d'avoir été avec nous. Merci, Julien.