Les amendes routières ont rapporté plus de 2 milliards d’euros à l’État en 2023, une année record

Sud Radio

Avec Alexandra Legendre, porte-parole Ligue de Défense des Conducteurs  Retrouvez Sud Radio vous explique à 7h45 du lundi au vendredi  Abonnez-vous pour plus de contenus : http://ow.ly/7FZy50G1rry   ———————————————————————  ▶️ Suivez le direct : https://www.dailymotion.com/video/x75yzts   Retrouvez nos podcasts et articles : https://www.sudradio.fr/   ———————————————————————   Nous suivre sur les réseaux sociaux   ▪️ Facebook : https://www.facebook.com/SudRadioOfficiel  ▪️ Instagram : https://www.instagram.com/sudradioofficiel/  ▪️ Twitter : https://twitter.com/SudRadio  ▪️ TikTok : https://www.tiktok.com/@sudradio?lang=fr   ##SUD_RADIO_VOUS_EXPLIQUE-2024-05-02##

Transcript

00:00 Sud Radio vous explique, c'est un record qui est tombé en 2023 selon la Cour des Comptes.

00:07 Les amendes routières ont rapporté à l'Etat plus de 2 milliards d'euros,

00:11 un chiffre en augmentation de 7% par rapport à 2022.

00:15 Alexandra Le Gendre, bonjour.

00:17 Bonjour.

00:18 Et merci d'être avec nous ce matin sur Sud Radio.

00:19 Vous êtes la porte-parole de la Ligue de Défense des Conducteurs.

00:23 Comment réagissez-vous d'abord tout simplement à ces chiffres publiés par la Cour des Comptes ?

00:28 Est-ce qu'ils vous surprennent ?

00:30 Non, pas du tout, évidemment on s'y attendait,

00:32 puisqu'il y a deux ou trois ans déjà, je crois que c'était le ministère de l'Intérieur qui avait prévu

00:37 une explosion pour 2023 du nombre de points retirés.

00:41 Donc comme dans une boule de cristal, il y a déjà deux ou trois ans,

00:43 on était prévoyé de s'en mettre plein les poches si vous me permettez l'expression.

00:47 C'est-à-dire que pour vous c'est la preuve, encore une fois,

00:51 que l'automobiliste est une sorte de vache à lait en gros ?

00:55 Oui, c'est une sorte de variable d'ajustement

00:57 et mon gros problème, et notre gros problème à la Ligue de Défense des Conducteurs,

01:01 c'est le rapport entre cette répression extrêmement dure

01:05 et la stagnation de la sécurité routière et de la mortalité routière.

01:09 C'est-à-dire qu'en gros ça fait dix ans qu'on multiplie les radars

01:12 et qu'en gros on est selon les années à peu près à 3 500 morts sur les routes chaque année.

01:17 Donc on voit bien qu'il n'y a pas de corrélation, il n'y a plus de corrélation en tout cas,

01:21 entre cette prolifération des radars et la sécurité routière

01:24 et on n'est pas les seuls à faire ce constat puisque la Cour des Comptes elle-même le fait également.

01:28 On a eu en tout cas dans un premier temps une baisse de la mortalité sur les routes

01:32 après l'inauguration du premier radar automatique,

01:36 c'était en 2003, on est passé quand même, en 2003 on était à près de 8 000 tués sur les routes,

01:42 on est aujourd'hui à moins de 3 200.

01:44 On a eu quand même peut-être un impact au départ de ces radars automatiques sur la mortalité routière ?

01:50 Alors si vous observez les courbes de mortalité routière bien avant 2003,

01:55 la courbe était déjà très vertueuse, il ne faut pas oublier aussi que pendant ce temps,

01:59 les voitures ont fait énormément de progrès,

02:01 les secours qui sont portés aux victimes sont infiniment plus efficaces

02:05 et enfin la route, malheureusement ce n'est plus trop le cas aujourd'hui,

02:08 mais la route à l'époque était en très bon état.

02:10 Donc il faudrait arrêter de tirer la couverture systématiquement sur la chasse aux conducteurs,

02:16 il y a aussi énormément d'autres facteurs qui ont fait quand même,

02:19 et sans que la courbe soit accélérée après l'arrivée des radars,

02:24 en même temps donc la mortalité était déjà en baisse.

02:26 Alors qu'est-ce que vous attendez justement de l'État,

02:28 si ce n'est de continuer à développer ces radars automatiques,

02:33 avec les radars tronçons, avec les radars qui pourront détecter d'autres infractions que la vitesse,

02:38 qu'est-ce que vous préconisez vous-même pour améliorer la sécurité routière ?

02:42 Alors malheureusement ce n'est pas prêt de s'arrêter,

02:44 puisque vous savez que dans le cadre de la dernière loi, la plus récente sur la décentralisation,

02:51 les maires, les collectivités territoriales vont pouvoir développer eux-mêmes des radars,

02:57 davantage de radars, donc il y aura encore moins de transparence,

02:59 parce que vous aurez aussi observé que les résultats qui sont diffusés par l'État

03:03 sont de moins en moins transparents,

03:05 on a de moins en moins d'informations sur cette répression automatisée.

03:08 Ce qu'on attend, si vous voulez que les gens respectent le code de la route,

03:14 c'est notre priorité évidemment,

03:16 mais si par exemple je parle des voitures radar privatisées,

03:20 vous savez ces voitures dont la conduite est déléguée à des chauffeurs d'entreprise privée,

03:24 pour nous ça c'est vraiment un dévoiement absolu de la politique soi-disant de sécurité routière,

03:30 puisque ces personnes circulent à bord de voitures banalisées,

03:33 elles ne sont pas repérables, les flashs ne se voient pas,

03:36 puisque ce sont des caméras infrarouges qui détectent les dépassements de vitesse.

03:42 - Donc il n'y a pas de vertu pédagogique d'une certaine manière là-dessus ?

03:45 - Il n'y a aucune vertu pédagogique,

03:47 et il faut savoir que quand même si PG sur Dix,

03:49 c'est pour des infractions inférieures à 5 km/h au-dessus de la limitation de vitesse.

03:53 - Étant donné qu'on n'a plus de retrait de points en tout cas,

03:55 mais l'amende oui, elle est toujours là.

03:57 Qu'est-ce que vous préconisez concrètement à la Ligue de Défense des Conducteurs

04:00 pour continuer justement à faire baisser cette mortalité routière,

04:06 à améliorer la sécurité routière ?

04:08 - Par exemple, un sujet d'actualité, entretenir les routes,

04:11 mieux les entretenir, faire que les infrastructures ne fassent pas de dégâts.

04:15 Et là je ne pense pas seulement aux voitures,

04:17 il y a aussi les deux roues, les qui sont motorisés ou pas.

04:20 Donc ça c'est un vrai premier pas.

04:23 Après il y a évidemment le contrôle d'autres problèmes

04:29 qui pèsent bien plus sur la sécurité routière,

04:33 c'est l'alcool, les stupéfiants, ce genre de choses-là.

04:38 Mais ça, ça coûte cher. En revanche, les radars ça rapporte.

04:41 Donc si vous voulez le rapport, pour nous il n'est quand même pas très favorable à la sécurité routière en vrai.

04:46 - Un mot très rapide pour conclure Alexandra Lejeanne,

04:48 vous avez lu, en tout cas perçu, vous avez parcouru ce rapport de la Cour des comptes.

04:54 Il nous dit quelque chose d'intéressant aussi,

04:56 c'est que l'argent des radars ne sert pas seulement à organiser des actions liées à la sécurité routière.

05:00 On a quand même 38% de cette somme qui est utilisée pour le désendettement de la France.

05:05 Est-ce que vous vous dites "tant mieux" ou alors est-ce que ça vous choque ?

05:08 - Pas du tout, en fait il y a un compte d'affectation spécial

05:10 qui devrait consacrer l'intégralité de la recette des radars

05:14 à la sécurité routière et aux infrastructures routières.

05:17 Ce n'est absolument pas le cas et nous ce calcul de 38%

05:21 on ne le fait pas du tout de cette manière-là,

05:22 puisque de toute façon il y a une forte somme aussi,

05:24 une forte part de ces recettes qui sont envoyées aux collectivités locales, territoriales

05:30 et à partir de ce moment-là on ne sait plus tracer ce que devient cet argent.

05:35 Donc l'État considère qu'il est consacré à la sécurité routière,

05:38 ça n'est pas vrai totalement, loin de là.

05:40 Les collectivités locales, vous savez, elles cherchent beaucoup d'argent

05:43 et il y a souvent des priorités, notamment sociales,

05:45 qui priment sur, par exemple, la répartition des routes.

05:47 - Avec un manque de transparence, vous le pointez du doigt.

05:50 En tout cas, merci beaucoup Alexandra Le Gendre d'avoir été avec nous ce matin

05:53 sur Sud Radio, je le rappelle, porte-parole de la Ligue de défense des conducteurs.

05:57 7h52 sur Sud Radio, on revient dans un instant avec Laurie Leclerc

06:02 qui va nous rejoindre et Guy Carlier, bien évidemment.

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