00:00Prenez-vous l'avion pour partir en vacances. On est donc avec le directeur de l'aéroport de Montpellier, Emmanuel Brémer.
00:05Bonjour Emmanuel Brémer.
00:06Bonjour.
00:06Un petit mot d'actualité, ces derniers jours l'actus était la grève des aiguilleurs du ciel.
00:11Pas de vol à Montpellier hier, ça va mieux ce matin ?
00:14Ce matin ça va très bien, ça a repris combattement normalement et malheureusement hier pas de vol alors que le préavis avait été levé.
00:21Mais un petit peu trop tard, les compagnies s'étaient préparées, les passagers avaient été prévenus donc quand le préavis a été levé c'était malheureusement trop tard.
00:29Ah oui ça veut dire qu'il n'y avait pas de grève mais que tout était mis en place pour qu'il n'y ait pas d'avion qui décolle et donc pas d'avion.
00:35Absolument.
00:35C'était ça le plan. Alors on va parler des avions qui eux partent.
00:39Vous avez reçu à Montpellier hier la direction de Transavia.
00:43La compagnie est installée à l'aéroport depuis 2019.
00:47On peut dire déjà que cet été il y a 14 lignes Transavia au départ de Montpellier.
00:5214 lignes, 9 pays.
00:54C'est le premier avion basé de notre partenariat avec Transavia.
00:57C'est ce qui va nous permettre cet été d'offrir 38 destinations.
01:00Donc c'est un record encore une fois cette année.
01:03Transavia est notre premier partenaire aujourd'hui.
01:06Ils sont positionnés sur Orly à la place de Hop depuis maintenant 3 ans.
01:10Et ils nous ont permis de baser un appareil dans le cadre du partenariat.
01:15On en a un deuxième qui arrivera aux alentours de...
01:18Ça veut dire quoi un appareil basé pour qu'on comprenne bien ?
01:20Un appareil basé c'est un appareil qui ne travaille que sur notre aéroport.
01:25Toute la journée de son premier vol à son dernier vol, il ne fait que des vols sur Montpellier.
01:29Donc ça permet d'avoir tout de suite une douzaine, une quinzaine de destinations
01:34avec 250 000 à 300 000 passagers par avion et par an.
01:38Ce qui permet de grandir très vite.
01:40Première compagnie effectivement à l'aéroport de Montpellier.
01:43C'est quand même moins que ce qui était prévu au départ
01:46quand on a annoncé l'arrivée de Transavia en 2019.
01:50Qu'est-ce qui s'est passé entre temps ?
01:52C'est deux choses. C'est le Covid qui nous a ralenti sur 2020-2021.
01:57Mais malheureusement aussi, pendant cette période de Covid,
02:01Ben Smith, le président du groupe Air France KLM, a décidé de restructurer son réseau français
02:05et de mettre à la place de Hop sur la plupart des aéroports français, la compagnie Transavia.
02:11En opérant cette restructuration, il a eu besoin d'appareils et d'équipages
02:16qui étaient dédiés au développement naturel de Transavia.
02:21Et le deuxième avion qui devait arriver en 2021,
02:24malheureusement est aujourd'hui occupé à Orly.
02:27Et on attendra encore deux ans pour pouvoir voir ce qu'il fait maintenant.
02:30D'accord, il arrive dans deux ans quand même.
02:31Et ça veut dire que ça va développer ça dans deux ans de nouvelles destinations ?
02:34Ou on va rester à peu près sur ces 14 là ?
02:36Ah non, c'est mécaniquement 15 nouvelles destinations.
02:39Avec ce nouvel avion qui doit arriver dans deux ans.
02:43La ligne Montpellier-Orly est notamment moins desservie que ce qui était prévu au départ.
02:49Elle est quand même attractive cette ligne ?
02:51Alors elle est déjà aujourd'hui.
02:53Et on doit le dire, j'ai écouté votre sondage,
02:57l'avion est moins cher que le train.
02:59Très sensiblement moins cher que le train.
03:01Donc il faut qu'on le fasse encore plus savoir.
03:03La difficulté qu'on a aujourd'hui,
03:05beaucoup de nos clients nous reprochent, et on peut le comprendre,
03:08qu'arriver à Orly, il y a quand même un temps et un coût de trajet pour le centre de Paris.
03:12Par bonheur, à compter du mois de juin, la ligne 14 du métro parisien
03:18nous permettra de faire Orly, centre-ville de Paris,
03:21en un quart d'heure pour à peine 10 euros.
03:24Parce qu'aujourd'hui on parle d'un temps de vol,
03:28mais effectivement, arriver à Orly, le temps de rejoindre le centre de Paris,
03:31ça rajoute quasiment le même temps.
03:34Donc malheureusement c'était un handicap qui s'arrête à partir du mois de juin.
03:38On pourra dire à partir de cet été que Montpellier-Paris c'est un peu plus d'une heure et demie.
03:44Est-ce que vous prenez l'avion pour partir en vacances ?
03:47C'est la question du jour, vous nous appelez pour témoigner aux 0467-586000
03:51que vous prenez l'avion ou pas, 0467-586000,
03:54en échange avec Emmanuel Bremer, c'est le directeur de l'aéroport de Montpellier.
03:58En termes de fréquentation de l'aéroport, combien de voyageurs par an ?
04:04On est aujourd'hui aux alentours du 1,9 millions,
04:07on n'a pas encore rattrapé le record de 2019.
04:11Combien le record à l'époque ?
04:121,9 millions.
04:14On n'est pas très loin.
04:15On n'est pas très loin mais c'est surtout le temps perdu
04:17parce que quand on signe ce partenariat avec deux avions basés grâce à Transavia,
04:23on est déjà en négociation avec une autre compagnie.
04:26Il n'y a aucun cas en Europe où quand un des quatre majeurs low-cost s'est basé,
04:30un des trois autres ne s'est pas basé rapidement pour ne pas laisser la place.
04:34Aujourd'hui, sans le Covid, on est à 2,4 millions, 2,5 millions de passagers
04:39et on a plus de 60 destinations.
04:41Donc on continue à avoir cet objectif, on le vise très clairement dans nos projets
04:46mais c'est 3-4 ans de perdus, très clairement.
04:49Et que vous pensez rattraper un jour ?
04:50Ah oui, j'en ai la certitude.
04:53La ligne la plus fréquentée, c'est laquelle ?
04:56Ça reste aujourd'hui Paris mais de manière infiniment moins importante qu'il y a 5-6 ans.
05:02On était vraiment dépendant de Paris avec un peu plus de 25 destinations.
05:08Aujourd'hui, on a perdu 300 000 passagers encore sur Paris.
05:13Pour vous donner un ordre d'idée, quand on ouvre 6 lignes comme cette année,
05:17c'est 90 000 passagers qu'on va gagner alors que dans le même temps,
05:21on en perd 300 000 sur Orly donc c'est compliqué.
05:23Et ces passagers-là, ces passagers perdus, c'est parce qu'ils ont choisi un autre moyen de transport ?
05:28C'est parce que finalement ils ne vont plus à Paris ou ils partent d'un autre aéroport ?
05:31Ils sont où ces gens ?
05:32Je pense qu'en grande partie, c'est la politique RSE des groupes, des entreprises,
05:37qui aujourd'hui encouragent leurs salariés à prendre le train lorsque le train est possible sur le tronçon concerné.
05:44Après, il y a un petit peu de réflexion par rapport à l'effet de pollution de l'avion
05:52dont on pourrait discuter sur son taux réel par rapport à la pollution.
05:56Il est indiscutable que nous avons tous à réagir au niveau de l'environnement.
06:00J'allais vous demander justement, c'est pas un peu dépassé l'avion en 2024 ?
06:04Je ne sais pas si c'est dépassé, c'est vraiment pas à moi.
06:08Moi aujourd'hui, je suis président d'un aéroport, donc je vais vous dire non.
06:12Après, très clairement, nous devons tous faire des efforts.
06:15Je ne sais pas si le bashing de l'avion, le zoom que font aujourd'hui les organisations écologiques sur l'avion est réellement justifié.
06:23Pas plus que le train en tout cas, par exemple, pour des distances en tout cas assez courtes.
06:27Plus que le train, mais le train il ne marche pas à la vapeur non plus.
06:30Donc on peut avoir des débats sur tous les modes de transport.
06:33Enfin sur les billets, pour avoir pris le train il n'y a pas très longtemps, sur les billets,
06:37la SNCF communique là-dessus beaucoup, avec un aspect vert du train, rouge de l'avion,
06:44puisque c'est évidemment les codes couleurs qui ressortent sur ces billets-là.
06:47Comment vous réagissez à ça ?
06:48Je comprends, encore une fois je comprends le débat,
06:51mais certaines de ces organisations sont aussi complètement opposées au nucléaire.
06:57Donc le nucléaire c'est l'électricité, c'est le train, le nucléaire.
07:00Donc on peut comme ça débattre de tout.
07:03Je crois qu'il y a une prise de conscience globale qui doit dépasser le zoom qui est fait aujourd'hui sur l'avion.
07:09Et quelle doit être cette prise de conscience du coup ?
07:12Je crois qu'il faut effectivement tout ce qu'on modifie, notre façon de vivre au quotidien chacun.
07:18Il faut effectivement trouver des modes de substitution.
07:22L'industrie travaille sur l'avion électrique, sur l'avion à hydrogène.
07:25J'allais dire justement quel moyen vous vous avez au sein même de l'aéroport de Montpellier,
07:29puisque vous êtes directeur d'un aéroport,
07:31donc vous n'allez pas arrêter de faire voler des avions du jour au lendemain.
07:34Mais quelles sont les actions qui sont mises en place pour verdir un petit peu cette activité ?
07:39Alors nous c'est vraiment aujourd'hui un plan important du plan stratégique de la société.
07:44C'est encore plus de 10 millions d'euros qui vont être investis.
07:47On a, dès 2015, on n'a pas attendu le bashing de l'avion.
07:50On a mis en oeuvre la centrale photovoltaïque au sol la plus importante sur les aéroports français.
07:57On a maintenant électrifié l'ensemble de nos équipements en piste.
08:01Notre énergie est entièrement basée sur la géothermie pour le chauffage et la climatisation.
08:08On déploie énormément de bornes électriques.
08:11Donc on est vraiment conscients des efforts qui sont à réaliser.
08:15Je crois que ce qu'on peut reprocher à l'industrie,
08:17autant les constructeurs que les aéroports ou les compagnies aériennes,
08:21c'est qu'on n'explique pas ce qu'on fait depuis très longtemps.
08:24On a attendu ce bashing pour en parler.
08:27Et quelque part, on pense qu'on se justifie.
08:29Emmanuel Bremer, on parlait tout à l'heure de la ligne la plus empruntée,
08:33celle pour rejoindre Paris.
08:35On peut dire que c'est peut-être du voyage de business.
08:38Est-ce qu'on a une idée des lignes les plus utilisées à Montpellier
08:43concernant le voyage, le loisir ?
08:45Séville marche très très bien en ce moment.
08:49On a des réservations assez extraordinaires.
08:54C'est Nicolas Hénin, le directeur général de Transavia
08:57qui le disait hier sur Istanbul.
08:59Istanbul a déclenché très fort.
09:02Istanbul qui fait partie des nouvelles destinations de cette année.
09:06Rome marche très bien.
09:08Globalement, les 14 lignes de Transavia,
09:11ils nous confirmaient hier un coefficient de remplissage de plus de 80%.
09:15Ce qui est beaucoup dans les aériens.
09:17Ce qui est très bien, surtout pour des lignes nouvelles qui démarrent à peine.
09:20Et donc Séville numéro 1, c'est quand même ça qui ressort ?
09:22Oui, Séville marche très bien.
09:24La dernière fois que vous avez pris l'avion, pour le loisir,
09:27parce que j'imagine que vous allez souvent à Paris pour le boulot,
09:30c'était quelle destination, si ce n'est pas indiscret ?
