Essai PEUGEOT 505 DANIELSON : la voiture de police la plus rapide de son époque !

Auto Plus

Prenez place à bord d'une voiture de police mythique : la Peugeot 505 Danielson. Avec son moteur V6, il s'agit de la voiture de police la plus rapide de son époque.

Transcript

00:00 Bonjour à tous et bienvenue dans Auto Plus.

00:02 Aujourd'hui, je vous propose une émission très spéciale,

00:05 entièrement consacrée à la Peugeot 505,

00:08 une auto qui a été utilisée ici, à Paris, par la police.

00:12 Et je peux vous dire qu'avec un engin pareil,

00:14 elle ne passait pas inaperçue et couverte.

00:16 [Musique]

00:33 Bonjour Quentin.

00:34 Bonjour.

00:35 Karine, j'aimerais parler de cette association

00:38 très importante au sein de la police, Fraternité Police.

00:41 Qu'est-ce que vous y faites exactement ?

00:43 Nous, notre intérêt, c'est vraiment de montrer

00:46 les plus beaux aspects de notre métier,

00:48 de montrer justement l'engagement associatif et caritatif des policiers,

00:53 justement à travers cette association

00:54 et toutes les actions qu'on mène tout au long de l'année.

00:56 Alors, on va parler dans un instant, bien sûr, de la Peugeot 505,

00:59 Danielson, vous verrez pourquoi.

01:01 Alors, moi, ce qui me frappe aussi, c'est tous ces objets à l'intérieur,

01:04 les tenues d'époque.

01:07 C'est génial d'avoir accès à ces antiquités, finalement.

01:10 C'est important parce que c'est le patrimoine de notre métier

01:14 et c'est assez compliqué parce qu'on n'a pas,

01:16 comme les gendarmes ont fait, un grand musée

01:18 qui recense absolument tous les objets,

01:20 qui recense toutes les voitures.

01:22 Nous, c'est surtout le travail de passionnés

01:24 qui ont gardé des pièces historiques

01:27 et l'association Police et Patrimoine

01:30 est là justement pour collecter toutes ces vieilles pièces de musée

01:34 et les mettre à disposition du public pour qu'on puisse en discuter.

01:37 À propos de mise à disposition du public,

01:39 moi, là, il faut vraiment que j'aille voir cette Peugeot 505,

01:43 juste là.

01:44 Wow !

01:45 Une merveille !

01:46 Une merveille ! Je touche, hein !

01:48 J'y vais, je me lâche.

01:51 Et puis, non mais ce gyrophare,

01:52 est-ce qu'il existe des gyrophares plus gros que celui-ci ?

01:55 Non, ça, c'est vraiment un modèle qui a été fait sur le modèle américain.

02:00 C'est quelque chose qui était révolutionnaire à l'époque

02:03 parce qu'il y avait la sirène américaine, le gyrophare américain.

02:06 Ils ont été construits aux États-Unis, d'ailleurs.

02:08 Et c'était vraiment révolutionnaire à l'époque.

02:11 Quand on voyait ça dans la rue, c'était très impressionnant.

02:13 Moi-même, quand j'étais tout petit et que j'ai croisé une voiture comme celle-ci,

02:17 j'étais complètement effaré de voir cette voiture passer dans Paris

02:20 avec cette sirène hurlante.

02:22 Il faut savoir que jusqu'à présent,

02:23 c'était des petits pots de yaourt bleus qui tournaient sur les voitures.

02:26 C'était beaucoup moins impressionnant que ces grosses barres de gyrophare très américaines.

02:31 Bon, alors, en extérieur, je ne vois pas de spécificité sur cette 505.

02:35 C'était les séries graphiques des années 80.

02:37 Donc, on était passé des anciennes couleurs noires ou noires et blanches.

02:43 On était passé sur un modèle plus bleu, blanc, rouge de l'époque avec du gros police.

02:47 Si vous regardez un petit peu, ça fait penser un petit peu justement aux voitures américaines

02:50 avec des police assez gros, assez majestueux.

02:53 Une voiture de série classique, mais adaptée à la profession.

02:58 Déjà, je crois savoir que le moteur a été un peu...

03:02 Complètement. C'est un préparateur.

03:04 C'est pour ça qu'on l'appelle la 505 d'Amy Elson

03:06 parce que c'est un préparateur de chez Peugeot à l'époque

03:08 qui avait gonflé le moteur, qui avait rabaissé un peu les suspensions,

03:13 qui avait rendu la voiture plus sportive.

03:16 Et c'est là qu'il y a une petite spécificité à cette voiture.

03:19 C'est que justement, elle avait été créée pour s'adapter à la délinquance

03:24 qu'elle avait des voitures de plus en plus puissantes.

03:27 On ne pouvait plus se permettre d'avoir la petite voiture à pépère qui ne roulait pas.

03:31 Celle-ci, ça s'approchait des 200 chevaux à l'époque, ce qui était énorme,

03:35 il faut le dire, pour les années 80.

03:37 Et on pouvait à présent se mesurer à des voitures que les bandits avaient en face

03:42 et qui étaient des gros cylindrés BMW.

03:43 Il faudrait enfin les rattraper, finalement.

03:46 C'est ça, parce que quand en face, vous aviez un truand qui avait une BMW,

03:50 une Mercedes ou quelque chose qui, à l'époque,

03:51 était des voitures très pêchues avec des gros moteurs.

03:54 Si vous n'aviez pas au moins 200 chevaux sous le capot et un beau moteur de 2 litres 2,

03:59 c'était compliqué de les rattraper.

04:01 Alors franchement, j'ai envie de me faire un petit kiff.

04:03 On est dans Paris, est-ce qu'on peut partir faire un petit tour ?

04:06 Bien sûr.

04:07 Ça, c'est quand même formidable.

04:08 Allez, on y va.

04:09 On n'est pas mal installé, c'est assez moelleux.

04:14 Écoute, oui, c'était quand même un véhicule assez confort, assez prestige à l'époque.

04:19 Je trouve ça incroyable de se balader dans Paris,

04:23 là, on est place de la Madeleine, avec cette voiture.

04:26 Les regards des passants sont subjugués.

04:30 C'est formidable.

04:32 Je vis un grand moment.

04:33 Moi aussi, je peux te le dire.

04:35 Est-ce qu'on va se faire arrêter par la police ?

04:37 On risque de se faire arrêter par la police.

04:39 Mais pour des bonnes raisons.

04:40 Mais pour se faire prendre en photo, à mon avis.

04:42 Tu sais, à l'époque, c'était un véhicule qui était confié à des unités comme les UMS,

04:48 ce qui existait avant les BAC.

04:50 C'était des véhicules qui étaient les tout premiers véhicules un peu puissants et un peu préparés.

04:55 C'était Danielson, comme je te l'ai dit, qui était à la préparation de ce véhicule-là.

04:59 Il fallait faire un stage de pilotage rapide pour pouvoir conduire le véhicule.

05:04 Il y en a eu très, très peu.

05:06 Elles ont quasiment toutes été détruites sur des accidents assez graves,

05:10 parce que les voitures roulaient vite.

05:12 Elles étaient très puissantes.

05:13 C'était des litres de préparer.

05:15 Et sur des chasses, des courses-poursuites avec des gangsters,

05:18 souvent elles finissaient dans le décor, malheureusement.

05:20 Donc, je ne pense pas qu'il reste beaucoup de pièces.

05:25 Oui, c'est ça.

05:26 Le truc, c'est qu'ils ont été formés assez rapidement, les policiers de l'époque.

05:30 C'est ça.

05:30 Et être formé sur circuit, c'est une chose.

05:32 Et après, dans la réalité, de voir se mesurer des bandits qui vont super vite,

05:36 le résultat n'est pas le même.

05:37 Mais tu sais, la délinquance, les gangsters, avant avaient des petites voitures.

05:43 Donc, on faisait un peu "arms equal" avec leurs méthodes.

05:48 Mais nous, ils ont commencé à s'adapter,

05:51 ils ont commencé à avoir des gros véhicules puissants,

05:55 des grosses voitures avec beaucoup de chevaux sous le capot.

05:58 Il fallait que la police ait une réponse à ça.

06:00 Et la réponse a été de commencer à se demander

06:03 si on n'allait pas justement, nous aussi, avoir des voitures "de course"

06:07 pour pouvoir justement effectuer des poursuites à armes égales.

06:12 Et la 505, c'est la 2,2 litres d'Anielsen,

06:17 qui était vraiment la première, le premier véhicule rapide de la police.

06:22 Et maintenant, on voit, il y a beaucoup de Passat,

06:25 il y a beaucoup de véhicules avec des grosses motorisations.

06:29 Ça est devenu très commun, mais à l'époque, c'était vraiment un ovni

06:32 parce que c'était la première fois qu'on avait une voiture aussi puissante.

06:35 Alors, je regarde un petit peu l'intérieur.

06:37 Bon, assez classique, on va pas se mentir.

06:40 Ça, ça me rappelle un peu mon enfance,

06:42 tous ces routeaux et puis la vieille radio.

06:46 Et puis, on a ici...

06:49 C'était la radio.

06:50 Il y avait ce qu'on appelle le public adresse.

06:53 Donc, c'était un micro avec sur le toit, comment dire...

06:57 Ah oui, oui, bien sûr.

06:58 Un mégaphone.

06:59 Je vous demande de vous arrêter.

07:01 Et vous aviez aussi la radio, donc la radio qui permettait justement

07:05 d'avoir un lien avec le commissariat qui nous envoyait,

07:10 enfin qui envoyait à mes illustres prédécesseurs,

07:13 des missions, qui les envoyait sur des actions de police.

07:18 C'est pas la sirène, ça ?

07:19 Le rapier ?

07:20 C'est la sirène.

07:20 Elle fonctionne toujours ?

07:22 Regarde.

07:23 Ah, mais le kiff !

07:24 Non, mais le kiff, là !

07:26 C'est incroyable !

07:33 Le son est exceptionnel.

07:35 J'imagine même pas les gens dehors.

07:38 Ah, mais c'est trop bien.

07:39 C'était très impressionnant.

07:41 Mais ça coûtait un petit peu cher, justement,

07:44 à être fabriqué, cette grande barre de gyrophares américain.

07:48 C'est pour ça que ça a été un peu abandonné au profit de choses plus économiques.

08:09 C'était assez grand comme véhicule, quand même, à l'époque,

08:12 parce que, je sais pas si tu as fait attention,

08:14 mais dans la 4 chevaux, on était très serré dedans.

08:16 Alors, il faut s'imaginer que les policiers étaient quand même des gaillards à l'époque.

08:21 Comme maintenant, on remarque, mais c'était la première fois

08:24 où quand même on avait des véhicules qui étaient assez,

08:29 comment dire, grands pour être confort, spacieux.

08:32 Non, mais je suis obligée de me faire un kiff.

08:33 On y va.

08:33 Allez, c'est parti.

08:34 3, 2, 1, c'est parti.

08:35 Allez, on se pousse.

08:37 J'adore, il y a les policiers qui nous font coucou.

08:41 On y va, c'est parti.

08:43 Non, mais attends, je viens de me rendre compte de quelque chose de très important.

08:48 Il est où le rétro à droite ?

08:50 À l'époque, dans les années 80,

08:51 ce n'était pas encore obligatoire d'avoir un rétroviseur à droite.

08:54 Donc, il y avait beaucoup de vieilles voitures,

08:56 même des vieilles Golfs qui sont encore dans leur jus d'époque.

09:00 Ils n'ont pas de rétroviseur à droite.

09:01 Ce n'était pas obligatoire.

09:02 C'est devenu obligatoire beaucoup plus tard.

09:04 Et la ceinture, à partir de quand ?

09:06 Il y en avait des voitures sans ceinture aussi.

09:08 La ceinture, je crois que c'est dans les années 70,

09:09 c'est devenu obligatoire.

09:11 Mais avant ça, il y avait beaucoup de voitures qui n'en avaient pas du tout.

09:14 Quentin, franchement, merci pour ce moment absolument exceptionnel.

09:18 Je suis retournée dans l'histoire et j'ai vécu un moment complètement unique dans Paris.

09:24 Avec grand plaisir.

09:25 Plaisir partagé.

09:27 C'est aussi pour ça que c'est fait, c'est de partager ces moments-là et ce plaisir-là

09:32 de pouvoir rouler dans des vieilles voitures de police comme ça.

09:35 Ce n'est pas souvent que ça arrive.

09:36 C'est clair. Merci encore.

09:38 J'espère que vous avez apprécié cette émission autant que moi.

09:58 Ça y est, la Peugeot 505 n'a plus aucun secret pour vous.

10:02 Et moi, je vous dis à très bientôt sur Autoplus.

10:05 [Musique]

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