Encore une hausse de 11,2% du prix du timbre vert ! Depuis 2019, l'affranchissement d'une lettre simple a pris 45%. Oui, le marché est en baisse constante. Oui, les français délaissent de plus en plus l'écriture et ne sont pas impactés par ces augmentations. Mais ce n'est pas une raison pour compenser la baisse d'un marché en augmentant d'autant le prix du service pour équilibrer les comptes.
Regardez L'éco & You du 02 janvier 2024 avec Martial You.
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00:02 - Martial avec vous, vous avez écouté très attentivement les étoiles filant.
00:07 On va parler du prix du timbre, puisque depuis hier le prix du timbre vert, donc la lettre standard, a augmenté
00:14 encore une fois et là encore c'est un grand classique du 1er janvier.
00:17 - Tiens d'ailleurs, est-ce que vous savez combien ça coûte justement un timbre vert aujourd'hui ?
00:22 - Non moi je sais pas.
00:23 - Non, non, parce que je sais juste ça par rapport à...
00:24 - Ma maman travaille à la poste.
00:25 - C'est vrai ?
00:26 - Malgré ça, vous allez vous faire rouspéter Thomas.
00:28 1,29€ et c'était la semaine dernière 1,16€.
00:32 - Ah oui d'accord.
00:33 - L'an dernier.
00:34 Plus 11,2%, autrement dit deux fois plus que l'inflation.
00:37 C'était 88 centimes en 2019, c'est pas si vieux.
00:41 - Bon en même temps, qui écrit encore des lettres ?
00:43 - Alors ça c'est tout le problème.
00:44 On écrit moins de 7 cartes postales par an par exemple, en moyenne.
00:48 Le courrier représente moins de 20% du chiffre d'affaires de la poste aujourd'hui, alors que c'était encore 37% en 2013.
00:56 Donc on est loin de cette publicité de 1978.
00:59 - Nous à la poste, on fournit en 1978 40 millions d'objets distribués chaque jour.
01:04 Et toc !
01:05 - PTT, les hommes qui relient les hommes.
01:08 - Alors le PDG de la poste disait encore récemment dans une interview au journal Sud-Ouest,
01:12 nous sommes passés, pour vous donner une idée, de 18 milliards de lettres en 2018,
01:17 à 9 milliards en 2019, 6 milliards en 2023 et 3 milliards en 2030.
01:24 Donc ça fait des années maintenant que le nombre de lettres chute de 6 à 7% minimum par an.
01:30 - Est-ce que ça veut dire que le courrier est condamné ?
01:32 - Alors peut-être, mais c'est pas ça la vraie question.
01:34 La vraie question c'est, jusqu'à quand va-t-on faire payer la chute de cette activité en augmentant le prix du service ?
01:40 L'activité baisse de 6 à 7%, il y a eu 5% d'inflation, donc le prix du timbre augmente de 11%.
01:48 Qu'est-ce que c'est que ce modèle économique ?
01:51 - Exactement, on ne regagne pas des clients avec ça.
01:53 - On éponge la paire.
01:54 Vous imaginez si tout le monde faisait ça ?
01:56 On paierait combien le prix d'un magazine papier ou d'un journal acheté en kiosque ?
02:00 - Pourquoi ça passe ça ?
02:01 - Parce que la poste est en quasi-monopole sur le courrier et pour cause.
02:05 Il n'y a pas beaucoup de candidats pour se lancer sur un marché qui diminue de 6% par an.
02:09 C'est quasiment un service public en plus, donc les hausses sont validées par l'État, par l'ARCEP,
02:15 et ça passe parce que ça ne touche pratiquement pas les citoyens.
02:19 Le courrier des particuliers c'est 3% du business.
02:21 Donc cette nouvelle hausse, c'est une taxe de plus sur les entreprises.
02:24 Le tout avec une qualité de service qui se dégrade.
02:26 - Vous parlez par exemple des courriers qui se perdent ?
02:28 - Je parle des tournées du facteur qui sont de plus en plus longues,
02:31 ça c'est ce que les syndicats dénoncent, mais surtout les délais pour nous.
02:34 Envoyer une lettre c'est plus cher et moins rapide.
02:37 C'est formidable comme slogan.
02:38 En 2004, la Poste avait lancé un programme "Cap qualité courrier",
02:42 90% du courrier distribué en 24h chrono.
02:45 Aujourd'hui le standard pour un courrier simple c'est 3 jours.
02:48 - Et cette chute de l'activité courrier, c'est un défi stratégique colossal pour la Poste.
02:51 - Bien sûr, parce que c'est une obligation pour eux de se diversifier.
02:54 Diversifier les activités des facteurs, de l'entreprise.
02:56 C'est pour ça que des postiers ont fait passer le code du permis de conduire.
03:00 Ou que des facteurs visitent nos aînés.
03:02 - On est beaucoup plus serein quand on a quelqu'un qui veille sur nous.
03:05 Chaque jour, la Poste prend soin de nos aînés.
03:09 - Alors, de nouveaux services d'un côté, puis zéro droit à l'erreur de l'autre.
03:13 Il faut que la diversification soit rentable, sinon il faut arrêter.
03:16 C'est ce qui s'est passé avec MaFrenchBank, la banque en ligne de la Poste.
03:20 L'activité est arrêtée parce qu'elle perdait de l'argent.
03:23 Même chose avec l'idée de permettre aux facteurs de prendre des photos pour les assureurs en cas de sinistre.
03:27 C'était pas assez rentable, et puis surtout c'était un peu complexe juridiquement.
03:30 Une chose est sûre, la tournée du facteur se fera de moins en moins pour nous apporter du courrier.
03:35 - Je retiens votre... enfin votre... la logique économique particulière, effectivement.
03:38 - Un peu particulière, oui. - On vend moins, donc on vend plus cher, effectivement.
03:41 Alors, votre plus martial, vous nous embarquez à bord de l'Adora Magic City.
03:46 - Absolument. On entendait tout à l'heure les Vénitiens qui se plaignaient du surtourisme.
03:50 Eh ben, écoutez, je vais vous regarder partir, parce que ce bateau, j'ai du mal à me réjouir.
03:57 C'est le premier paquebot de croisière chinois. 5200 passagers possibles, 16 ponts, 135 000 tonnes.
04:03 J'ai peur pour l'environnement, il vient de Shanghai, ce bateau.
04:06 - Et votre note, 20 sur 20 aux Etats-Unis, champion du monde du lancement de fusées dans l'espace.
04:11 - Grâce à SpaceX, et en attendant l'européenne Ariane 6, l'Amérique a réalisé 107 vols orbitaux en 2023.
04:17 - Merci beaucoup, Martial You !
04:18 *Bruit de dégât*