00:00 [Musique]
00:07 Superbe !
00:08 Voilà un nom pour le moins prétentieux pour une automobile qu'on doit à Skoda
00:12 pour une raison assez simple, c'est qu'en 1934, le constructeur tchèque était à l'époque
00:16 une véritable marque de luxe et il commercialisait une grande voiture avec un V8 sous le capot
00:22 et une transmission intégrale, ce qui en ces temps là était assez remarquable.
00:26 Et lorsque Volkswagen a racheté Skoda à la fin des années 90, ils ont développé
00:31 une vaste gamme de modèles avec la Superbe en haut de gamme.
00:34 Et cette Superbe, depuis 2001, elle est passée par 4 générations de modèles et voilà
00:39 la dernière qui est avec nous aujourd'hui sur Caralysiac, la toute nouvelle Superbe
00:44 de quatrième génération.
00:45 [Musique]
00:50 Alors la Superbe, qu'est-ce que c'est ?
00:52 Eh bien ça n'a pas changé par rapport à la précédente génération de la voiture,
00:56 c'est toujours la grande familiale haut de gamme de Skoda qui garde des proportions
01:02 assez classiques.
01:03 Vous pouvez le voir ici dans cette version break, on a toujours une face avant avec une
01:07 calandre un petit peu traditionnelle dans l'esprit de Skoda, le badge de la marque,
01:11 des optiques qui peuvent être entièrement matricielles, on a des boucliers assez classiques.
01:17 La voiture est très grosse, ici le break c'est à peu près les mêmes proportions
01:21 que la Passat break, ce qui est normal, c'est à peu près la même plateforme technique.
01:25 On a une longueur de 4,90 m ici pour le break et, chose assez étonnante, sur la berline
01:32 qui est juste à côté ici, on est à 4,91 m.
01:34 On a une berline qui est plus longue que le break, ça c'est un élément qui n'est
01:38 pas banal.
01:39 Il faut savoir aussi qu'au niveau de l'empattement, on garde la même valeur que précédemment
01:43 parce que la voiture était déjà étendue au maximum et voilà, ils n'ont pas voulu
01:47 faire quand même une voiture qui soit trop grosse dans l'absolu.
01:50 C'est quasiment le niveau d'une Mercedes classe E ou d'une BMW série 5.
01:55 À l'intérieur, cette nouvelle superbe change tout et comme d'habitude lors d'un
02:07 passage à une nouvelle génération de Skoda, on progresse énormément à ce niveau.
02:12 Même par rapport à la Passat qui bénéficiait d'une finition et d'une présentation qui
02:17 était assez flatteuse, dans l'univers de cette voiture qui est évidemment présentée
02:22 dans une version haut de gamme, c'est vraiment assez beau à voir.
02:26 On est dans un univers qui est vraiment très sympa avec une très bonne qualité de finition
02:30 et d'assemblage.
02:31 C'est quasiment des marques premium en termes de ressenti.
02:35 On a une nouvelle tablette tactile centrale qui fait ici 12,9 pouces, qui est un peu moins
02:41 grosse que chez Volkswagen où ça peut monter jusqu'à 15 pouces.
02:44 C'est désormais du MIB4, c'est la dernière version de l'interface qui a été beaucoup
02:48 critiquée, on le sait, dans les précédentes autos du groupe.
02:52 Comme dans les autres nouveautés du groupe Volkswagen, ils promettent une interface plus
02:57 rapide, plus efficace, plus intuitive.
02:59 Là aussi, dans les quelques manipulations qu'on a pu faire, effectivement, il y a du
03:03 progrès, mais il faudra vérifier ça lors d'un vrai essai de la voiture.
03:08 On a un combiné d'instrumentation entièrement numérique.
03:11 Chez Skoda, ils ont ajouté aussi ces commandes rotatives sur le bas de la console centrale
03:16 qui permettent d'avoir un raccourci sur des fonctions préférées, celles qu'on veut
03:22 garder à disposition de manière physique lorsqu'on conduit.
03:25 C'est assez pratique.
03:26 On va aussi passer aux places arrière pour vous montrer que l'avantage d'une Skoda,
03:30 c'est toujours l'habitabilité.
03:32 Clairement, les Skoda, ça reste de vraies voitures de taxi.
03:38 À l'arrière, on est extrêmement bien installé, surtout encore une fois dans cette version
03:42 Haute avec un très joli cuir marron qui est du plus bel effet.
03:46 On a beaucoup, beaucoup de volume, d'espace, que ce soit en garde au toit, en garde au
03:51 genou.
03:52 C'est vraiment très spacieux.
03:53 On a aussi des commandes pour la climatisation.
03:57 On a aussi là encore une finition assez plateuse.
04:02 Stéphane Schlesinger serait content de voir qu'il a du plastique moussé sur les hauts
04:05 des contreportes.
04:06 C'est vraiment agréable de se trouver dans cette voiture, de voyager.
04:11 Et on va aussi voir le coffre qui progresse encore par rapport aux précédentes versions
04:16 et qui atteint presque des records.
04:18 690 litres, voilà le volume du coffre de la superbe break.
04:31 Il faut savoir que ce volume ne changera pas si vous optez pour la version rechargeable
04:36 et c'est 40 litres de plus que la dernière Volkswagen Passat qui était déjà très
04:42 bien loti sur ce plan.
04:44 Et contrairement à la Passat qui n'existe plus qu'en break, cette superbe, elle existera
04:49 toujours en version berline.
04:51 Et là aussi, la valeur de coffre est généreuse puisqu'on a ici 645 litres, c'est à dire
04:58 quasiment la valeur de la Passat break.
05:00 Donc voilà pour une berline familiale, on peut dire que c'est spacieux.
05:06 Parlons un petit peu de technique.
05:12 Cette nouvelle superbe, elle repose comme les Volkswagen Passat ou Tiguan de dernière
05:17 génération sur la plateforme MQB Evo, ce qui permet de progresser tant au niveau de
05:22 l'électronique que de l'amortissement par exemple avec la possibilité d'avoir
05:26 le DCC plus, ce qui permet d'avoir des amortissements pilotés de manière plus précise.
05:32 Au niveau des moteurs, la berline que j'ai derrière moi, elle propose deux versions,
05:36 une version essence micro hybride de 150 chevaux et un diesel aussi de 150 chevaux, tous connectés
05:41 à une boîte à double embrayage qui est de série sur toutes les versions maintenant
05:44 sur la superbe.
05:45 Sur le break, il y a d'autres moteurs de disponibles.
05:48 Il y a un diesel de 183 chevaux d'une part ou une version hybride rechargeable qui possède
05:52 désormais des batteries d'une capacité de 19,7 kWh, ce qui permettra de parcourir
05:57 plus de 100 km en version 100% électrique avec une version de 204 chevaux.
06:02 Il faut savoir qu'on n'a pas accès à la version hybride rechargeable de 272 chevaux
06:07 qu'on peut trouver sur la Passat Volkswagen.
06:09 Là aussi, c'est sans doute une question de hiérarchie de marque.
06:13 Et les prix dans tout ça, l'auto débutera certainement au-dessus des 40 000 euros.
06:18 Pour l'instant, on n'a pas les tarifs exacts pour la France.
06:20 Ce sera le cas dans quelques jours.
06:22 - Le moteur de la Passat est un moteur de 100% électrique.
06:23 Il est capable de faire des courses de 100 km en 10 minutes.
06:24 Il est capable de faire des courses de 100 km en 10 minutes.
06:25 Il est capable de faire des courses de 100 km en 10 minutes.
06:26 Il est capable de faire des courses de 100 km en 10 minutes.
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