00:00 Un événement inhabituel a été enregistré à Londres le 17 août 1896.
00:05 Cette femme nommée Bridgette Driscoll est frappée et tuée par une voiture.
00:09 C'est la toute première fois qu'un piéton meurt dans un accident de la route.
00:13 Suite à cet incident, des entreprises se sont précipitées pour résoudre le problème de la mort en voiture.
00:17 Et parmi les nombreuses idées, certains ont pensé à ça.
00:21 Non, ce n'est pas un siège, mais complètement autre chose.
00:24 [Générique]
00:31 D'abord objet de curiosité, puis exploit technique.
00:34 L'automobile devient à l'aube du XXe siècle une nouvelle aventure industrielle.
00:38 De grands noms commencent alors à se faire remarquer,
00:40 comme René Panhard, Armand Peugeot, ou Louis, Marcel et Fernand Renault.
00:44 Mais doucement, on commence aussi à prendre conscience du péril qui s'installe sur les routes.
00:48 Bon, rien de grave encore à la belle époque, car seuls quelques milliers de véhicules arpentent le territoire.
00:52 D'accord, quelques volailles laissent leur plume, ce qui vaut d'ailleurs aux conducteurs le surnom de "tueur de poule".
00:57 Mais lorsque les français apprennent le rôle que joue à la voiture au début de la première guerre mondiale,
01:01 je pense notamment au "taxi de la Marne",
01:04 eh bien ils oublient bien vite le martyr de leur poule.
01:06 Au lendemain du conflit, les années folles voient le triomphe de l'automobile.
01:10 Ce sont déjà 100 000 véhicules qui circulent en France en 1919.
01:14 Et ce nombre continue à grimper, entraînant avec lui celui des accidents
01:18 dont les victimes sont, dans leur écrasante majorité, de malheureux piétons.
01:21 Les constructeurs automobiles et les ingénieurs se mettent alors à chercher des moyens de prévenir les accidents.
01:27 On est bien d'accord, les airbags, les ceintures de sécurité et les parches aux carondies sont apparus beaucoup plus tard.
01:32 Eh bien en 1924, sur les collines de Meudon, des inventeurs français parviennent à mettre au point le chasse-piétons,
01:39 aussi appelé l'anti-écraseur.
01:41 Son inventeur note alors que l'appareil est constitué par une armature métallique garnie de criages protecteurs
01:46 et de rouleaux en caoutchouc servant d'amortisseur.
01:49 En théorie, la personne tamponnée debout à 20 ou 30 km/h est d'abord heurtée à la hauteur des chevilles.
01:55 Elle perd alors son équilibre, sa fesse, et est ensuite tout simplement balayée sur le côté de la route.
02:01 Mais ce modèle n'est pas le seul à avoir vu le jour.
02:03 Trois ans plus tard, en 1927, un nouvel appareil est testé à Berlin en Allemagne.
02:08 Il s'agit ici d'un énorme filet incurvé attaché à un cadre rembourré à l'avant du véhicule,
02:13 un peu comme un hamac ou une chaise, capable de ramasser le piéton lors de l'impact.
02:17 Le problème, c'est que ce dispositif présente une lacune très grave.
02:21 L'immense structure du filet réduit le champ de vision du conducteur,
02:24 et comme il est situé à l'avant, il limite la manœuvrabilité de la voiture dans les espaces restreints.
02:29 Quelques années plus tard, deux britanniques décident de présenter leur propre création.
02:34 Contrairement aux deux autres dispositifs toujours étendus,
02:37 l'invention britannique permet de déployer le récupérateur uniquement en cas d'urgence.
02:41 En fait, inactivé, il sert de pare-choc.
02:44 Mais lorsqu'un piéton risquait de se faire toucher, le conducteur n'avait plus qu'à tirer un levier,
02:48 et le rouleau réinuré se déployait au sol, permettant de pousser le piéton le long de la route.
02:53 Mais ne t'inquiète pas, si tu n'as pas compris,
02:55 je t'ai trouvé cette petite vidéo de test menée à Sheffield en 1939.
02:59 [Musique]
03:23 En 1931, le magazine "Modem Mechanics" déclare que ce dispositif de sécurité à rouleaux supprime les piétons tombés au sol,
03:31 tout en précisant que l'engin va littéralement balayer un piéton tombé devant lui
03:35 et le sauver ainsi d'une mort presque certaine sous les lourdes roues.
03:38 Mais ce dispositif n'était pas aussi infaillible qu'il le prétendait.
03:41 Si la voiture allait tout simplement trop vite, ou si le conducteur ne tirait pas le levier assez rapidement,
03:46 le piéton était en difficulté, et disons-le, réparti le long de la route.
03:51 En 1974, on décide de donner une nouvelle chance aux chasse-piétons,
03:55 en mettant en point un nouveau modèle permettant de piéger les piétons sur le capot de la voiture.
04:00 [Musique]
04:28 En mettant en point ces différents dispositifs, on pensait que les compagnies d'assurance
04:32 pourraient un jour accorder des réductions aux automobilistes qui auraient installé un tel appareil sur leur voiture.
04:37 Mais en réalité, combien de piétons resterait d'eau à la voiture s'ils étaient touchés ?
04:41 La plupart, traversant la route, seraient de côté.
04:43 Il y aurait alors une bonne chance pour qu'ils ne tombent pas parfaitement dans le receveur.
04:47 Et au final, ni les compagnies d'assurance, ni les constructeurs automobilistes,
04:52 n'ont été séduits par ces dispositifs que la vitesse croissante des automobiles a bien vite rendu inutile.
04:57 [Musique]
04:59 Voilà, c'est tout pour aujourd'hui.
05:01 Si tu as aimé cette invention, et bien je te conseille de rester dans le coin,
05:04 car j'en ai encore quelques-unes à te présenter.
05:06 Mais pour cela, il faudra attendre les prochaines vidéos.
05:08 Et en attendant, je te dis à très bientôt pour de nouvelles histoires.
05:12 [Musique]
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