Comparatif - Huyundai Kona vs Peugeot e-2008

Caradisiac

il y a 2 ans

Ils affichent le même niveau de puissance, sont facturés au même prix et proposent une capacité de batterie très proche. Les nouveaux Peugeot e 2008 et Hyundai Kona s’affrontent aujourd’hui en version 100% électrique.

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00:08 Ils affichent le même niveau de puissance, sont facturés quasiment au même prix

00:12 et offrent une capacité de batterie très proche.

00:15 Les nouveaux Hyundai Kona et Peugeot 2008 s'affrontent aujourd'hui en version 100% électrique.

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00:24 Le Hyundai Kona a été le premier à effectuer sa transition vers l'électrique.

00:28 C'était en 2018.

00:30 Les prestations du SUV coréen dans le domaine ont très vite convaincu la clientèle

00:34 à tel point qu'en 2022, un Kona sur deux vendu en France était électrique.

00:38 De son côté, le 2008 connaît davantage de succès en version thermique,

00:42 se classant régulièrement dans le top 10 des ventes.

00:44 En revanche, la part de la version électrique ne représente que 12%.

00:48 Peugeot a donc profité du restylage de milieu de carrière pour faire évoluer son offre.

00:51 Le nouveau i2008 s'offre ainsi les services d'un moteur plus puissant de 156 chevaux

00:56 associé à une nouvelle batterie.

00:57 Hyundai aussi en profite pour faire évoluer son offre et notamment sa petite batterie

01:01 dont la capacité utile et la puissance du moteur sont similaires à celle du français.

01:06 Visuellement, voici deux modèles à forte personnalité,

01:09 avec d'un côté un design acéré pour le 2008 et un mélange des genres pour le Kona,

01:14 alternant entre plis de carrosserie et rondeur.

01:16 Le coréen arbore une face avant qui inaugure une signature lumineuse

01:19 qui s'étend sur toute la largeur de la voiture.

01:22 Si le Kona est totalement métamorphosé à l'extérieur, il l'est également dans l'habitacle.

01:26 La planche de bord aérienne et moderne reprend le schéma habituel,

01:30 avec deux écrans HD à coller l'un à l'autre.

01:32 De son côté, le i2008 reconduit le e-cockpit, un ensemble composé de deux écrans,

01:37 dont l'écran central profite d'améliorations.

01:39 Malgré tout, ses performances sont bien inférieures à celui du Kona.

01:43 En effet, la résolution, la performance et la rapidité d'exécution

01:47 relèguent au rang d'antiquité le système du 2008.

01:50 Prenons un exemple très important quand on voit une voiture électrique,

01:53 c'est le planificateur d'itinéraire.

01:55 Ici, il est très fiable, on l'a testé.

01:57 Vous indiquez votre destination et la voiture vous indique le nombre d'arrêts que vous devrez effectuer,

02:02 la localisation des bornes et l'état de charge de la batterie à votre arrivée.

02:06 Peugeot propose également le même système, mais ce dernier est facturé.

02:09 Il faut télécharger une application et souscrire un abonnement,

02:12 alors qu'ici, il est de série et gratuit.

02:15 Dans les deux cas, la présentation intérieure est originale,

02:17 mais le français conserve le leadership en matière de qualité.

02:21 Effectivement, le Kona déçoit notamment par ses nombreux plastiques durs.

02:24 Le coréen met à profit sa longueur supérieure pour offrir de l'espace au grand gabarit à tous les niveaux.

02:30 Le Peugeot e-2008, malgré 6 cm de moins, tient la corde dans ce domaine et ce n'est pas à négliger.

02:35 Toutefois, le français doit abdiquer lorsqu'on aborde les aspects pratiques.

02:38 Le Kona propose un coffre plus grand, davantage de rangement et un frunk.

02:42 Une fois les sièges rabattus, le SUV du long reprend l'avantage.

02:45 Mais le coréen réplique par la présence d'une banquette 40-20-40,

02:48 alors que le 2008 propose une 2/3-1/3.

02:51 Au décompte des points, le Kona prend l'ascendant sur la partie pratique.

02:54 Mais niveau budget, le coréen prend le large en proposant une garantie de 5 ans contre 2,

02:59 un système de connectivité gratuit, alors qu'il faut moyenner finances chez Peugeot,

03:03 ainsi que des tarifs préférentiels pour la recharge rapide sur le réseau Unity, non proposé chez Peugeot.

03:09 Enfin, cela peut paraître anecdotique, mais le Kona dispose d'une e-Pédale,

03:13 qui permet d'économiser des plaquettes de frein.

03:16 Ce constat budgétaire est encore plus flagrant lorsque l'on passe en revue la liste des équipements fournis

03:21 pour des voitures facturées au même prix.

03:23 Pellemell, le coréen, offre de série la caméra de recul, le chargeur induction,

03:27 la navigation avec mise à jour à distancé, service connecté, le chargeur embarqué 11 kW,

03:32 le volant chauffant, alors que chez Peugeot,

03:34 tous ces équipements sont proposés en option ou sur la finition supérieure.

03:39 Chez Peugeot, l'offre est peu différenciante, voire même étrange,

03:43 avec des batteries de capacité proche proposant seulement 50 km d'autonomie d'écart.

03:48 Alors que chez Hyundai, on propose deux versions bien distinctes,

03:51 une petite batterie pour les citadins et une grosse, plus apte au long parcours.

03:55 Nous avons réalisé ce comparatif sans pratiquer l'éco-conduite sur un parcours mixte,

04:01 comprenant un tiers de route, un tiers d'autoroute, un tiers de ville,

04:04 et sans engager les systèmes de régénération.

04:07 C'est pour ça qu'on a des scores un peu plus élevés qu'annoncés par les valeurs d'homologation.

04:12 On a relevé une moyenne de 16,8 kWh au volant du i2008,

04:17 soit un peu mieux que les 17 kWh au 100 km réalisés au volant du Kona.

04:23 Pourquoi ? La principale raison, c'est le poids.

04:26 Le Kona pèse environ 200 kg de plus sur la balance que le Peugeot i2008.

04:31 Il faut dire que son gabarit a vachement grossi également.

04:34 Donc avec une petite pile de 48 kWh, on ne fait pas de miracle.

04:37 On s'approchera plus dans la réalité, environ des 300 km.

04:41 Et si vous êtes un éco-conducteur, il est toujours possible d'aller un peu plus loin.

04:45 En ce qui concerne l'agrément moteur, on a deux versions proches.

04:48 On a suffisamment de puissance, mais ce n'est pas exceptionnel.

04:50 Le couple est plutôt lissé au démarrage.

04:52 On a suffisamment de reprises d'accélération pour évoluer au quotidien sans contrainte.

04:57 Et surtout, il faudra retenir que le plus polyvalent, si on avait un à élire,

05:01 ce serait le Kona, parce qu'il a un peu plus de couple, un peu plus d'accélération.

05:05 Et sa vitesse maxi est de 162 km/h contre 150 km/h.

05:10 Pour le Peugeot, i2008.

05:12 Si la consommation est à mettre au crédit du français,

05:14 c'est sans compter sur tout l'univers que Hyundai a mis en place autour de son modèle.

05:18 A commencer par son mode de régénération à trois niveaux, pilotable via des palettes.

05:23 Ce dernier va de la roue libre à l'e-pédale,

05:25 qui autorise l'arrêt quasi total de la voiture au lever de pied.

05:28 Chez Peugeot, il faut se contenter d'un mode brake non paramétrable.

05:31 Le Coréen accompagne également bien mieux ses clients

05:34 en offrant un planificateur d'itinéraire évolué, fiable et gratuit.

05:39 À conduire, il n'y a pas photo, c'est le 2008 qui est le plus sympa.

05:43 C'est le plus agile, le plus maniable, le plus incisif, le plus ludique,

05:46 sans se départir d'un bon niveau de confort.

05:48 Il faut reconnaître que le Kona est confortable, ça c'est indéniable,

05:52 mais ses suspensions sont un peu trop souples.

05:54 Du coup, il prend un peu de roulis en courbe.

05:56 Après, ce n'est pas méchant, on n'est pas sur une voiture de sport non plus.

05:59 Par contre, sa direction est vraiment mollassonne

06:01 et ça, c'est quand même assez pénible au quotidien.

06:04 Globalement, pour une utilisation de bon père de famille,

06:07 ces deux voitures sont parfaitement adaptées, confortables et sûres.

06:11 Terminons enfin par la recharge.

06:15 Ici aussi, le Kona prend l'ascendant avec un chargeur embarqué de 11 kW

06:19 en courant alternatif, quand le i2008 dispose d'un chargeur basique de 7,4 kW.

06:23 Dans les deux cas, la puissance de recharge en courant continu est de 100 kW,

06:27 mais le Kona dispose d'un système de préconditionnement

06:30 qui permet de mettre à température la batterie pour optimiser la charge.

06:35 C'est donc une large victoire du Hyundai Kona pour sa première confrontation sur Caradiziac.

06:40 Le Peugeot i2008 ne démérite pas,

06:42 c'est beaucoup mieux qu'auparavant en matière de consommation

06:45 et surtout, il conserve le leadership en matière de comportement routier.

06:49 Mais sur tous les autres thèmes, le Kona écrase littéralement son concurrent du jour.

06:53 En effet, chez Hyundai, on accompagne un peu mieux ses clients

06:56 et surtout les nouveaux venus dans l'électrique.

06:58 On pense par exemple au planificateur, au système de recharge ou de régénération.

07:03 Et enfin, surtout, il est bien mieux équipé.

07:06 A sortie d'une garantie de 5 ans, le tout facturé au même prix que pour le Peugeot i2008.

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