00:00 [Musique]
00:03 Alors mes petits observateurs, aujourd'hui 22h30, nous sommes à Strasbourg
00:07 et nous allons rejoindre le petit observateur qui a cette magnifique MX5.
00:12 Bonjour Sly, enchanté.
00:13 Salut, enchanté.
00:14 Bonjour du Covid.
00:15 Alors dis-moi toi, quel est le petit détail qui t'enchante tous les matins
00:19 lorsque tu montes dans ce merveilleux roadster qu'est la MX5 ?
00:23 Le petit détail c'est la petite boiserie du seigneur je pense.
00:26 La petite boiserie du seigneur.
00:27 Le petit volant, le pommeau et le frein à main.
00:28 On se croirait dans un roadster des années 60.
00:31 Est-ce que c'est pas beau ? Qu'est-ce que vous en pensez M. Spielberg ?
00:33 C'est de l'inédit.
00:35 C'est de l'inédit sur la chaîne, c'est vrai.
00:37 Abonnez-vous.
00:38 Merci.
00:39 [Musique]
00:40 Bonjour à tous les Atmophiles, bienvenue sur Atmo.
00:47 Aujourd'hui j'ai juste un mot à dire, MX5, merci.
00:51 Abonnez-vous, likez, à la prochaine.
00:54 [Musique]
00:55 On est super rigolo, trêve de plaisanterie.
00:59 Qu'est-ce qu'on va essayer ?
01:00 La sublime, la merveilleuse, héritière de la non moins sublime et merveilleuse MX5
01:05 NA, je veux dire la MX5 NB.
01:07 Mais mieux, la NBFL, parce que la NBFL est quand même plus jolie que la NB, qu'on se
01:12 le dise.
01:13 N'hésitez pas à le dire dans les commentaires.
01:14 Ce modèle est équipé de 1.8L qui va développer la bagatelle de 145 chevaux.
01:20 Attention, ça va pousser.
01:22 1065 kg, 0 à 108,5 sec.
01:25 Ça va crapeuter là.
01:26 Quoi de mieux qu'un cabriolet pour représenter ce que c'est que l'amour automobile.
01:31 Deux places, une capote souple, des roues arrière motrices, un moteur à l'avant.
01:35 La MX5, je ne vais pas redétailler la création de la MX5 parce que j'ai déjà fait quand
01:40 même deux vidéos au-dessus.
01:41 N'hésitez pas à aller les voir, elles seront pile là au-dessus.
01:44 Les gens aiment bien les chiffres, on va parler en chiffres.
01:47 La première MX5 s'est vendue à plus de 430 000 exemplaires.
01:50 Celle-ci à plus de 300 000 exemplaires.
01:53 À titre de comparaison, une Renault Wind n'a même pas été vendue à 15 000 exemplaires.
01:58 Je dis ça comme ça.
01:59 Est-ce que ça a été un échec commercial la Renault Wind ou un succès commercial ?
02:02 Un énorme succès commercial.
02:03 Par contre, la 208, c'est un échec.
02:05 Le plus important dans un roadster, ce n'est pas l'habitacle, le moteur, c'est bien le
02:10 coffre.
02:11 Retenez ça, les vibes rocailles ne vous diraient pas ça.
02:13 Avez-vous entendu ce bruit très mélodieux ma foi ?
02:17 Une partie arrière superbement dessinée.
02:21 Donc ce coffre, il fait 9 litres de plus que le coffre de la MX5.
02:28 C'est-à-dire que vous pouvez mettre 9 litres d'eau de plus.
02:31 Et en cas de sécheresse, comme les médias l'annoncent pour cet été.
02:35 Le dorlo, dans 20-30 ans, il n'y en aura plus.
02:44 Ça pourra être pratique.
02:46 Une raison de plus d'acheter une NB plutôt qu'une NA.
02:48 J'aurais dû le claquer.
02:51 Les admophiles, vous connaissez la chaîne tout de même.
02:53 Avec plus de 1400 abonnés, j'espère bien.
02:56 L'arrière de la MX5 NB, est-ce qu'il ne vous dirait pas quelque chose ?
03:00 Et bien oui, c'est à s'y méprendre, le même arrière que celui de la NA.
03:05 Dis-moi pas que ce n'est pas vrai.
03:07 Des petites différences cependant.
03:09 Les phares arrière qui sont un petit peu redessinés.
03:12 Petite wagonnette pour apporter un brin de modernité à la fin des années 90.
03:18 Salut !
03:18 Ensuite, Atmo Auto, pensez à vous abonner.
03:22 Vous êtes 95% à regarder les vidéos et à ne pas être abonné.
03:26 Et ça, ce n'est pas bien.
03:27 Ensuite, MX5, au cas où on oublie le modèle.
03:32 On va descendre.
03:33 Double sortie d'origine.
03:35 Ah non, ce n'est pas d'origine.
03:36 Mais ça a quand même de la gueule, ça en impose.
03:38 Petite différence, sur la NA, l'ouverture de coffre se fait ici.
03:42 Tandis que sur la NB, elle se fait là.
03:44 Voilà toute la différence de ces modèles.
03:46 Des jantes en 16 pouces.
03:48 Attention quand même, 16 pouces, il ne faut pas déconner.
03:50 Sur la NA, c'est du 14.
03:52 Les jantes de la série spéciale, le silver blue.
03:54 Les poignées de porte ont été redessinées.
03:57 À mon plus grand désarroi, parce que j'ai l'impression que je les trouve plus sympas sur la MX5.
04:00 Ça fait un petit peu roadster des années 60 en métallique.
04:04 Là, c'est une forme un petit peu plus traditionnelle.
04:07 Peut-être, Mazda voulait-il se mettre plus d'argent dans les poches.
04:10 Les rétro ont été aussi redessinés, ils sont sympas.
04:12 Après, la caisse, ça reste la même base.
04:14 Le soleil est reparti.
04:16 Ces phares là, tu vas te dire,
04:18 mais pourquoi n'ont-ils pas gardé les phares pop-up
04:21 qui ont tant réussi à la première version,
04:23 qui étaient vraiment un petit peu l'image de marque de la première MX5 ?
04:26 Il y a trois raisons.
04:29 Tu penses pourquoi ils ont enlevé Spielberg, toi ?
04:30 Toi qui es un féru d'automobile.
04:31 Pourquoi ils ont enlevé les phares pop-up ?
04:33 Parce qu'il y avait trop de pop-up.
04:34 Il y avait trop de pop-up.
04:36 Et il y avait trop de fenêtres aussi pop-up.
04:38 Il y avait trop de fenêtres pop-up, trop de spam.
04:44 Trop de spam.
04:45 Ils se sont dit, on va venir faire quelque chose d'un petit peu plus lisse.
04:49 En vrai, la raison...
04:50 Ah, parce que ce n'était pas vrai ?
04:51 Non, c'était faux.
04:53 Tu es vraiment un sacré personnage.
04:55 La réalité, c'est qu'à la fin des années 90,
04:57 je n'ai plus la date exacte,
04:58 n'hésitez pas à le dire dans l'espace des commentaires, vous savez.
05:01 À la fin des années 90,
05:02 les phares pop-up, lorsqu'ils sont levés,
05:04 s'avèrent un petit peu dangereux lorsque l'on crache un piéton.
05:09 Du coup, il y a eu des interdictions.
05:11 Est-ce que tu vois une voiture en 2020 avec des phares pop-up ?
05:13 Non.
05:14 Et bien voilà.
05:14 Suite à ça, ils ont interdit la création de voitures avec des phares comme ça.
05:20 Donc Mazda a dû se résoudre à faire des phares d'une forme un petit peu plus simple.
05:24 Il y a aussi d'autres raisons.
05:25 Pour l'aérodynamisme du véhicule,
05:27 ça retient moins l'air, donc ça consomme moins,
05:29 donc ça pollue moins,
05:30 en période où on commençait à se poser des questions sur la pollution.
05:33 Alors que dans les années 90, on s'en foutait un petit peu.
05:36 Les phares pop-up, c'était un peu ringard.
05:37 Concentration années 80 et début années 90.
05:40 Là, tu arrives dans une nouvelle ère,
05:42 il faut quelque chose de moderne.
05:44 Et si on est fan des années 80 ?
05:45 Mais si on est fan des années 80,
05:47 on achète une Nenna et on fait pas chier.
05:49 On continue.
05:51 Le nouveau logo Mazda,
05:52 qui est tel une colombe ou un pigeon selon...
05:56 C'est censé aussi représenter un volant.
05:57 Tu vois, tu as les branches là, ça veut dire...
05:59 Je conduis trop bien, tu peux pas tester.
06:02 Villebrequin en PLS.
06:04 Un hibou.
06:05 Oui, c'est vrai.
06:05 Ah oui.
06:06 Des sourcils de hibou.
06:07 Vite fait, une différence entre la NB et la BFL.
06:09 Donc ces phares qui ont été mieux intégrés.
06:12 Ce bas de caisse là, beaucoup plus agressif.
06:14 Et ces nouveaux anti-brouillard,
06:17 qui ont un style quand même, un panache,
06:19 digne d'un bon panaché.
06:21 La partie gauche du véhicule,
06:23 qui ressemble à s'y méprendre à la partie droite.
06:25 On a déjà montré.
06:26 Alors tu peux couper Spielberg.
06:28 Donc cette MX-5 NB au volant,
06:31 c'est un petit régal.
06:33 J'ai envie de vous dire que la tradition MX-5,
06:35 de toute façon c'est ça,
06:36 c'est de vous régaler au volant.
06:37 Et celle-ci, elle ne déroge pas à la règle.
06:40 Du point de vue de l'habitacle,
06:41 regarde tu peux filmer ça Spielberg.
06:43 On retrouve donc cette instrumentation,
06:45 qui est quasiment identique à celle de la NA.
06:48 Petite différence, les compteurs sont blancs.
06:50 Mais sinon on retrouve tout pareil.
06:52 On retrouve également la même boîte de vitesse,
06:55 les mêmes aérateurs.
06:56 C'est vraiment un gros restylage de la NA,
06:59 vu que la caisse est la même que la NA.
07:02 Mais alors pourquoi cette NB existe-t-elle ?
07:04 Il faut bien rappeler le contexte.
07:07 Suite au carton monumental de la première MX-5,
07:10 il y a eu de plus en plus de concurrents,
07:12 notamment la Fiat Barchetta,
07:14 mais aussi la BMW Z3 qui a bien marché.
07:17 Donc Mazda se devait de réagir au plus vite.
07:19 C'est pour ça qu'en 98 arrive cette super NB,
07:22 qui va être restylée trois ans plus tard en NB-FL.
07:25 Cette version qui est juste un petit bonheur à conduire.
07:30 On sent vraiment bien les 145 ch,
07:32 c'est très efficace.
07:34 Peut-être qu'on perd un poil de sensation tout de même,
07:37 parce que la NA ce n'est vraiment pas du tout filtrée.
07:39 Là on va dire que c'est un poil filtré,
07:40 mais ce n'est vraiment pas grand chose.
07:42 Ça reste génialissime à conduire.
07:44 Je dois vous rappeler que la MX-5 est le roadster le plus vendu dans le monde.
07:47 Je le fais et elle est encore au-dessus de la concurrence.
07:50 L'avantage qu'elle a par rapport à ses rivales directes,
07:53 c'est qu'il y a une vraie communauté autour de ce véhicule
07:56 et que vous pourrez trouver toutes les pièces dont vous aurez besoin des années après.
08:00 Et ça c'est unique.
08:02 En plus, il y a quand même la fiabilité japonaise
08:04 qui permet à ce véhicule d'être indiscutible.
08:07 Tout simplement.
08:07 Et maintenant, le drift, la puissance, l'accélération pour monter ça aux Atmopride.
08:13 Ok, are you ready ?
08:14 Ouais j'suis ready !
08:15 Are you ready ?
08:17 Aaaaaah !
08:20 Mais il va la fermer sa gueule !
08:21 Ça envoie du pâté, du pâté de chez…
08:30 Pâté.
08:31 De chez Pâté.
08:32 Regarde.
08:36 Ça pousse !
08:37 Wow !
08:43 Bon les Atmophiles,
08:44 j'espère que je vous ai convaincu de directement aller acheter une MX-5 NBFL,
08:49 plutôt en 1.8L je dirais.
08:51 Ça a été un véritable plaisir d'essayer ce véhicule.
08:53 Je remercie vivement le propriétaire qui se reconnaîtra.
08:56 Si ça vous a plu, pensez au like, à l'abonnement, c'est hyper important
09:00 pour mettre notamment tous les autres petits Youtubers en PLS,
09:03 mais surtout Vilebrequin en PLS.
09:05 C'était Admo, et moi je vous dis à la prochaine.
09:08 Allez bisous, ciao !
09:09 Ouais !
09:11 Ouais !
09:11 Ah mais quand même !
09:14 Voilà, ça c'était vite la Sandero Rallye du grand-père de Monsieur Sébastien Joppe.
09:19 Ah oula, il a failli rentrer dans la salle, attention.
09:22 [musique]
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