00:00 Aujourd'hui, vous avez seulement deux puissances capables de produire des avions de ligne,
00:03 les États-Unis et l'Europe.
00:04 Et l'objectif de la Chine, c'est de dire qu'on est la troisième puissance capable de produire des avions.
00:08 Le Comac C-919 est un avion de transport civil monocouloir.
00:19 On est au maximum sur 168 passagers.
00:23 C'est un programme qui a de grandes ambitions,
00:25 c'est-à-dire concurrencer la famille A320 d'Airbus et B737 de Boeing,
00:30 c'est-à-dire les deux modèles d'avions les plus vendus de l'histoire de l'aviation commerciale.
00:33 Il tablait au début sur une mise en opération commerciale en 2018.
00:37 Il a pris cinq ans de retard et ça a un impact extrêmement fort sur son positionnement.
00:41 À court terme, ce n'est pas une menace pour ses deux concurrents, Airbus et Boeing,
00:44 à cause de ses retards accumulés.
00:45 Par contre, c'est un signe du développement effectif de l'industrie aéronautique chinoise.
00:54 Le C-919 est un peu le chouchou du pouvoir chinois.
01:00 Démontrer que la Chine est capable de développer et produire un avion,
01:04 que ce soit un avion de ligne ou un avion militaire,
01:06 c'est démontrer que vous êtes capable de développer des technologies de pointe.
01:11 Parce que son but aujourd'hui, c'est vraiment d'être le numéro un dans tous les domaines.
01:14 Le C-919 est véritablement une enveloppe de papier stampiée "Made in China".
01:19 Le seul problème, c'est que le C-919 est effectivement produit en Chine,
01:23 mais avec une myriade de technologies américaines, mais aussi européennes.
01:28 Il est probable qu'on puisse imaginer une certification,
01:36 sauf complications géopolitiques par rapport aux États-Unis,
01:39 mais par exemple en Europe, à une échéance de deux ou trois ans.
01:42 Après, il y a plusieurs problèmes qui vont se poser.
01:45 C'est l'acceptabilité pour des compagnies étrangères d'un appareil chinois.
01:48 Il y a un problème d'image encore traîné par l'industrie chinoise,
01:51 ce qui souvent n'est pas justifié.
01:52 La certification du C-919 a été très longue parce que les autorités chinoises étaient exigeantes.
01:57 Il y a aussi des questions comme le fait que vendre un avion,
02:00 ça implique tout un réseau de soutien pour sa maintenance.
02:03 Au MAC, le constructeur du C-919 est encore loin d'être arrivé à ce stade-là.
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