En inside aux 500 Miles d'Indianapolis avec Simon Pagenaud

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il y a 2 ans

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00:00 Bienvenue à Indianapolis, c'est le calme avant la tempête.

00:04 Alors on est dans le garage ici à Indianapolis, là où les mécaniciens travaillent pendant

00:13 trois semaines, suivant les voitures pour la course.

00:16 Donc ça c'est ma voiture de course pour Indianapolis, voiture spécifique au Speedway.

00:21 C'est une voiture où on n'enlève pas les pièces, toutes les pièces aérodynamiques

00:25 de cette voiture là sont propres à cette voiture là et je ne m'en sers qu'une fois

00:28 l'année.

00:29 Donc là on a la voiture de Détroit, c'est le week-end prochain.

00:32 Pour revenir à cette voiture, la grosse différence c'est principalement l'alignement des roues.

00:36 L'objectif en fait c'est d'avoir les quatre roues parfaitement à plat dans les virages

00:40 qui fait qu'en fait si on regarde on a un carrossage positif sur cette roue là, on

00:44 a l'impression que la voiture est cassée parce qu'on n'a pas l'habitude de voir ça

00:47 sur une voiture comme on peut en voir en Formule 1.

00:50 Pareil avec la roue avant gauche où en fait le carrossage est positif, à l'inverse

00:54 ce qu'on a l'habitude de voir ici il est en négatif et l'alignement de la voiture

00:58 en fait fait que la voiture quand je lâche le volant elle veut tourner à gauche d'elle-même

01:03 de façon à ce qu'on ne perd pas de vitesse quand on rentre dans le virage sans la forcer

01:07 et ça veut dire que le pilotage doit être très très fin avec très peu de mouvement

01:11 au volant, il faut que la voiture tourne naturellement.

01:13 Les spécificités de sécurité ce qu'il y a d'assez sympa à voir sont ce genre de

01:18 choses quand la voiture fait un tête à queue en piste, évidemment à ces vitesses là

01:22 elles auraient tendance à décoller et donc on a ces appendices aéroniamiques qui se

01:26 relèvent de façon à éviter que la voiture décolle.

01:28 Et puis évidemment le gros plus de la catégorie Indycar au niveau sécurité quand on va à

01:35 390 km/h c'est de protéger la tête des pilotes, ça a été un gros gros plus au

01:40 niveau de l'Indycar ces dernières années, c'est un petit peu la même chose que sur

01:44 un avion de chasse et ça permet aux pilotes d'être en totale sécurité.

01:48 L'Indycar c'est assez simple, c'est beaucoup moins évolué technologiquement qu'une Formule

01:52 1 mais on a tous les mêmes véhicules ce qui fait qu'on a des courses très serrées entre

01:56 chaque écurie et chaque pilote.

01:57 Alors ici c'est l'épicentre du circuit d'Indianapolis, on est sur le Yard of Bricks, la ligne des

02:10 briques.

02:11 La raison pour laquelle on a des briques ici c'est que la piste en 1909 n'était

02:15 faite que de briques et c'est les briques originales de départ qui sont encore là,

02:20 qu'ils ont gardées pour la ligne d'arrivée.

02:21 Les vainqueurs, les grands vainqueurs comme ceux d'Elio Castroneves mon coéquipier, E.J.

02:27 Foyt, Mario Andretti qui ont gagné plusieurs fois, ont leurs propres briques avec leur

02:32 nom gravé dessus.

02:33 C'est un objectif, c'est un moment pour moi, c'est une partie de tradition la ligne

02:41 des briques.

02:42 On a la pagode qui est au milieu, qui est le cœur du circuit vraiment, évidemment c'est

02:48 un sacré monument et sur toutes les cartes postales que l'on voit, on voit la pagode,

02:52 ce qui nous fait penser au circuit d'Indianapolis.

02:54 Alors quelque chose qui est très important au niveau du pilotage c'est ce que j'appelle

02:58 la chaussette.

02:59 La chaussette que l'on voit tout en haut du pylône, le pylône nous annonce en fait

03:03 la position des pilotes, c'est quelque chose que je regarde personnellement tous les tours

03:06 pour savoir où je me positionne, même si on me le dit à la radio, mais j'aime bien

03:10 savoir qui est en force.

03:11 Donc je regarde les numéros sur le pylône, je sais les positions et surtout, là on a

03:16 de la chance de le voir, il y a du vent, on voit la chaussette, ce qui se lève, ce qui

03:20 veut dire qu'il y a des rafales de vent, ce qui peut changer le comportement de la voiture.

03:23 Alors ici on est dans la pagode et on a l'occasion de pouvoir voir un petit peu l'étendue de

03:31 la piste, les tribunes qui vont accueillir 350 000 spectateurs dimanche.

03:35 Voilà, imaginez 350 000 spectateurs et les tribunes sont complètement pleines.

03:39 C'est là que la voiture vainqueur va être installée pour monter ensuite dans la Victory

03:44 Lane et c'est l'endroit où je vais être dimanche.

03:47 Et il faut penser comme ça pour avoir une chance de pouvoir gagner.

03:49 Simon Pageneau gagne la Grand Prix Indien de l'Apple.

03:55 Sous-titres réalisés para la communauté d'Amara.org

03:58 [SILENCE]

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