Test du Tenways CGO600 Pro: le design à prix raisonnable

Numerama

il y a 2 ans

Tenways souhaite proposer des vélos au design soigné en gardant des prix relativement abordables mais est-ce réussi ? On test le Tenways CGO 600 Pro !

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00:00 Salut à tous, c'est Daz.

00:01 Et c'est parti pour le test de ce Tenways CGO 600 Pro.

00:06 C'est un vélo pour la ville, un vélo à assistance électrique évidemment, de la marque Tenways.

00:11 Mais qui est Tenways ?

00:13 Eh bien, je vais vous le dire, j'en sais rien.

00:15 Tenways, c'est une marque qui se présente comme un groupe de cyclistes enthousiastes around the globe.

00:22 Bon, en vrai, ça veut dire que c'est certainement une marque chinoise,

00:25 mais elle a des bureaux en Europe, aux Pays-Bas.

00:28 Et donc le modèle qui nous intéresse aujourd'hui, c'est le CGO 600 Pro,

00:31 qui est un vélo dans une gamme qui en comprend 4, des vélos chez Tenways,

00:36 à partir de 1.599 €, donc 1.600 on va dire, on arrondit un petit peu,

00:41 jusqu'à 2.400 €.

00:43 La position de conduite est cool.

00:45 C'est-à-dire qu'on n'est pas à la hollandaise, mais on n'est pas non plus allongé sur le guidon,

00:49 comme ça peut être le cas avec les vélos les plus sportifs.

00:55 Il pèse 16 kg, ce qui est un poids assez raisonnable.

01:00 Ce qui est marrant, c'est que sur le site, il est présenté comme le lightweight champion.

01:05 16 kg, ce n'est pas le vélo électrique le plus léger qu'on a vu.

01:07 On en a testé chez Numerama des plus légers que ça.

01:10 Mais c'est très acceptable, parce que sur les vélos électriques,

01:14 on en connaît qui montent jusqu'à 27, 28 kg. Donc 16 kg, c'est quand même pas mal.

01:18 Le design du vélo, vous le voyez, il est super intéressant à regarder,

01:23 parce que déjà, il arrive dans une couleur qui est chatoyante.

01:27 Ils appellent ça le bleu ciel. Moi, j'appelle ça le bleu.

01:31 Toute la partie cadre, fourche, tige de sel, etc., c'est de l'alu.

01:35 Quand vous entendrez le prix, vous comprendrez pourquoi il ne faut pas chercher le carbone.

01:38 L'aluminium, c'est bien parce que ce n'est pas cher.

01:40 Par contre, c'est vrai qu'en termes de filtration,

01:43 dans le cas, comme c'est le cas ici, d'un vélo qui n'est pas suspendu,

01:47 bon, ça secoue un peu.

01:50 Donc, vous sentirez bien les aspérités de la route malgré les pneus de 40 mm

01:54 qui font un travail de filtration efficace.

01:57 Ils font ce qu'ils peuvent, les pneus.

01:58 Mais clairement, contrairement à des vélos où les éléments en carbone permettent de filtrer

02:02 les pavés, les revêtements, les changements de revêtements, etc.,

02:05 là, on sera en prise directe avec la route.

02:07 Alors, ce qui frappe quand on regarde ce vélo, c'est le niveau d'intégration.

02:11 Parce qu'en fait, ici, on a un phare qui est directement intégré dans le cadre.

02:16 C'est une excellente idée.

02:17 Ça, c'est la différence entre le CGO 600 Pro, celui-ci, et le CGO 600 pas pro, l'autre,

02:23 qui est vendu moins cher et qui donc n'a pas la lumière intégrée.

02:27 Alors, la question, c'est est-ce que ça vaut le coup de prendre le 600 Pro

02:30 ou est-ce que pour 200 euros de moins, on peut rester avec le 600 ?

02:34 Moi, je dirais qu'on n'est pas à 200 euros près.

02:37 Autre différence, c'est que dans le pro, la batterie est amovible.

02:41 L'entraînement est géré par une courroie Carbon Gates classique.

02:46 Le bon point, c'est que qui dit courroie, dit zéro maintenance, zéro entretien.

02:51 En revanche, qui dit courroie, dit bien souvent mono vitesse, single speed,

02:55 parce que les moyeux avec vitesse dans le moyeu,

03:00 parce qu'une courroie ne peut pas changer de pignon, ça ne se fait pas, c'est pas possible.

03:05 Donc, généralement, quand il y a plusieurs vitesses sur un vélo avec une courroie,

03:09 la boîte de vitesse est dans le moyeu de la voie arrière.

03:11 Or, c'est un vélo électrique, donc dans le moyeu de la voie arrière, il y a un moteur.

03:16 Voilà, on ne peut pas tout avoir.

03:17 Le moteur, justement, parlons-en de ce petit moteur.

03:20 C'est un moteur de la marque Mivis, je ne sais pas, M070.

03:24 Alors Mivis ou Myvice ou Mivice, je ne sais pas non plus.

03:28 C'est un tout petit moteur, il pèse 1,7 kg.

03:31 Il envoie 35 Nm de couple, ce qui est assez faible

03:35 et pour une puissance, évidemment, réglementée de 250 W.

03:39 Alors, le CGO600 Pro, Tenways annonce qu'il est capable de franchir des pentes à 10%.

03:44 Je pense que c'est possible.

03:46 Il ne dit pas dans quelles conditions vous voulez franchir ces pentes à 10%.

03:49 On est en présence d'un vélo single speed.

03:51 Qui dit single speed dit une seule vitesse, qui dit une seule vitesse dit attention dans les montées.

03:56 Si vous habitez dans une section vallonnée,

03:58 je pense que ce vélo-là ne sera pas fait pour vous,

04:01 mais en fait, je pense qu'aucun vélo mono vitesse ne sera fait pour vous.

04:05 Un bon vélo électrique, c'est un vélo qui ne vous rappelle pas à tout bout de champ qu'il est électrique.

04:09 Et le Tenways réussit ça,

04:13 avec sa motorisation qui est franche, mais qui reste discrète

04:16 et qui est vraiment là pour vous accompagner et pas pour pédaler à votre place.

04:19 Moi, c'est quelque chose que j'apprécie très fortement.

04:23 Autre élément distinctif de ce vélo,

04:26 donc en plus du feu à l'avant que j'ai évoqué,

04:28 on a des garde-boue en métal.

04:32 Avant-arrière, évidemment.

04:33 En plus de ça, nous avons une béquille.

04:35 Alors sur le site, garde-boue et béquille sont pour l'instant offerts.

04:40 Je dis pour l'instant parce que le fait qu'ils le précisent peut impliquer qu'à un moment donné, ça ne soit plus le cas.

04:45 Le feu arrière est fourni,

04:47 mais contrairement à celui-ci qui est intégré dans le cadre,

04:50 la Tenways, ils se sont dit non.

04:51 Est-ce qu'ils auraient pu pousser un petit peu le curseur pour intégrer ce feu ?

04:56 Je pense que oui.

04:57 Est-ce que ça aurait impliqué peut-être des coups supplémentaires ?

05:00 Je pense que oui aussi.

05:01 Alors la sonnette, c'est vraiment une sonnette premier prix.

05:04 Là, pour le coup, il n'y a pas de système de ressort ou quoi.

05:08 C'est simplement un taquet en plastique.

05:12 Ça là, clairement, au bout de quelques mois d'utilisation, vous en changez.

05:16 Parce que le truc ne reviendra même plus.

05:18 Regardez, là, j'utilise la sonnette.

05:21 Une fois sur deux, elle ne touche pas le taquet,

05:25 elle ne touche pas la coque, donc c'est un petit peu embêtant.

05:28 Frein à disque hydraulique, Tektro.

05:30 Ce câble-là, qui est le câble du frein avant,

05:32 il fallait bien qu'on le mette quelque part.

05:34 Donc lui, il est là.

05:35 Mais tous les autres passent dans le cadre.

05:37 Et franchement, le niveau d'intégration pour cette gamme de prix,

05:42 on peut quand même saluer la performance.

05:43 Les pneus sont de marque, je ne sais pas, CST.

05:48 Je n'ai jamais entendu parler de cette marque.

05:50 On est sur un moteur qui utilise un capteur de couple

05:53 et non un capteur de rotation.

05:55 Très important, vous savez que ici, chez Numerama,

05:57 et ce n'est pas Julien qui me contredira,

05:59 les capteurs de rotation, on trouve ça un peu cheap.

06:01 Là, pour le coup, le vélo est relativement accessible,

06:04 mais utilise un capteur de couple.

06:05 Ce qui veut dire que le moteur s'enclenchera

06:08 et distribuera sa puissance en fonction de la pression

06:11 que vous exercerez sur les pédales.

06:13 Et pas simplement en fonction d'un coup de pédale.

06:15 Le feeling est cool parce que ça reste naturel.

06:19 C'est-à-dire que vous pédalez, c'est un peu comme ce que je disais

06:22 avec mon vélo à moi qui était le Canyon Endurance.

06:25 Moi, là, je n'ai pas l'impression d'avoir une mobilette électrique.

06:29 Ça reste un vélo avec des sensations de vélo,

06:32 ce qui est très, très appréciable.

06:34 Le moteur vous assiste, mais ce n'est pas un turbo boost.

06:38 Vous n'aurez pas l'impression d'être sur un scooter.

06:41 Une batterie de 360 Wh.

06:44 Le fabricant l'annonce pour 100 km en autonomie.

06:49 Encore une fois, à prendre avec des pincettes.

06:53 Ça dépendra de votre style de conduite.

06:55 A noter qu'il y a 3 modes d'assistance et un mode sans assistance.

07:01 Moi, en faisant principalement du mode 2, le mode intermédiaire,

07:06 je fais entre 45 et 50 km d'autonomie.

07:09 Mais vous le savez, je suis de nature généreuse.

07:13 Si vous êtes un peu plus léger, vous pourrez aller un peu plus loin.

07:17 La télécommande affiche, comme d'habitude, vitesse, mode d'assistance enclenché,

07:21 plus un petit écran en plus derrière

07:25 qui permet de consulter la distance parcourue au total,

07:29 depuis le début de la balade, etc.

07:31 C'est aussi via cette télécommande que vous pourrez allumer ou éteindre le phare,

07:35 ainsi qu'enclencher ou pas le mode d'assistance.

07:37 Quand vous poussez le vélo, vous avez le mode qui permet de déclencher le moteur

07:40 pour que le vélo avance quasiment tout seul.

07:42 Le vélo vient avec une application,

07:45 mais ce n'est pas un vélo connecté.

07:47 C'est-à-dire que vous pouvez absolument utiliser cette bicyclette

07:51 sans jamais lancer l'application.

07:53 L'application n'est là vraiment qu'en guise de compagnon.

07:55 Elle vous rappellera la vitesse à laquelle vous roulez, les distances parcourues, etc.

07:59 Mais que des informations que vous pouvez déjà retrouver de toute façon sur le compteur.

08:03 Il n'y a pas de géolocalisation.

08:04 Il n'y a pas de déverrouillage à distance ou verrouillage à distance du moteur électrique.

08:08 Il n'y a absolument aucun élément anti-vol fourni avec le vélo.

08:11 C'est à vous d'acheter votre propre huche et/ou votre chaîne.

08:14 Je précise également que toutes les parties amovibles sur ce vélo bénéficient d'attaches rapides.

08:20 "Attaches rapides", ça veut dire aussi "détaches rapides".

08:22 Donc le conseil de Daz, bien sûr,

08:24 quand vous vous arrêtez avec cette bicyclette,

08:27 pensez à bien sécuriser la roue avant et la selle.

08:30 Parce que ce sont des éléments à fort potentiel migratoire.

08:32 Franchement, moi je suis plutôt convaincu par la proposition de Tenways.

08:36 C'est un vélo sans prétention.

08:38 On sent quand même l'envie de bien faire.

08:39 Et ça, c'est super important.

08:40 C'est-à-dire que souvent dans les vélos d'entrée de gamme,

08:43 on a des éléments comme ça qui sont jetés sur la bicyclette pour essayer de réduire les coûts.

08:47 Et puis ils roulent, on verra bien ce que ça donnera.

08:49 Là, on sent quand même qu'il y a un travail qui a été fait,

08:51 qu'il y a une réflexion qui a été faite.

08:52 Ils ont fait le CGO 600.

08:54 Ils se sont rendus compte qu'ils auraient pu améliorer 2-3 trucs pour 200-300 euros de plus.

08:58 Ils l'ont fait avec le CGO 600 Pro.

09:00 Donc voilà, on sent quand même que c'est une marque qui essaye de se démarquer justement

09:04 en proposant des vélos accessibles avec un vrai effort d'intégration et de design.

09:10 Et pour ça, franchement, bravo Tenways.

09:12 Que vous dire de plus, si ce n'est qu'il faut vous abonner à la chaîne de Numérama.

09:18 On se retrouve très bientôt pour un prochain test sur Vroom.

09:21 Ciao !

09:22 [Musique]

09:31 [SILENCE]

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