00:00 [Musique]
00:16 Cupra se porte à merveille, séduit une nouvelle clientèle et permet à Seat d'afficher des résultats positifs.
00:22 Cette jeune et dynamique marque espagnole fait ses courses dans le groupe Volkswagen,
00:26 mais s'offre un design toujours très spectaculaire.
00:29 Ce sera encore le cas avec ce Tavascan qui vient d'être dévoilé,
00:33 mais qui ne sera commercialisé que fin 2023, début 2024.
00:37 Il reprend le fameux nez de requin, avec un capot qui semble plonger sur une calandre
00:43 pleine et structurée en partie supérieure, mais largement ouverte en partie inférieure,
00:49 alors que c'est un modèle 100% électrique.
00:52 Rejetés aux extrémités, les projecteurs très reptiliens travaillent la forme géométrique du triangle.
01:00 Cette thématique, on va la retrouver un peu partout sur le Tavascan,
01:05 sur les côtés bien sûr, au niveau des jantes, du vitrage,
01:09 mais aussi à l'arrière avec des feux 3D qui reprennent aussi le thème du triangle,
01:16 ainsi que l'emblème rétro-éclairé comme à l'avant.
01:21 Le Tavascan cultive son caractère sportif par de nombreux détails de style,
01:26 dont certains ont aussi une fonction aérodynamique.
01:29 C'est le cas du diffuseur arrière, mais aussi du petit béquet.
01:33 Et si on repart à l'avant, on va pouvoir remarquer que l'air est canalisé sous le masque
01:43 pour ressortir au niveau du capot.
01:46 Et puis aussi en partie inférieure, vers le bouclier, l'air rentre ici,
01:51 puis après est dirigé vers les jantes qui elles aussi ont une fonction aérodynamique.
01:55 À bord, tout s'organise autour de cette pièce structurelle que CUPRA nomme la colonne vertébrale,
02:02 qui supporte l'ensemble des éléments, et notamment le large écran 15 pouces multimédia
02:08 qui permet d'afficher l'ensemble des infos de bord et de commander l'ensemble des commandes.
02:13 Dessous, la touch bar rétro-éclairée offre un accès direct à certaines fonctions
02:19 comme la climatisation ou le volume de la radio.
02:21 On a déjà vu que ça existait chez Volkswagen et ce n'est pas ultra pratique pour autant.
02:26 CUPRA oblige siège baquet sur les deux versions de Tavascan.
02:32 Un mot sur la finition qui pourrait être un peu plus cossue,
02:36 notamment en termes de souplesse des matériaux.
02:39 On voit très clairement que CUPRA privilégie l'ambiance et l'esprit sportif à une espèce de pureté d'habitacle.
02:49 Des triangles encore partout dans l'habitacle, au niveau des logos, sur les sièges,
02:54 et aussi au niveau des contre-portes qui sont rétro-éclairées.
02:58 C'est assez amusant et ça réchauffe beaucoup l'ambiance.
03:04 La couleur peut être modifiée ainsi que l'intensité.
03:07 En termes d'habitabilité, celle-ci semble très généreuse,
03:10 notamment à l'arrière où les trois occupants peuvent facilement étendre leurs jambes
03:14 et profiter d'un plancher parfaitement plat.
03:17 Élaboré à partir de la plateforme MEB qu'il partage avec les Audi Q4 e-tron,
03:23 Volkswagen ID.4, ID.5 et Skoda Enyaq,
03:27 le Tavascan mesure 4,64 mètres de long, 1,86 mètre de large pour 1,60 mètre de haut.
03:37 Il propose une version monomoteur située à l'arrière de 210 kW, soit 286 chevaux.
03:46 Il est aussi disponible en version bimoteur, cette fois-ci pour 250 kW et 340 chevaux.
03:54 Dans ce cas, le moteur avant apporte un couple supplémentaire de 134 Nm.
04:00 Suspension pilotée pour l'ensemble des versions.
04:04 Dans les deux cas, le Tavascan se satisfait de la batterie de 77 kWh
04:10 pour des autonomies qui devraient varier entre 520 et 550 km selon le cycle combiné WLTP.
04:19 Grâce à une puissance de charge de 135 kW,
04:23 le Tavascan promet de passer de 10 à 80 % de recharge de la batterie en 30 minutes environ.
04:32 Pas de tarif annoncé pour l'instant, mais sachez qu'à titre de comparaison,
04:37 un Volkswagen ID5 GTX moins puissant est vendu un peu plus de 62 000 euros.
04:44 Il est fort à parier qu'une version bimoteur, 340 chevaux chez Cupra,
04:49 toute équipée, se situera dans ces environs.
04:54 En revanche, ce qui est beaucoup plus difficile à estimer, c'est le prix de la version de base monomoteur.
05:00 Si on regarde ce qui se fait dans la gamme Volkswagen ou Skoda,
05:06 on peut partir du principe qu'un premier prix autour de 50 000 euros serait envisageable.
05:11 Le Tavascan sera fabriqué en Chine dans une nouvelle usine du groupe Volkswagen.
05:18 C'est étonnant parce que Cupra n'est pas diffusé en Asie pour l'instant.
05:23 Ce qui veut dire que le Tavascan sera réimporté en Europe pour y être commercialisé.
05:28 Il y a derrière tout ça une vraie stratégie industrielle,
05:32 sans doute très rentable, à défaut d'être très logique.
05:36 [Musique]
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