00:00 Voilà maintenant près de 7 ans que l'Alfa Romeo Giulia est déjà sur le marché.
00:16 Aujourd'hui, elle bénéficie d'un léger reselling.
00:18 Quelles sont les modifications ? C'est ce qu'on va vous dire.
00:21 Apparue en 2015 et revue en 2019, l'Alfa Romeo Giulia a été considérée dès son
00:26 début de commercialisation comme l'une des plus belles berlines du marché.
00:29 Malheureusement, cela n'est pas synonyme de succès.
00:31 Pour preuve, la Giulia peine à trouver son public.
00:34 En 2022, en France, elle s'est écoulée à seulement 387 exemplaires.
00:38 Ce qui fait d'elle tout de même la troisième meilleure vente du constructeur italien, derrière
00:43 les SUV Tonale et Stelvio.
00:45 Mais surtout, elle est à mille lieux de ses principales rivales, que peuvent être les
00:49 BMW Série 3, Mercedes Classe C ou même une Peugeot 508.
00:53 Partant de ce concept, les modifications liées à la berline italienne sont particulièrement
01:00 réduites puisqu'elles portent uniquement sur l'adoption d'une nouvelle signature lumineuse
01:03 qui s'inspire de celle du Tonale et Alfa Romeo en profite pour introduire une nouvelle technologie,
01:09 les matrices LED.
01:10 La principale nouveauté à l'intérieur de cette nouvelle Giulia, c'est l'adoption
01:17 d'une instrumentation numérique qui mesure plus de 12 pouces, notamment paramétrable.
01:22 Elle met fin à l'instrumentation classique à compteur qui était très prisée de la
01:27 part des fans d'Alfa Romeo.
01:29 C'est dommage pour eux.
01:31 Cette instrumentation côtoie un écran multimédia.
01:33 Il mesure simplement 8,8 pouces.
01:35 Il avait été changé déjà lors d'une précédente mise à jour de la voiture.
01:39 Son fonctionnement est tactile ou alors grâce à la molette.
01:42 Mais il faut dire que par rapport à ce qui se fait aujourd'hui dans certaines concurrentes,
01:47 c'est vraiment un cran en dessous.
01:48 Pour le reste, la planche du bord est plutôt agréable, même si elle est un peu datée
01:52 aujourd'hui.
01:53 Statu quo concernant les aspects pratiques, avec une habitabilité moyenne amputée notamment
01:58 par l'énorme tunnel de transmission.
02:00 Dommage car l'espace aux jambes est plutôt intéressant.
02:02 Même constat pour le volume de coffre avec 480 litres.
02:06 Mais il faudra composer toutefois avec une ouverture relativement réduite.
02:09 Alfa profite de ce restyling pour réduire l'offre moteur disponible sur sa berline.
02:16 Ainsi, en essence, une seule motorisation est disponible.
02:19 Il s'agit du 2 litres turbo de 280 chevaux.
02:21 Les plus sportifs seront ravis d'apprendre que la version radicale Quadrifoglio de 510
02:25 chevaux est maintenue malgré son très fort malus.
02:28 La majorité des moteurs est donc diesel avec deux déclinaisons.
02:31 Le 2 litres 2 diesel en 160 et 210 chevaux.
02:34 C'est justement ce premier que nous avons aujourd'hui à l'essie.
02:39 La Giulia est plus qu'une simple berline jolie.
02:42 C'est un véhicule très agréable à conduire.
02:45 Vous avez une voiture qui fait quasiment un jeu égal avec une BMW série 3.
02:50 D'autant plus qu'on a aujourd'hui sur la version 160 chevaux diesel une propulsion
02:55 avec un grand dynamisme.
02:56 Vous avez une direction très agréable, facile à manier.
02:59 Vraiment, cette Giulia dans les virages, c'est un bonheur.
03:02 Car en plus, les mouvements de caisse sont bien contenus.
03:05 Vous n'avez pas un amortissement trop ferme.
03:07 Et surtout, vous arrivez à avoir un compromis dynamisme, amortissement confort qui est vraiment
03:13 très bon, digne d'une marque premium allemande.
03:17 A cela, forcément, aujourd'hui, on a la version diesel 160 chevaux qui n'est pas la plus agréable
03:22 à utiliser sur la Giulia, mais qui est surtout la plus vendue.
03:25 Il y a un moteur qui a beaucoup de couple, de bonnes reprises, qui est couplé à une
03:30 boîte automatique pouvant être gérée également par des palettes, de grandes palettes très
03:34 pratiques à utiliser.
03:35 Alors, il y a un gros défaut, c'est la sonorité de ce moteur diesel qui est vraiment très
03:40 entêtante, notamment lors des phases de ralentis ou d'accélération.
03:44 En plus, il émet quelques vibrations.
03:46 Donc, ce n'est pas forcément le moteur à conseiller sur la Giulia, mais il est plutôt
03:51 plaisant à l'usage si on ne tient pas compte de ses deux problèmes.
03:54 Mais au final, le package sur route de la Giulia est vraiment super sympa.
03:58 Terminons enfin par la consommation.
04:02 Celle-ci reste plutôt moyenne puisque nous avons relevé sur notre essai une consommation
04:08 de 7,5 litres/100 km.
04:09 Comme vous avez pu le constater, cette Giulia n'évolue que très peu avec ce restyling.
04:17 Il n'en demeure pas moins qu'elle demeure une berline toujours aussi agréable à regarder
04:22 et à conduire avec des lignes séductrices au possible et de vraies qualités dynamiques.
04:27 Deux points qui permettent de se différencier de la concurrence.
04:31 Certes, plus techno et plus moderne peut-être, mais il ne reste pas moins que voici deux
04:35 atouts qui font de la belle italienne une voiture à part sur le marché français.
04:38 [Musique]
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