00:00 C'est un projet autoroutier de 54 kilomètres.
00:03 Ce n'est pas la carte qu'on a vue à l'instant,
00:05 c'est la carte où se trouvent les manifestants qui vont se rassembler ce week-end.
00:08 Mais donc ça se trouve entre Toulouse et Castres,
00:10 54 kilomètres d'autoroute en deux fois deux voies.
00:13 Aujourd'hui, c'est une route nationale,
00:14 parfois deux fois deux voies, parfois deux fois une voie,
00:18 qui va coûter environ 500 millions d'euros
00:20 et qui est financée essentiellement par une entreprise privée
00:24 et dont l'ouverture est prévue en 2025.
00:27 Les arguments pour ouvrir cette autoroute,
00:29 c'est qu'on va gagner du temps entre Toulouse et Castres,
00:32 que ça va permettre le développement économique
00:34 et puis que même si c'est une autoroute,
00:36 il va y avoir des compensations écologiques.
00:38 On va faire très attention à l'environnement
00:39 et compenser les espaces endommagés en plantant des arbres
00:43 ou plus d'arbres même que ce qui n'existait.
00:46 Les opposants disent qu'il y a plusieurs problèmes avec cette autoroute.
00:50 Le premier, c'est qu'on va faire disparaître 300 hectares de terre agricole
00:53 et ça, on ne les récupérera pas.
00:55 Ensuite, c'est une autoroute qui va être assez chère,
00:58 13 centimes à peu près du kilomètre,
01:00 ça a la place dans le peloton de tête des autoroutes françaises
01:04 et du coup, c'est une route qui aujourd'hui est très gratuite,
01:07 va devenir payante même si on va gagner un petit peu de temps.
01:10 Et ces gains vont aller à la société autoroutière
01:13 et non pas à la collectivité.
01:15 Et puis, ils déplorent un dernier aspect,
01:17 c'est qu'aucune alternative n'a été envisagée.
01:21 Depuis 40 ans que le projet existe,
01:23 on n'a jamais réfléchi à peut-être faire
01:27 une liaison en train par exemple.
01:28 Or, des rails existent déjà entre Toulouse et Castre.
01:32 Donc, plusieurs manquements ont été pointés par une commission d'enquête
01:35 d'ailleurs, qui a autorisé, qui a donné un avis favorable à ce projet
01:38 tout en disant qu'il y avait beaucoup d'aspects qui étaient encore
01:42 très difficiles à jauger, notamment le développement économique
01:45 et puis qui en pointe encore une fois du doigt le fait qu'il y a une dissonance.
01:48 Et j'en terminerai par là.
01:50 Le gouvernement dit, il faut baisser nos gaz à effet de serre,
01:52 notamment dans le transport et de l'autre côté,
01:55 on autorise une création d'autoroutes qui va forcément faire
01:58 qu'on voit plus protégeurs de gaz à effet de serre.
02:00 Et je vois qu'on va abattre des centaines d'arbres.
02:03 Oui, ils vont en abattre, ils vont en replanter le double.
02:06 Mais on en a déjà parlé sur ce plateau, la compensation écologique,
02:10 ce n'est pas la même temporalité.
02:12 C'est-à-dire qu'avant que les arbres aient atteint la taille des arbres
02:14 que vous voyez sur cette image,
02:16 ça va prendre plusieurs dizaines, voire peut-être une centaine d'années.
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