00:00 [Musique]
00:15 Bonjour et bienvenue sur le circuit de Jarama à côté de Madrid,
00:21 en compagnie de la nouvelle Alpine R.
00:25 R c'est pour radical.
00:27 Pourquoi cette Ascendis est-elle radicale ?
00:31 Essentiellement parce qu'elle a beaucoup maigri, 34 kg de moins.
00:35 La puissance reste la même que celle de l'Ascendis S, à savoir 300 chevaux.
00:42 Et les 34 kg, vous le voyez, c'est essentiellement des éléments en carbone,
00:48 à commencer par les jantes qui permettent de gagner 12,5 kg, ce qui est quand même important.
00:56 Vous avez également le capot, le toit, un aileron en colle de cygne,
01:02 qui est en plus orienté différemment de l'Alpine Ascendis S pour avoir plus d'appui.
01:11 Et également cette lunette arrière opaque,
01:16 ce qui est un petit peu peut-être déstabilisant quand on est au volant sur la route,
01:20 puisque cette Ascendis R est une auto, on va dire, mixe.
01:25 Elle est mise au point pour le circuit,
01:28 mais elle est également homologuée pour se faire plaisir sur la route.
01:33 On ne va pas perdre de temps, je vous propose d'embarquer avec elle.
01:36 On se retrouve sur la route et un petit peu sur le circuit.
01:39 Le régime minceur se poursuit à bord avec ces magnifiques tièges baquets entièrement en carbone
01:46 qui permettent de gagner 5 kg de plus et qui sont équipés d'une paire de harnais
01:51 qui, elles aussi, contre toute attente, est plus légère de 1,5 kg
01:56 par rapport à des enrouleurs de ceinture de sécurité classiques.
02:01 L'ambiance à bord est à la fois sportive et très luxueuse,
02:05 avec un intérieur qui est entièrement habillé de microfibres
02:09 et dans lequel, à moins d'être claustrophobe, on se sent extrêmement bien.
02:15 Les baquets sont remarquablement confortables.
02:18 Et au quotidien, il faut reconnaître que les harnais ne sont pas forcément
02:22 ce qu'il y a de plus pratique et de plus fonctionnel.
02:25 Très honnêtement, je vous mentirais si je vous disais que toutes ces modifications
02:31 se perçoivent dès les premiers kilomètres, du moins sur route.
02:35 Franchement, il faut être un expert pour mesurer la différence dans des conditions de circulation normales.
02:42 Mais il n'en reste pas moins que cette Alpine 110 R est un vrai bonheur à conduire.
02:49 Malgré les réglages d'amortisseur et la hauteur de caisse qui a été abaissée,
02:55 elle reste étonnamment civilisée.
02:59 Son confort est certes ferme, mais tout cela reste tout à fait supportable pour un usage courant.
03:07 Le fait d'avoir durci les amortisseurs et les barres anti-dévers,
03:12 et également abaisser la hauteur de caisse, rend le confort un peu plus ferme.
03:17 Mais très franchement, cela reste tout à fait supportable pour une sportive.
03:22 Cette Alpine 110 R, c'est un vrai bonheur à conduire sur les petites routes.
03:26 Elle est légère, cela se sent. Elle est agile, précise.
03:31 Et alors, ce qui étonne le plus, c'est cette facilité de prise en main qu'elle offre.
03:35 Elle est joueuse, mais pas piégeuse. C'est vraiment que du bonheur.
03:39 En fait, l'apport de toutes ces modifications et de toutes ces optimisations
03:45 se sentent davantage sur circuit. Nous avons fait quelques tours sur la piste de Jarama.
03:52 Alors, difficile de vous dire précisément ce que l'Alpine R apporte de plus par rapport à une Alpine S.
03:59 Pour cela, il aurait fallu que nous roulions sur ce même circuit, dans les mêmes conditions, avec une Alpine 110 S.
04:06 Mais il n'en reste pas moins que c'est une auto qui, également sur piste,
04:11 se montre tout à fait convaincante et là encore très, très plaisante.
04:16 [Musique]
