BR 18 434 DRG
- vor 3 Jahren
Der legendäre "Rheingold" - Luxuszug wird hier von der bayerischen S 3/6 - Schnellzugdampflok gezogen, die später von der DRG als Baureihe 18.4 eingegliedert wurde. Die formschöne Lok kommt in der tanngrünen Farbgebung mit den aus dem Vorbau ragenden silbernen Stoßkappen für die beiden Innenzylinder besonders wirksam zur Geltung.
Der aus 4 Salonwagen bestehende elegante Zug besitzt an beiden Enden je einen Gepäckwagen, was das Umsetzen an Kopfbahnhöfen wesentlich vereinfachte.
Die Märklin-Lok mit ihrer weitgehenden Metallbauweise ist enorm zugstark und bewegt den recht schweren Zug mühelos über meine kleine Anlage. Hier zahlt sich die Konzeption mit möglichst lang gestreckten Steigungen und sanften Übergängen aus; die zweigleisige Streckenführung erlaubt alle Steigungen mit dem Außenradius zu nehmen, so daß es an keiner einzigen Stelle zu Traktionsschwierigkeiten kommt.
Die Umrüstung der urprünglichen Delta-Lok auf ESU M4-V4 Decoder und Hochleistungs-Kugellager macht sich bezahlt: Selbst mit dem gesamten Zug in Kurve und Steigung ist ein sanftes Anfahren ohne Durchdrehen der Antriebsräder wie selbstverständlich!
Zu den lokspezifischen Betriebsgeräuschen kommt hier (endlich) mal eine andere Bahnhofsdurchsage zum Tragen: Die Zugabfertigung wird da in dezentem Sächsisch angekündigt ;-)
Der aus 4 Salonwagen bestehende elegante Zug besitzt an beiden Enden je einen Gepäckwagen, was das Umsetzen an Kopfbahnhöfen wesentlich vereinfachte.
Die Märklin-Lok mit ihrer weitgehenden Metallbauweise ist enorm zugstark und bewegt den recht schweren Zug mühelos über meine kleine Anlage. Hier zahlt sich die Konzeption mit möglichst lang gestreckten Steigungen und sanften Übergängen aus; die zweigleisige Streckenführung erlaubt alle Steigungen mit dem Außenradius zu nehmen, so daß es an keiner einzigen Stelle zu Traktionsschwierigkeiten kommt.
Die Umrüstung der urprünglichen Delta-Lok auf ESU M4-V4 Decoder und Hochleistungs-Kugellager macht sich bezahlt: Selbst mit dem gesamten Zug in Kurve und Steigung ist ein sanftes Anfahren ohne Durchdrehen der Antriebsräder wie selbstverständlich!
Zu den lokspezifischen Betriebsgeräuschen kommt hier (endlich) mal eine andere Bahnhofsdurchsage zum Tragen: Die Zugabfertigung wird da in dezentem Sächsisch angekündigt ;-)