"Ce film retrace l'histoire du tramway parisien
A paris, le tram a definitivement disparu durant l'annee 1937. Cependant, des le debut du XXe siecle deja, le metro, devenu symbole de la ville et plus tard les autobus prirent leur compte les transports en communs.
Le tram, comme partout en France avait singulierement perdu de son prestige aupres d'une population devenu depuis exigeante. Le coup de grace pour lui devait du reste tomber a l'avenement de la voiture privee peu apres la premiere guerre mondiale. Ainsi, les reseaux ont ete demantele un a un et sans etat d'ame.
Mais le siecle finissant marqua aussi les limites de cette liberte et de la voiture en site urbanise. Les villes, congestionnees, devaient absolument trouver des solutions avant l'etouffement general.
Apres bien des debats, quelle ne fut pas la surprise de constater que le TRAM est redevenu la solution miracle aux problemes des villes. Les rues sont a nouveau eventrees afin de poser les rails et la catenaire. On l'installe en site propre, on lui fournit une circulation preferentielle, le long de son parcours on lui redessine les quartiers, on l'escorte de mille arbres.
Apres deux tentatives reussies dans les communes avoisinantes, le tram entre enfin avec fierte dans la capitale. C'est un evenement. Sur les boulevards sud des Marechaux, entre le Pont de Garigliano et la Porte d'Ivry, va circuler en silence comme le dit l'ensemble des partenaires a l'ouvrage, ""un tram pour tous"".
Ce film retrace l'historique depuis le premier terrassement avec les hommes a la tache jusqu'a la disposition des derniers arbres qui ornent aujourd'hui les boulevards passant par la pose des voies et de la ligne de contact. La formation des wattmen, la maintenance des rames en atelier, l'inauguration de la nouvelle ligne bref, rien ne manque dans cet original album de souvenir.
Voir la video complete sur imineo.com : http://www.imineo.com/documentaires/histoire/transports/trams-paris-video-5720.htm"
A paris, le tram a definitivement disparu durant l'annee 1937. Cependant, des le debut du XXe siecle deja, le metro, devenu symbole de la ville et plus tard les autobus prirent leur compte les transports en communs.
Le tram, comme partout en France avait singulierement perdu de son prestige aupres d'une population devenu depuis exigeante. Le coup de grace pour lui devait du reste tomber a l'avenement de la voiture privee peu apres la premiere guerre mondiale. Ainsi, les reseaux ont ete demantele un a un et sans etat d'ame.
Mais le siecle finissant marqua aussi les limites de cette liberte et de la voiture en site urbanise. Les villes, congestionnees, devaient absolument trouver des solutions avant l'etouffement general.
Apres bien des debats, quelle ne fut pas la surprise de constater que le TRAM est redevenu la solution miracle aux problemes des villes. Les rues sont a nouveau eventrees afin de poser les rails et la catenaire. On l'installe en site propre, on lui fournit une circulation preferentielle, le long de son parcours on lui redessine les quartiers, on l'escorte de mille arbres.
Apres deux tentatives reussies dans les communes avoisinantes, le tram entre enfin avec fierte dans la capitale. C'est un evenement. Sur les boulevards sud des Marechaux, entre le Pont de Garigliano et la Porte d'Ivry, va circuler en silence comme le dit l'ensemble des partenaires a l'ouvrage, ""un tram pour tous"".
Ce film retrace l'historique depuis le premier terrassement avec les hommes a la tache jusqu'a la disposition des derniers arbres qui ornent aujourd'hui les boulevards passant par la pose des voies et de la ligne de contact. La formation des wattmen, la maintenance des rames en atelier, l'inauguration de la nouvelle ligne bref, rien ne manque dans cet original album de souvenir.
Voir la video complete sur imineo.com : http://www.imineo.com/documentaires/histoire/transports/trams-paris-video-5720.htm"
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Éducation