00:00 Pour ce rendez-vous hebdomadaire avec celles et ceux qui font l'actualité du monde du vélo,
00:06 je suis allé rendre visite à Mathieu Grandjean, fondateur et dirigeant engagé de
00:10 En Cargo Simone. Ce dernier met en avant une gamme de vélos cargo adaptée aux besoins des
00:16 professionnels, mettant l'accent sur la qualité, la durabilité et l'innovation. Bonjour Mathieu.
00:22 Bonjour Henri.
00:23 Merci de nous recevoir ici dans vos locaux à Rézé près de Nantes. Alors avant de commencer Mathieu,
00:29 je vous propose de regarder un extrait d'un reportage "Le vélo cargo, la nouvelle voiture
00:34 familiale avec un point d'interrogation" réalisé par nos confrères Le Parisien.
00:39 Et on se retrouve juste après.
00:40 La voiture électrique familiale, elle reste au garage.
00:48 C'est devenu de plus en plus un démarche écologiste. Ça pollue moins et on est
00:53 plus en plus sensible au climat.
00:55 C'est mieux que de se balader à pied parce que ça va plus vite. Au Pays-Bas,
01:01 il y a beaucoup qui vont en vélo alors ici il n'y en a pas du tout beaucoup.
01:06 Au début quand on avait acheté le vélo cargo, ils nous regardent tous. Ils voulaient tous faire
01:11 un petit tour. Mais là maintenant ils ont l'habitude quand on arrive et il y a d'autres
01:14 familles aussi qui ont acheté le vélo cargo.
01:17 On vient de voir un extrait de "Vélo cargo, la nouvelle voiture familiale" qui met l'accent
01:26 sur une autre forme de transport urbain en montrant que de plus en plus de parents décident
01:31 d'utiliser des vélos cargo pour emmener leur enfant à l'école. Certains modèles
01:35 peuvent porter jusqu'à 100 kg de charge utile et servent aussi à faire les courses de la famille.
01:41 Alors Mathieu, vous êtes d'accord sur cette définition que le vélo cargo pourrait
01:46 devenir à court terme la nouvelle voiture familiale préférée des français ?
01:50 C'est une bonne question. Je vais être le premier à confirmer ce constat en emmenant
02:00 mes enfants à l'école. C'est vrai que depuis le Covid, je constate vraiment un nombre de
02:05 vélos cargo qui a explosé en trois ans. On le voit, le voisinage, les différents parents
02:14 sont vraiment venus à commencer à mettre leur deuxième véhicule de côté, voire même
02:18 carrément le remplacer par ce type de vélo cargo. C'est surtout les modèles longtail qu'on a vraiment
02:24 vu exploser. Aujourd'hui, ça permet de transporter deux enfants, ça permet d'éviter les problèmes de
02:30 stationnement. Je pense qu'aujourd'hui, c'est vraiment des produits qui vont se développer au
02:36 quotidien à l'usage familial. Alors on voit, un cargo si monde se distingue par son engagement
02:40 en faveur de la mobilité douce et durable pour offrir des solutions de transport écologique et
02:45 pratique. Petit rappel, l'entreprise a vu le jour en décembre 2023. Finalement, quel a été le
02:53 déclencheur pour partir dans cette aventure ? Le déclencheur, c'est vraiment parti d'un constat,
03:01 d'un constat multiple. Le vélo cargo à usage pro est vraiment opportun sur le marché. Pourquoi ?
03:13 C'est qu'aujourd'hui, il répond à différents usages. Il permet de transporter de la charge et
03:18 du volume. Ce qui est vraiment en train de s'ouvrir, c'est qu'aujourd'hui, on a vraiment
03:23 des profils usagers qui sont de plus en plus larges. C'est là où ça devient intéressant
03:30 justement de pouvoir aller essayer de convertir ces gens-là en leur montrant différemment d'elles
03:35 et en les accompagnant dans la cycle mobilité avec des vélos cargo électriques. Alors je suppose que
03:41 vous utilisez vous-même des vélos cargo ou des longs trails pour amener vos enfants à l'école ?
03:45 Mais exactement, c'est d'ailleurs un plaisir et mes enfants ont la banane le matin en allant à
03:52 l'école parce que moi j'ai la chance d'avoir toute la panoplie, biporteur, triporteur et longtail.
03:59 Mais voilà, j'ai aussi découvert avec ma famille, ma conjointe et mes voisins que chaque modèle a
04:07 ses points forts, points faibles et c'est justement ça qu'on va retrouver dans notre public usagé de
04:14 demain. Alors votre entreprise travaille uniquement qu'avec les professionnels et c'est important de
04:18 le repréciser. Aujourd'hui sur ce marché du vélo cargo, il existe de plus en plus de fabricants
04:24 et le choix devient de plus en plus cornelien. Comment travaillez-vous avec vos partenaires ?
04:30 Donc déjà moi j'ai la chance, le Grand Ouest dans le secteur B2B, on a vraiment un savoir-faire. Moi
04:39 du coup j'ai trois partenaires, c'est au niveau fabrication des vélos cargo illicycles et
04:45 ethicycles qui sont basés à Carcufou, qui conçoivent, fabriquent et assemblent leurs
04:52 vélos avec des fournisseurs en majorité du bassin Pays de la Loire et s'approvisionnent en majorité
05:00 en France. Donc aujourd'hui on travaille vraiment sur, eux ont une base de conception par rapport à
05:07 l'expérience du secteur B2B et moi je vais venir compléter et potentiellement améliorer le produit
05:14 sur la base des retours des clients sur lesquels on va pouvoir faire des petits ajustements du
05:19 produit pour toujours l'amener plus loin dans la réponse aux besoins. Important de souligner 100%
05:25 Made in France voire même Pays de la Loire. Ça ce serait parfait. C'est notre objectif,
05:33 aujourd'hui on est plutôt à 65-70% Made in France, enfin Made in Pays de la Loire. Aujourd'hui on a
05:42 fait le choix par rapport à nos ressources de rester sur une motorisation transmission freins
05:50 de la gamme Shimano. Donc c'est vrai que ça, ça vient encore d'Asie. Aujourd'hui on a quand même
05:57 en projet de travailler avec l'entreprise Valeo pour un moteur français et une batterie qui est
06:02 fabriquée en France aussi. Donc voilà c'est dans les projets pour essayer de franciser nos modèles
06:06 de vélos. Alors justement j'allais vous poser la question, selon le modèle de sa destination
06:10 professionnelle, je pense notamment à la cyclo-logistique qui est une filière qui se
06:15 développe de plus en plus et où la motorisation est importante. Proposez-vous justement différentes
06:22 options de motorisation sur les modèles ? Aujourd'hui il existe trois types de motorisation,
06:26 il y a les moteurs roue avant, roue arrière et moteur pédalier. Donc déjà nous la position
06:30 est claire c'est moteur pédalier pour un usage quotidien on va dire plus intensif. En plus de ça
06:36 on est parti vraiment sur du modèle haut de gamme vraiment typé vélo cargo. Donc on est
06:40 parti sur, dans notre exemple, des moteurs Shimano EP8 où on est sur un couple à 85 Nm et qui est
06:51 amené à répondre à l'exigence de tracter de la charge régulièrement. En tout cas nous
06:58 sommes à vos côtés pour vous suivre, pour suivre les aventures de vos aventures Mathieu parce que
07:04 c'est quand même une très belle aventure. Oui c'est clair. Petit rappel, vous dirigez
07:10 Ancargo Simon, une entreprise conseil orientée très vélo cargo adaptée aux besoins des
07:16 professionnels mettant l'accent sur la qualité, la durabilité et l'innovation dont on rappelle
07:21 l'adresse du site pour celles et ceux qui voudraient en savoir plus Mathieu. Donc oui le site ça va
07:27 être assez simple c'est AncargoSimon.fr. Tout attaché ? Tout attaché et il est en cours de
07:32 construction et devrait être finalisé d'ici fin février. Ce numéro de l'invité de la rédaction
07:37 est à retrouver sur les plateformes audio Podcloud, Google Podcast ou encore Spotify
07:42 mais aussi sur notre plateforme www.francesecretavélo.com. Quant à moi je vous dis à très vite et d'ici là
07:48 portez vous bien et n'oubliez pas, faites du vélo c'est bon pour la santé et le moral et encore
07:54 merci Mathieu pour cet échange. Merci à toi.
07:56 [Musique]
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