Tourmente économique oblige, les marchés automobiles matures ont calé. En conséquence, les immatriculations ont plongé un peu partout en Europe. Ce n’est pourtant pas une fatalité. C’est ce que démontre mois après mois Hyundai Kia. Quand en Europe PSA dévisse de 7%, Renault de 11% et Fiat de 13%, le Coréen a poursuivi sa progression avec +4% pour le premier semestre 2011. Des grands constructeurs, seuls Volkswagen et BMW ont fait mieux. Pourtant, Hyundai Kia n’est ni une galaxie de marques comme le premier, ni un spécialiste du premium comme le second. Hyundai Kia a suivi son propre modèle.

Alors bien sûr, en Europe, Hyundai Kia reste un acteur de second plan avec une part de marché en 2010 de 4.5%. On est très loin des mastodontes locaux certes, mais c’est plus que les concurrents japonais Toyota, Nissan, Honda, Mitsubishi et Suzuki. La performance du groupe sur le marché mondial est encore plus frappante : Hyundai Kia est tout simplement le quatrième constructeur automobile mondial, au coude à coude avec Ford. Comme le montre ce graphique, la part de marché du groupe pourrait dépasser les 9% en 2011, contre à peine 6% il y a cinq ans. Lentement mais sûrement, Hyundai Kia a pris des parts de marché à ses concurrents, lui qui n’était même pas dans le top dix mondial au début des années 2000. Depuis 2006, le chiffre d’affaires du groupe a ainsi progressé de 35%, et ses ventes en volume de 7%.

Aurélien Duthoit
Directeur d'études Xerfi Global

Aurélien Duthoit
Directeur d'études Xerfi Global

D'après l'étude "World Carmakers" réalisée par Petra Frent, Chargé d'études Xerfi Global.

www.xerfi.fr
http://www.xerficanal.com/aurelien-duthoit-hyundai-kia-la-success-story-de-l-automobile-170.html