Twin-towers - Autopsie d'un effondrement (3 sur 3)
Autopsie d'un effondrement (3 sur 3)
Suite de www.dailymotion.com/video/x71jwm et fin
L’examen de piliers des WTC entreposés au dépôt du New Jersey montre que le revêtement ignifuge n'a pas partout rempli son rôle de protection thermique de la structure en acier des WTC.
Chaque plancher était soutenu par des structures légères en treillis, fixés à des équerres soudés au mur. Mais ces treillis ont un inconvénient : ils sont sensibles au feu (jeu de mots en anglais : don't trust the truss). Si une petite section est défaillante, c'est l'ensemble qui lâche. La partie défaillante tend à tirer vers l’intérieur l’ensemble du treillis, qui exerce alors d’énormes contraintes sur les extrémités.
Dans le passé, ce revêtement a déjà connu des problèmes. En 1995, Roger G. Morse a découvert que le revêtement manquait en grande partie sur une grande partie des treillis. Il était très mince presque partout. De nombreuses liaisons vitales dont dépendent les plancher s étaient pratiquement à nu. Le revêtement des piliers du noyau se détachait en lambeaux d’une hauteur d’un étage. Il avait été pulvérisé sur des surfaces présentant une couche d’oxydation. Quand la rouille se détachait, la protection partait avec.
Si le revêtement ignifuge avait été posé correctement et bien entretenu, les tours auraient résisté plus longtemps. Les planchers avaient un effet stabilisateur de la structure. Leur affaissement prématuré au niveau de l’impact des avions a rendu la structure vulnérable au poids des étages supérieurs.
La tour nord a résisté plus longtemps, car l’avion l’ayant percuté de plein fouet, les charges étaient mieux réparties. Le poids qu’elle supportait au-dessus du point d’impact était moins important que celui de la tour sud, et ses treillis étaient mieux ignifugés. Ce sont les piliers du noyau qui ont cédé les premiers. Après l’écroulement de la partie supérieure d’un étage, son énorme dynamique a tout détruit étage après étage.
www.bastison.net
www.lemoniteur.fr/depeches/depeche.asp?id=DEE89BF76&acces=6
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L’examen de piliers des WTC entreposés au dépôt du New Jersey montre que le revêtement ignifuge n'a pas partout rempli son rôle de protection thermique de la structure en acier des WTC.
Chaque plancher était soutenu par des structures légères en treillis, fixés à des équerres soudés au mur. Mais ces treillis ont un inconvénient : ils sont sensibles au feu (jeu de mots en anglais : don't trust the truss). Si une petite section est défaillante, c'est l'ensemble qui lâche. La partie défaillante tend à tirer vers l’intérieur l’ensemble du treillis, qui exerce alors d’énormes contraintes sur les extrémités.
Dans le passé, ce revêtement a déjà connu des problèmes. En 1995, Roger G. Morse a découvert que le revêtement manquait en grande partie sur une grande partie des treillis. Il était très mince presque partout. De nombreuses liaisons vitales dont dépendent les plancher s étaient pratiquement à nu. Le revêtement des piliers du noyau se détachait en lambeaux d’une hauteur d’un étage. Il avait été pulvérisé sur des surfaces présentant une couche d’oxydation. Quand la rouille se détachait, la protection partait avec.
Si le revêtement ignifuge avait été posé correctement et bien entretenu, les tours auraient résisté plus longtemps. Les planchers avaient un effet stabilisateur de la structure. Leur affaissement prématuré au niveau de l’impact des avions a rendu la structure vulnérable au poids des étages supérieurs.
La tour nord a résisté plus longtemps, car l’avion l’ayant percuté de plein fouet, les charges étaient mieux réparties. Le poids qu’elle supportait au-dessus du point d’impact était moins important que celui de la tour sud, et ses treillis étaient mieux ignifugés. Ce sont les piliers du noyau qui ont cédé les premiers. Après l’écroulement de la partie supérieure d’un étage, son énorme dynamique a tout détruit étage après étage.
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