Essai Mini Cooper Cabriolet 2009

Mini 1,6 l de 120 ch Cooper CabrioletMini revisite ses classiques et, logiquement après la berline en 2006, c'est au tour du cabriolet de "passer par la case" restylage. Ce nouvel opus se distingue de la version de 2004, en adoptant une nouvelle calandre et des phares plus globuleux. Mais les principales modifications sont à l'arrière. Désormais les arceaux de sécurité sont moins volumineux, et les charnières de coffre invisibles.Le cabriolet reprend la planche de bord typique de la Mini. La nouveauté, c'est l'arrivée du compteur "toujours ouvert". Sa mission: indiquer le temps passé cheveux aux vents. Pas convaincant, surtout que l'ordi de bord propose la même fonctionnalité. Pour le toit, rien n'a changé: le décapotage complet s'effectue toujours en quinze secondes jusqu'à une vitesse de 30 km/h.Aux côtés de la version John Cooper Works de 211 ch, la Mini Cabrio opte pour les 1,6 litre 120 et 175 ch, fruits de la coopération entre BMW et PSA. Le petit essence se montre très homogène et affiche une consommation limitée: 5,7 litres aux 100 km. Un beau score que l'on doit notamment à la présence du système "Stop and Start". Côté CO2, le bloc est en zone neutre!La Mini Cab a grandi de 7 cm comparé à sa devancière. Son gabarit est désormais identique à celui de la berline. De fait, elle reprend son habitabilité. Donc pas de miracle. L'espace aux places arrière est toujours réduit et les dossiers aussi raides. Ajoutez à cela des suspensions très fermes, et les longs voyages deviennent un calvaire pour les passagers! A l'instar du précédent cab et en clin d'œil à la Mini originelle, le capot de coffre s'ouvre vers le bas. Comme l'accès est réduit, Mini a trouvé la parade. Toit fermé, le cadre arrière de la capote peut basculer. Côté volume de chargement, en configuration cabriolet comme berline, le coffre est étriqué. Pour gagner de l'espace, il suffit de basculer les banquettes.Le ticket d'entrée de la Mini Cabriolet Cooper et ses 120 ch est fixé à 23 400 euros. La Cooper S et son bloc turbo essence de 175 ch est proposée à 27 950 euros.  Enfin, comptez 34 200 euros pour la version préparée John Cooper Works et ses 211 ch. Des tarifs toujours élevés… en adéquation avec le positionnement de la marque.