Το 1937 οι ΣΠΑΠ, πιστοποιώντας τη προοδευτική επιχειρηματικότητά τους, ξεκινούν ταχείες επιβατικές μεταφορές με δηζελοκίνητες αυτοκινητάμαξες,. Επιλέχτηκε ο καλύτερος τύπος της εποχής στο πρότυπο των περίφημων Γερμανικών VT137, γνωστού με το παρωνύμιο «Ιπτάμενος Αμβουργιανός» . Αγοράστηκαν 8 διπλές αυτοκινητάμαξες μετρικού εύρους κατασκευής Linke-Hofmann /ΜΑΝ (2ΑΚ420.01 έως 08 και αργότερα 4201 έως 4208) με ισχύ 420 HP. Επίσης 8 μονές μετρικές DWF/Uerdingen/MAN του ίδιου τύπου (AK210.01 έως 08 και αργότερα 2101 έως 2108) με ισχύ 210HP μαζί με 4 ρυμουλκούμενα οχήματα (ΑΡ0000.01 έως 04). Οι περισσότερες επέζησαν του πολέμου και συνέχισαν να εκτελούν το έργο τους αξιόπιστα μέχρι και τις αρχές της δεκαετίας του ’80. Μόνη σήμερα διατηρείται σε λειτουργική κατάσταση στον Βόλο η Linke-Hofmann 2ΑΚ-42001 που έχει χαρακτηριστεί μουσειακή.
Πορτραίτο φτιαγμένο από σκηνές του Ελληνικού Κινηματογράφου και από προσωπικές video-λήψεις.
In 1937 the Peloponnese Railways (SPAP) confirming their progressive management, set out a program of fast passenger services by diesel railcars. They chose the best contemporary type, based on the prototype of the renowned German VT137, nicknamed “Flying Hamburger” (“Fliegender Hamburger”). Eight double meter gauge railcars were bought made by Linke-Hofmann/MAN (numbered 2ΑΚ420.01 to 08, later 4201 to 4208) with 420 HP. Also 8 single meter gauge railcars of the same type were bought (numbered AK210.01 to 08, later 2101 to 2108) with 210HP, together with 4 unpowered cars. Most of all them survived WWII and kept working reliably until well in the ‘80ies. Today only one railcar, Linke-Hofmann 2AK-420001, is still operational, preserved in Volos as a museum train.
Portrait composed of scenes picked from Greek Movies as well as personal footage.
Comments