摘要：上海地鐵十號線發生追尾事件，目前已有近三百名乘客受傷，中國軌道交通前景堪憂。
編譯：周來是
制作：楊天恆、周寧
主播：李斯文
溫州動車事故還記憶猶新，不到3個月，上海地鐵竟然也跟著出狀況。9月27日，上海地鐵十號線，發生追尾。所幸這次事故沒有人罹難，但還是造成了280余人受傷。
一名乘客向BBC形容地鐵發生追尾時，心驚動跳的那一刻。
“整輛車廂突然傾斜過來，車內的燈全部熄滅了，兩節車廂交界處突出來了，撞得很嚴重。”
有媒體爆料，這次出事的地鐵，和溫州追尾的動車所用的信號系統，竟然出自同一家供應商。是湊巧？還是另有內情？紐約時報指出：“上海地鐵公司堅稱十號線的設備供應商與溫州動車事故中的問題供應商不是同一家。然而一篇網上的報導顯示十號線的信號裝備產自Casco信號有限公司…Casco也為溫州高速鐵路線生產信號設備。”
被點名的Casco急忙想要撇清關係,網站上僅有字數不到一行的聲明,全文為: ”我公司提供的信號系統與本次列車追尾事故無關。”
但其產品一直很不牢靠。在這之前，上海地鐵10號線曾出現過一些小差錯。根據ABCnews報導：
“這已經不是地铁第一次發生問題了。兩個月前由於信号失灵竟然导致列车開錯方向，信號系統的生產者Casco信號有限公司也因此已經保證不會再有這類情況發生。”
“9.27”事故發生後，上海地鐵公司遭到了中國網民的砲轟。華爾街日報指出，上海地鐵公司事后立刻在自己的網站上做出了誠懇道歉，但文章沒過多久就莫名其妙地消失了。
更奇怪的是,隨後又出現了另一篇道歉聲明。
“就像中國在其他災難中中國的官方聲明一樣，整篇文章的重點都落在遇難互幫互助，救援隊和消防人員及時趕到現場參與救援等。文章以「我們做得不好。但是請相信我們，我們一定會做得更好！」為結尾。 ”
上海地鐵公司如此敷衍了事，恐怕是沒法挽回民眾的信任了。自從溫州動車發生事故之後，動車的上座率直線下降。
新浪微博網友在9月份上傳了一張溫州至上海的動車車廂內部照。照片里基本看不到乘客，而這班車次的時間段是以往最多人搭乘的。
事故接連發生,道歉聲明改頭換面，乘客卻步難行。 本應安全至上，快捷為本的中國快速交通系統一次次讓人失望。 問題的根源究竟是什麼？已經回復運行的上海地鐵十號線是否還能迎接一如往日的人潮？ 歡迎您參與互動,發表觀點和看法。
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