00:00día domingo. Eso va a permitir que, digamos, ya todas las aerolíneas van a estar operando
00:06y a partir de las 12 del mediodía comienzan todas las operaciones aquí en este nuevo
00:11aeropuerto. Por supuesto, como toda operación, como hay un bloqueo de 12 horas para poder
00:17hacer la transición de actual aeropuerto a este nuevo aeropuerto, hay una serie de
00:21reprogramaciones de vuelos que las aerolíneas van a comunicarle a sus clientes, a los pasajeros
00:26y vamos a tener una serie de exenciones en horarios y cosas que van a permitir que la
00:31industria pueda adaptarse rápidamente en esa primera semana particularmente que ocurre
00:36el proceso de transición. Incluso en algunas ciudades vamos a instalar luces portátiles
00:42para que algunos pueblos puedan hacerse de noche y evitar el impacto que esto va a tener sin duda
00:48en los pasajeros, pero que es el efecto inevitable de la decisión de tener un aeropuerto nuevo
00:57y una transición asociado al mismo. Esta es una práctica que se hace en todos los aeropuertos
01:02que comienzan o que se trasladan a una nueva ubicación, como es este caso. Así que hemos ahí
01:09trabajado con bastante esfuerzo todos los sectores de industria, cada uno poniendo su aporte
01:15y para poder lograr estar en este momento en las condiciones en las que estamos. Sin duda,
01:22como en toda operación nueva, van a haber cosas que mejorar, cosas que ajustar. La idea es que
01:27vamos a estar todos los actores listos para reaccionar rápidamente y corregir cualquier cosa
01:32que pueda ocurrir. Pero para no esperar hasta el día 31, hasta el 1 de junio, al 12 de mediodía,
01:40lo que vamos a hacer es aproximadamente hacia la quincena de mayo, vamos a iniciar una marcha
01:46blanca con un número pequeño de vuelos controlados, obviamente, que nos van a permitir justamente
01:53ir viendo cómo los servicios ya en línea se van prestando y haciendo los ajustes de forma
02:00tal que podamos tener ya para la entrada de operación completa el día 1 de junio, tengamos
02:06ya un aeropuerto totalmente operativo y que nos permita, que mucho se permita que se brinde
02:12un excelente servicio a la ciudadanía. Nuevamente, este es un trabajo conjunto en el marco de
02:20una asociación pública privada, que es la que tenemos con Lima Airport Partners, que es
02:24el concesionario, nosotros desde el lado del ministerio que somos el concedente y sin ninguna
02:29duda también las aerolíneas representadas aquí por los gremios justamente de las aerolíneas,
02:34que son el principal usuario de los servicios aeroportuarios y que lo que va a hacer es que
02:41nos van a permitir tener la prestación de un servicio de igual o de mejor calidad que
02:46el que tenemos el día de hoy. Solo para recordar algunos hechos importantes, el actual aeropuerto
02:51para tener una orden de magnitud tiene la capacidad para 15 millones de pasajeros al año,
02:58que como ustedes saben ya tiene algún estrés, es un aeropuerto que tiene muchos años ya,
03:04a pesar de que se han hecho ampliaciones incluso, el nuevo aeropuerto va a pasar de 15 millones
03:08que tenemos actualmente, vamos a pasar a 30 millones en un primer momento y en menos de
03:13un año vamos a tener 40 millones pasajeros al año. Entonces ahí vamos a sentir un importante
03:20mejora como lo van a poder observar luego cuando se utilice el aeropuerto, es un aeropuerto
03:24mucho más grande, más espacioso, más cómodo, sin duda, moderno, sin ninguna duda, va a ser
03:31el aeropuerto más moderno de América Latina y queremos recuperar para Perú ese posicionamiento
03:36a nivel regional. Y además es un aeropuerto que a diferencia del actual tiene 19 mangas y
03:42este va a arrancar con 35 y en menos de un año va a tener 46 mangas, es decir, estamos
03:47hablando
03:47de casi, casi triplicar el número de mangas. Entonces, es sin ninguna duda una...
