00:00¿La información general? ¿O es como siempre el funcionamiento de un aeropuerto donde tenés vuelo por vuelo?
00:08No, es vuelo por vuelo. Mirá, te muestro, los mostradores están explotados de gente porque obviamente nadie tiene la información.
00:15O sea, ni los mismos empleados, en este caso de Delta, pero en un rato vamos a estar también en
00:19American Airlines, ninguno tiene información.
00:21Lo único que vos podés ver y que podés ir analizando, que esto, no sé si se ve en cámara
00:26un poco, porque estoy un poco alejado para no pasar por los lugares de seguridad, dice cancelado.
00:32Es lo único que la gente sabe. Y por supuesto, como no se sabe cuándo va a salir los vuelos,
00:38puede durar un día, dos días para que se normalicen,
00:41no están tomando ni avanzando lo que tiene que ver con dejar justamente las maletas en ningún lado.
00:47La gente incluso se va, porque claro, nadie sabe si pueden dejar las maletas y después volver.
00:51O tienen que volver a retirarlas porque no está funcionando nada.
00:55Claro, ni tampoco podés hacer un trámite, porque digamos, no es que se canceló un vuelo, bueno, voy a la
00:59oficina, al mostrador y cambio el vuelo.
01:02No, que cambio el vuelo si nadie sabe cómo se va a restablecer el sistema.
01:06No deben poder calcular a qué vuelo asignarlo a qué día y a qué hora, ¿no?
01:13Es un caos verdaderamente inédito.
01:16Es un caos. Y aparte, Pablo, una cosa concreta que tiene que ver con, no solo no se sabe cuándo
01:21va a ponerse en funcionamiento,
01:23sino todas las personas que están, como contaba Edu, el presidente creo que era de YPF,
01:28que muchos están todavía en aeronaves montadas o en el interior del avión,
01:35y que todavía no saben si es que van a poder salir cuando esto se libere o van a tener
01:40que bajar.
01:41O sea, que imagínate el caos que va a ser esto en un rato, van a tener que bajar y
01:45volver a subir cuando esto se normaliza.
01:46Así que todavía estamos con muchos vuelos todavía en pista sin poder salir.
01:52Pablo, sí, decime actualización.
01:55Hablamos un rato de este nuevo sistema de inteligencia artificial que se implementaba hoy,
01:58contratado de una empresa privada de parte de la Secretaría de Transporte Federal de Estados Unidos.
02:03La empresa, dice, la empresa de vuelta, Airspace Inter, así se llama,
02:08la actual interrupción en tierra no se basa ni en el resultado de nuestro sistema smart,
02:13ningún producto de ACI, ningún producto de la empresa, ni nuestra integración, ni nada por destino.
02:18Nosotros no somos.
02:19Nosotros no, dice la empresa, como Ramón Díaz, entrando en la cancha de boda.
02:24Ok, yo no, dice la empresa, no tengo nada que ver.
02:28Ok, mientras tanto, ¿cuántas horas llevamos ya?
02:34Normalmente Carlos Rincelli decía, en la anterior oportunidad,
02:39¿tenemos el antecedente de 2023?
02:42Lo teníamos en el material de...
02:45Ahí está, sí, en Infobae teníamos el antecedente de 2023, lo que había ocurrido.
02:50¿Una hora? ¿Una hora veinte?
02:53Sí, sí, decime.
02:56No, Pablo, esto empezó más o menos 3, estamos ahora a 6 de la tarde,
02:59esto empezó antes de las 3 de la tarde, más o menos en promedio,
03:02las primeras fases detectadas, y a partir de ahí empieza la suspensión.
03:06O sea que estamos hablando ya que pasaron en promedio casi más de 3 horas, 3 horas y media.
03:11Más de 3 horas, 3 horas y media con los vuelos paralizados en los Estados Unidos.
03:14Mientras más tiempo pase y no haya una respuesta oficial o una explicación oficial, Alfredo,
03:24esto se vuelve más intrigante, ¿no?
03:26Hace unos minutos vi también una comunicación de una agencia oficial de noticias
03:33que decía que preparan una conferencia de prensa,
03:37pero no hay ninguna confirmación.
03:41Calculo que está todo el mundo esperando alguna voz oficial y también lo que decían recién,
03:46que se demore, pues si fuera una complejidad de las comunicaciones,
03:53sería fácil salir a decir, bueno, es eso,
03:57pero que no confirmen la causa creo que genera más incertidumbre
04:03en línea con lo que hablábamos hace un ratito, ¿no?
04:05Pablo, la pantalla esta, la que nos comparte, por supuesto, Ronen,
04:09desde allá tiene que ver con los vuelos que no despegan desde Estados Unidos.
04:12Ya podemos confirmar también que todos los vuelos desde Europa y desde México
04:16con destino a Estados Unidos están suspendidos en este momento.
04:19Bueno, me manda un amigo, me manda Diego Armesto de Houston y en Texas también,
04:26¿no? Una fila, una larga fila, me mandan imágenes.
04:31En Texas, Houston ahora aviones en fila, sin aeropuerto, no operativo,
04:35no hay servicio de manga, no despega ningún avión.
04:38No, no, no, está todo.
04:39No, estamos ante una situación mundial.
04:41Y seguro eso va a afectar los vuelos de hoy a la noche,
04:44que salen de Buenos Aires hacia Estados Unidos.
04:46Obvio, obvio, como decía Carlos recién, está todo...
04:48Todo, todo entrelazado.
04:50Todo entrelazado y mientras tanto los traders, amigos de Alfredo,
04:54este, ¿no? Los que...
04:56Se ganan unos pesitos.
04:57Se ganan unos pesitos, unos dolarcitos, unos dolarcillos,
05:01apostando al valor de las empresas que están en problemas, Alfredo.
05:06Bueno, sí, esa actividad, digamos, siempre que hay movimiento en el mercado,
05:11hay personas con mayor información o con mayor capacidad de reacción
05:16que aprovechan esos movimientos bruscos, ¿no?
05:19Lo que favorece ahora es que esto, a partir de las plataformas descentralizadas
05:26y de el horario amplio para poder hacer operaciones con futuros, por ejemplo,
05:33expande mucho más el impacto global e inmediato sobre el mercado.
05:38Se acabó aquello viejo ya, mirá lo que quedó viejo.
05:42Cuando abran los mercados mañana, decíamos, ¿te acordás?
05:45No, claro, eso no existe más.
05:46Ahora es absolutamente todo 24-7, sí.
05:49Desde las 8 de la noche hasta que termine el día, es decir, hasta las 0 de hoy,
05:53hay 12 vuelos programados desde Argentina a Estados Unidos.
05:57Por supuesto, los primeros ya fueron formalmente cancelados.
06:00American Airlines acaba de avisar que hasta nuevo aviso tampoco salen los vuelos
06:04desde aquí de Argentina.
06:05Hay vuelos también de Aerolíneas, de United y de Delta.
06:08Hasta las 12 de la noche de hoy, es decir, son 12 vuelos hoy desde Ezeiza.
06:12Mira, bien, yo, la verdad que estamos frente...
06:17Estados Unidos, a ver, Ronen, el gobierno de los Estados Unidos
06:22no ha dado ninguna tampoco información oficial.
06:25A ver, ¿quién sería en estos casos?
06:27Sí, perdón.
06:27¿O sí?
06:28¿Qué dicen?
06:29En este caso, sí, habló, habló Mulin, que es...
06:33¿Quién es Mulin?
06:33Es el responsable de fronteras de los Estados Unidos.
06:36También habló la Federación Aérea de los Estados Unidos.
06:40O sea, los dos dieron información oficial un poco tardío,
06:43porque obviamente no lo dieron en la primera hora,
06:45no lo dieron en la segunda hora, sino que después de tres horas empezaron a contar.
06:49¿Qué dijo Mulin directamente, concretamente?
06:51Primero, descartó un ciberataque,
06:54dijo que en principio no era la hipótesis principal,
06:57y habló de que es un problema de comunicación.
07:00Lo dejó como entrever como un problema de comunicaciones.
07:04No más que eso, un problema extraordinario de comunicaciones.
07:07Un poco para bastarle el tono seguramente a todo lo que está pasando
07:11y la preocupación generalizada.
07:13Esto fue lo que habló el titular de fronteras de los Estados Unidos.
07:17Recordemos que Donald Trump está siendo informado minuto a minuto
07:20al presidente de los Estados Unidos sobre esta situación,
07:22que él no pudo salir de Washington en dirección y justamente hacia
07:27donde iba a ir Florida, que en general los fines de semana.
07:29Nosotros estamos cerca de Dan Kivin,
07:31que es la fiesta más importante de los Estados Unidos.
07:33Esto va a pasar igual en dos semanas, pero estamos cercanos a movimientos
07:37muy importantes de vuelos.
07:40Por eso la verdad que es una situación muy compleja para esta temporada
07:43y más teniendo en cuenta que hoy es viernes,
07:45que obviamente también son días de muchas salidas y de muchas llegadas de vuelos.
07:49Concretamente el gobierno de Estados Unidos está no solo preocupado,
07:52sino informando minuto a minuto de lo que está pasando a través,
07:56en este caso de algunos funcionarios.
07:58Todo suena poco, todo tiene gusto a poco.
08:00Recordemos que estamos ante lo que allí llaman un ground stop,
08:04un stop sobre la tierra, todos los aviones.
08:09Es la medida más extraordinaria, más extrema que se toma en materia de seguridad aérea.
08:15Reiteramos, esto solo ocurrió ante la caída de las Torres Gemelas.
08:20No estamos ante un atentado terrorista, pero los efectos que ha tenido
08:28sobre el espacio aéreo y la circulación aérea son las de un atentado terrorista.
08:36Es decir, como pasó en aquel 11...
08:41Estoy con otro piloto, que además es consultor aeronáutico.
08:46Está Ezequiel Sicardi. Ezequiel, buenas noches.
08:49Pablo, un placer estar con vos con toda la audiencia. Buenas noches.
08:52Bien, estamos azorados buscando explicaciones, tentativas.
08:55Recién estuvimos con Carlos Rincelli.
08:58¿Qué información, o en todo caso, teorías, aproximaciones al tema?
09:04Bueno, Pablo, lo que podemos decir para nuestra audiencia es
09:08hablar de la importancia de las comunicaciones en todo sentido de la aviación.
09:13Solamente analicemos Estados Unidos, Pablo.
09:15Nosotros en la Argentina tenemos 300 vuelos diarios de las líneas argentinas.
09:19¿Sabes cuántos tiene Estados Unidos?
09:21¿Cuántos?
09:2245 mil, Pablo.
09:24Se transportan por día en Estados Unidos aproximadamente 3 millones de personas en 45 mil vuelos.
09:32¿Se da cuenta ustedes la importancia que significan las comunicaciones en todo esto?
09:37Porque solamente pensemos en un solo punto de la aviación, que es el plan de vuelo.
09:41Vos cuando presentás un plan de vuelo, significa que vos le estás dando a una autoridad de control aéreo
09:47cuáles son tus intenciones.
09:49Volar, por ejemplo, de Nueva York a Los Ángeles.
09:53O cualquier vuelo chiquito, de un avión pequeño, del tamaño que sea.
09:57Todo eso tiene que ser gerenciado.
10:01Y cuando perdés comunicaciones, perdés todo el control de todo eso.
10:05Fíjense la importancia.
10:06A ver, pero por eso, recién charlábamos, mientras más horas pasan y esto...
10:12¡Gracias!
10:12¡Gracias!
