00:00creo que ha hecho bien en tomar la decisión de dar un paso a un lado.
00:03Claro, ahora con un segundo accidente.
00:05Pero ya en el primero mucha gente pidió su cabeza.
00:08Porque mira, al final, también las responsabilidades políticas, a mi juicio,
00:12tiene mucho que ver con tres cosas.
00:14La primera, las decisiones que ha tomado el gobierno de España
00:17y en particular el ministro de Transportes,
00:19¿han afectado directamente en esta catástrofe o en esta tragedia?
00:24A mi juicio, no.
00:25¿No? En esta segunda, ¿eh?
00:26No, a mi juicio no.
00:28Por ejemplo, si lo comparamos en agosto de 2025,
00:33el sindicato Magnistas pidió por escrito bajar la velocidad en cuatro líneas.
00:37Quiero decir, había visos técnicos.
00:39Pero no, por ejemplo, en el momento en el que...
00:41Estaban avisando de que algo no va bien.
00:43No, pero el protocolo era muy claro.
00:45El protocolo lo que te dice es que si el sistema operativo falla
00:49y entra el sistema ASFA,
00:51la velocidad tiene que ser de 40 kilómetros por hora.
00:54Que no fue lo que sucedió, por desgracia.
00:56Por desgracia, y con esto no estoy responsabilizando a nadie.
00:59Al contrario, los trabajadores son los que sostienen el servicio público.
01:02Por tanto, lo que tenemos que hacer es ver
01:03de qué manera ayudamos a los trabajadores,
01:06en este caso los controladores,
01:07a reducir ese margen de error para no cometer errores.
01:10Gracias.
