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00:00Para empezar nuestra entrega de El Mañanero, pues le comentábamos sobre un bloqueo en camiones bolivianos,
00:04un bloqueo en la región de Chile que está impidiendo el paso y la transitabilidad de cargamento boliviano.
00:10200 camiones parados por día, bueno, en realidad ya esta cifra va subiendo a medida de que pasan los días.
00:16Pero para tener mayores detalles, vamos a conversar con don Álvaro Aillon,
00:20que es presidente de CADETRAM, la Cámara Departamental de Transporte de La Paz,
00:24que ya está en contacto con nosotros.
00:25Un gusto en saludarlo, Álvaro, bienvenido al Mañanero.
00:28César Galindo, buen día.
00:30Muy buenos días, César. Muchas gracias por la cobertura.
00:33Un placer de saludarlo. Bueno, ¿qué está pasando en este momento?
00:36Hay un bloqueo en la región chilena que está impidiendo la libre transitabilidad de nuestros camiones y la mercadería.
00:42¿Qué está pasando?
00:43Sí, desde el día martes se ha iniciado un bloqueo a nivel nacional en Chile,
00:49reclamando por los constantes incrementos del costo de combustible.
00:52Y con hoy día se está cumpliendo el tercer día de bloqueo.
00:56A nosotros, como transporte boliviano, nos está afectando de sobremanera,
01:00ya que los bloqueos son contundentes en Arica, en Iquique,
01:05y en especial, ¿no?
01:06Son los dos ciudades donde nosotros más recurrimos, ¿no?
01:10para recoger la carga boliviana de los puertos o de zona franca en Iquique,
01:14donde está totalmente paralizado desde el día martes,
01:17y son más de 700 camiones que a la fecha se encuentran perjudicados, ¿no?
01:22por este bloqueo, que evidentemente esperábamos que anoche haya una solución.
01:27Ha habido una oferta de parte del gobierno chileno de congelar los precios hasta febrero,
01:31pero lamentablemente no ha sido aceptada, y este bloqueo permanece continuo, ¿no?
01:37Totalmente. Bueno, ¿cuál es el perjuicio para la carga boliviana, los camiones parados?
01:43¿Hace cuántos días ya han tomado contacto con quienes se encuentran en la ruta?
01:47¿Qué pasa si es que no se entrega esta carga, si fuera el caso de exportaciones o de importaciones?
01:53¿Dónde está el mayor problema en este momento?
01:55¿En la exportación o en el recojo de la carga que llega a puertos chilenos?
02:01Tenemos problemas en ambos sentidos, ¿no?
02:03Porque para la carga de exportación, una vez que ha ingresado a la frontera,
02:07tenemos plazos para ingresar a la zona primaria, como se llama allá, que son los puertos,
02:12y esos plazos evidentemente se están incumpliendo,
02:15y eso se conduce con multas, ¿no?
02:18Se reconduce para poder ingresar y cerrar los trastos.
02:22En el caso de la carga de importación, evidentemente los puertos están cerrados,
02:26no están operando,
02:27y nosotros no estamos pudiendo recoger los contenedores que han llegado,
02:30y tenemos contenedores en devolución también vacíos,
02:34que tampoco estamos pudiendo devolverlos,
02:35y estos contenedores implican multas, ¿no?
02:38En caso que estemos fuera de plazos,
02:40y los días que estamos paralizados de no poder cargar,
02:44igual se vienen contabilizando estos plazos,
02:46y eso nos va a generar un perjuicio al importador y a los transportistas.
02:50Y finalmente, en el tema del combustible que se trae de Chile,
02:53tampoco se está pudiendo cargar,
02:55porque evidentemente los principales puntos de acceso en Arica y Quique
02:59están bloqueados, ¿no?
03:00En las rotondas de Utah y en Alto Hospicio está totalmente cerrado,
03:04y los transportistas no pueden salir o ingresar a las ciudades,
03:08a los puntos de carguillo.
03:09O sea, este bloqueo en Chile estaría afectando también la carga de combustible
03:14que necesitamos para nuestro país, ojo con esto.
03:16¿Y qué acciones se están tomando?
03:19¿Hay alguna representación de Cancillería?
03:21¿Qué acciones se están tomando?
03:23¿Qué conoce usted, Álvaro?
03:26Lamentablemente no, no hay acciones que el gobierno esté tomando,
03:29al parecer no lo ven con gravedad,
03:32pero sí, ya es un tercer día y evidentemente se va a empezar a sentir,
03:36¿no?, este vacío que existe en el flujo de camiones,
03:39y también tenemos muchos camiones que están con carga de exportación
03:42que tampoco están pudiendo ingresar a Chile, ¿no?,
03:45porque evidentemente el costo en Chile es demasiado alto,
03:48son aproximadamente 20 dólares por día que se requiere para poder pasar,
03:54¿no?, el día con los alimentos,
03:55y es un costo muy alto el tipo de cambio,
03:57son más de 250 dólares por día que cada conductor debe erogar.
04:02¿No?, para poder estar y con tres días,
04:04imagínense, son 750 dólares que estamos gastando
04:06solamente en alimentación para los conductores.
04:09Bueno, no tomaron las previsiones,
04:11nadie esperaba este bloqueo,
04:12y obviamente ellos están en ruta con las unidades motorizadas,
04:16con la carga, etcétera, etcétera,
04:17o los camiones esperando poder cargar.
04:19Es decir, es una situación que ya hace tres días
04:22y no parece que vaya a solucionarse,
04:24porque el conflicto que existe en este momento
04:26por el tema del alza de los carburantes en Chile
04:28está afectando y, como usted lo mencionaba,
04:31también ha sido rechazada una propuesta por parte del gobierno
04:33de congelar el precio de los carburantes hasta febrero.
04:36Lo que pasa es que hay una metodología muy distinta,
04:39muy diferente de cómo se maneja el combustible en Chile
04:41que en Bolivia, por ejemplo.
04:43Pero esto, bueno, está afectando en el contexto internacional.
04:47¿Qué acciones se pueden tomar?
04:49¿Qué medidas se pueden tomar?
04:51Más allá de esperar a que se solucione el conflicto, Álvaro,
04:54es un conflicto internacional, ¿no?
04:56Sí, justamente.
04:59Es un problema a nivel internacional.
05:01No solamente en Chile,
05:03el tema de los incrementos constantes en el costo del combustible.
05:05Y hemos visto que la población, de alguna forma,
05:08está apoyando este movimiento
05:09que lo ha iniciado el transporte pesado en Chile
05:13y hoy se han venido sumando otras regiones.
05:16Es decir, que este conflicto no se está reduciendo,
05:19y se está incrementando a nivel nacional de Chile
05:22y probablemente no va a tener solución hasta el fin de semana, ¿no?
05:26Es lo que más nos preocupa,
05:27porque evidentemente ese es un bloqueo indefinido,
05:30un paro indefinido,
05:31que está acompañado de los bloqueos de las carreteras
05:33y va a generar conflictos para el comercio exterior y el transporte,
05:38porque evidentemente nosotros tomamos días, ¿no?
05:42Para poder hacer los servicios,
05:43no solamente es un día,
05:45implica hacer aduanas, descarguidos, planificaciones,
05:48y eso los fines de semana no se opera.
05:52Entonces, si hasta el viernes no se soluciona,
05:53prácticamente son siete días que vamos a perder, ¿no?
05:56Hasta llegar el día lunes.
05:58Esperamos de que las autoridades tomen nota de este problema,
06:02porque evidentemente hace tres días
06:04ha habido una magia de incremento aquí en Bolivia
06:06del costo del combustible
06:07y el sector no está en condiciones de asumir otros incrementos.
06:10Yo creo que esa ha sido la lectura que han tenido las autoridades
06:13y por ese motivo no han sacado ese decreto
06:15que estaba listo para ejecutar.
06:19Incluso ya estaban anunciando los surtidores
06:21que ya no iban a vender combustible hasta el día martes
06:24y evidentemente algo ha pasado que han suspendido.
06:27Pero este tipo de reacciones del transporte de la población
06:30en Bolivia no van a quedar ajenos, ¿no?
06:33Porque evidentemente hoy el costo que tenemos del combustible,
06:35como usted bien lo ha dicho, es a nivel internacional.
06:38Ya está golpeado muy duro al transportista,
06:41al bolsillo del transportista,
06:42porque ir al surtidor ya prácticamente es muy difícil
06:47poder llevar tanto dinero para poder comprar combustible
06:49que requerimos para cada viaje.
06:51Totalmente.
06:51Y además, más esta medida de presión, más este paro,
06:55que ya va en su tercer día y el prejuicio es por ahora,
06:58bueno, se puede controlar, se puede contener, digamos,
07:00por algún tiempo.
07:01Pero una semana, o sea, siete días ya de paro es una pérdida.
07:05O sea, ¿cuánto pierde el transporte, cuánto pierde los exportadores,
07:10las exportaciones y las importaciones por día no trabajado, Álvaro?
07:16Solamente en perjuicio hemos contabilizado que por día
07:20estamos perdiendo más de un millón de bolivianos, ¿no?
07:23Con un estimado de 700 camiones que se encuentran parados ahora en Chile.
07:27Por día.
07:27Y evidentemente cada día se van aumentando
07:30porque los camiones siguen llegando de Santa Cruz,
07:33estamos cargando en Oruro, aquí en La Paz, para entrar a Chile.
07:35Pero no estamos pudiendo hacer los viajes porque evidentemente está bloqueado.
07:40Y ese perjuicio ya a la fecha sería más de tres millones de bolivianos, ¿no?
07:44Lo que vamos a tener que dejar de ganar prácticamente por este perjuicio.
07:50Y solamente para el transporte.
07:52Los exportadores tienen plazos que cumplir para poder embarcar sus productos.
07:57Y evidentemente hay muchas cargas que van a perder las fechas de embarque
08:01que tienen con las navieras y van a tener que incurrir en gastos de reprogramación
08:05y también de estadía de los contenedores que se van a tener que quedar en puerto
08:10hasta que llegue un nuevo barco para poder hacer su exportación.
08:13Es decir, que es una cadena que va a generar muchos perjuicios
08:16para todo el comercio exterior de Boliviano.
08:18Totalmente, totalmente.
08:19Y en Chile también hay preocupación seguramente,
08:21pero bueno, hay que buscar las soluciones.
08:23Usted nos decía que hay una pérdida de tres millones de bolivianos hasta el momento.
08:27Casi un millón o más de un millón de bolivianos por día.
08:31Sí.
08:32Esas son las pérdidas que se están contabilizando.
08:34Pero hay otros sectores también que están preocupados, como usted lo mencionaba.
08:37¿Cuántos camiones llegan diariamente hasta este punto de, digamos, de la frontera con Chile?
08:43¿Cuántos camiones llegan más o menos diariamente?
08:46En promedio tenemos un registro que son 250 a 300 camiones que ingresan diariamente
08:53por las fronteras de Chungara y Colchán, por Tampo Quemado y Pisija.
08:58Entonces, hoy día debíamos tener ya un promedio de unos 900 camiones ingresando estos tres días,
09:05de la semana y lamentablemente, como le he dicho,
09:09hay muchos camiones que sí han ingresado y están esperando los puntos de bloqueo
09:12y hay otros que están aquí en Bolivia que no están ingresando
09:15porque evidentemente ya saben que va a generar sobrecostos el estar en Chile por el costo de vida.
09:22Entonces, son más de mil camiones, por decirle un número aproximado,
09:27que hoy debían estar ya ingresando y saliendo de Chile ya con mercadería hacia Bolivia,
09:32lo que lamentablemente se ha perdido prácticamente en estos dos días
09:36que ya han pasado de bloqueo en Chile.
09:39Definitivamente.
09:40Don Álvaro Aillon, presidente de CADETRAN, Cadena Departamental de Transporte de La Paz,
09:45conversando con nosotros a propósito de este paro indefinido en Chile
09:51que está afectando ya tres días por el tema de combustible en este país
09:54que está afectando a las importaciones y exportaciones.
09:57Por día se pierden más de un millón de bolivianos,
10:00llegan como 300 camiones más o menos todos los días hasta este punto fronterizo
10:06y las pérdidas siguen sumando.
10:08Gracias, don Álvaro.
10:09Estamos atentos a qué respuestas pueden dar nuestras autoridades nacionales
10:12con relación a este conflicto.
10:14Ha sido muy amable.
10:15Muchas gracias, César.
10:16Y esperamos que las autoridades tomen cárcel el asunto
10:18porque evidentemente esta situación nos genera muchos perjuicios
10:23y las autoridades al parecer no les preocupa este aspecto.
10:26Muchas gracias.
10:27Esperemos que se pronuncien al respecto.
10:29Gracias, don Álvaro.
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