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À Shenzhen, l'économie de basse altitude transforme déjà la ville de demain en réalité quotidienne. Des produits sanguins sont envoyés par des drones jusqu'aux services d'urgence de plusieurs dizaines d'hôpitaux. Plus de 20 000 vols en un an et 161 interventions d'urgence médicale ont ainsi déjà été recensés. Dans la réserve naturelle de Dapeng, quatre tours de décollage et 21 lignes de vol fonctionnent depuis plus de deux ans. L'an dernier, Shenzhen a totalisé un million de vols à basse altitude sans accident grave, soit un niveau de sécurité de 10⁻⁶, ce qui est unique en Asie-Pacifique. Avec l'APEC, cette carte de l'économie de basse altitude rayonne bien au-delà de la ville. Le prochain permis de conduire de la jeune génération pourrait s'étendre à la mobilité aérienne.
#Shenzhen #APEC #APEC2026 #EconomieChinoise #CgtnFDigital

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00:05Musique
00:16Je suis Ciesu et Jun, nous fournissons des solutions globales pour les systèmes d'aéronefs.
00:22Nos aéronefs et l'ensemble de notre système couvrent actuellement plusieurs dizaines d'hôpitaux à Shenzhen.
00:27L'année dernière, nous avons effectué plus de 20 000 vols et participé à 161 interventions d'urgence médicales et
00:34avons ainsi contribué à sauver 161 vies.
00:37Nous acheminons rapidement des produits sanguins, des concentrés de globules rouges et du plasma, jusqu'au service d'urgence des
00:43hôpitaux.
00:44Sur le segment de l'urgence médicale, nous perdons de l'argent chaque année. Cependant, nous estimons que cela en
00:51vaut vraiment la peine.
01:00Nous sommes ici au centre de contrôle des opérations, chargé de faire fonctionner l'ensemble du réseau de livraison médicale
01:06par drone logistique à basse altitude de Shenzhen.
01:09Ce que vous voyez ici, ce sont les écrans de surveillance des plateformes de décollage et d'atterrissage répartis dans
01:15une vingtaine d'hôpitaux de Shenzhen.
01:17Les images d'une vingtaine de plateformes, du centre de transfusion sanguine, du centre de contrôle du trafic, ainsi que
01:23de notre propre usine, sont toutes regroupées sur ce grand écran de surveillance.
01:29De ce côté, c'est l'interface principale de notre contrôle logistique.
01:33Là-bas, c'est l'écran principal dédié aux patrouilles et à la surveillance des zones montagneuses et forestières.
01:43Monsieur Sien, depuis combien de temps exploitez-vous des drones dans la réserve naturelle ?
01:48Ce projet est en service depuis un peu plus de deux ans.
01:51Il s'agit de la réserve naturelle municipale de la péninsule de Dapeng, à Shenzhen, qui couvre environ 200 km².
01:59Nous y avons déployé quatre tours de décollage et d'atterrissage principales et mis en place 21 lignes de vol.
02:11Shenzhen dispose d'avantages à ses complets, en particulier dans les technologies de pointe.
02:16L'atout de la chaîne industrielle vient en premier lieu.
02:20Shenzhen est elle-même une zone pilote de démonstration.
02:23Dans tous les domaines, elle ose penser et oser agir.
02:27En 2023, la municipalité de Shenzhen a promulgué le règlement de promotion de l'économie à basse altitude.
02:34Le troisième avantage est l'ambiance entrepreneuriale de Shenzhen.
02:38Le quatrième, à mon sens, ce sont les clients.
02:41Les clients de Shenzhen sont plutôt ouverts d'esprit.
02:47L'an dernier, le volume total de vols à basse altitude a atteint 1 million, soit 10 puissance 6, sans
02:54aucun accident grave.
02:56Cela montre que nous avons atteint un niveau de sécurité de 10 puissance moins 6.
03:00C'est unique au monde, aucune autre ville de la région Asie-Pacifique n'y est parvenue.
03:11Avec l'APEC, c'est l'occasion de faire rayonner la carte de l'économie de basse altitude de Shenzhen.
03:18C'est très significatif.
03:28Dans cet atelier de plus de 2000 m² au total, nous avons environ 20 ingénieurs et 20 ouvriers, chargés de
03:35l'assemblage, du réglage et des essais, en vol de l'ensemble des ivétos.
03:42Ce poste de travail sert principalement aux tests des modèles réduits et des maquettes de démonstration.
03:50Je suppose que leur rôle est comparable à celui du processeur central d'un ordinateur, c'est-à-dire au
03:56cerveau humain.
03:56Oui, c'est exactement cela.
03:59Cet outil sert à développer ce cerveau.
04:02Je vois là-bas un appareil particulièrement grand. Est-ce sa version d'origine ?
04:08C'est sa version améliorée.
04:10Il s'agit d'un aéronef à 4 axes et 8 hélices.
04:14C'est notre produit de nouvelle génération.
04:16Nous avons déjà achevé le développement du cerveau, de la maquette de démonstration, puis nous passons au développement du prototype.
04:25Actuellement, cet appareil est le premier prototype à avoir effectué son premier vol.
04:35De nombreuses études considèrent que la ville du futur adoptera ce type de modèle de transport, principalement orienté vers la
04:41mobilité aérienne urbaine.
04:44À l'avenir, au moment d'obtenir son diplôme, il faudra peut-être un permis de circulation aérienne.
04:50Préparez-vous, les jeunes.
04:53Sous-titrage Société Radio-Canada
04:56Sous-titrage Société Radio-Canada
05:00Sous-titrage Société Radio-Canada
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