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차간 거리와 설정 속도를 유지하는 운전 보조장치인, ACC를 사용하다가 발생하는 교통 사망사고가 급증한 것으로 나타났습니다.

한국도로공사는 지난 2023∼2025년 고속도로에서 ACC 사용 중 발생한 사고로 총 15명이 숨졌다고 밝혔습니다.

올해는 10월 말까지 6건의 사고로 8명이 숨졌으며, 최근 3년간 연평균 사망자 수보다 60%가 많습니다.

같은 기간 ACC 관련 사고의 평균 치사율은 62.5%로 고속도로 전체 사고 평균인 10.3%를 크게 웃돌았습니다.

ACC는 전방 차량 속도가 현저히 느리거나 정지한 경우, 일부 차로가 임시로 통제된 경우, 차량 후면부가 작거나 정상적으로 보이지 않으면 정확히 감지하기 어렵습니다.

공사 관계자는 ACC 기능은 보조수단일 뿐이라며 사용 중에는 전방주시를 철저히 하고 위급 시 직접 제동할 수 있도록 운전대를 잡고 있어야 한다고 강조했습니다.


기자ㅣ차유정
오디오ㅣAI앵커
제작ㅣ이 선

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00:00차간거리와 설정속도를 유지하는 운전 보조장치인 ACC를 사용하다가 발생하는 교통사망사고가 급증한 것으로 나타났습니다.
00:07한국도로공사는 지난 2023에서 2025년 고속도로에서 ACC 사용 중 발생한 사고로 총 15명이 숨졌다고 밝혔습니다.
00:15올해는 10월 말까지 6건의 사고로 8명이 숨졌으며 최근 3년간 연평균 사망자수보다 60%가 많습니다.
00:23같은 기간 ACC 관련 사고의 평균 치사율은 62.5%로 고속도로 전체 사고 평균인 10.3%를 크게 웃돌았습니다.
00:30ACC는 전방 차량 속도가 현저히 느리거나 정지한 경우 일부 차로가 임시로 통제된 경우 차량 후면부가 작거나 정상적으로 보이지 않으면 정확히
00:38감지하기 어렵습니다.
00:39공사 관계자는 ACC 기능은 보조수단일 뿐이라며 사용 중에는 전방 주시를 철저히 하고 위급 시 직접 제동할 수 있도록 운전대를 잡고
00:47있어야 한다고 강조했습니다.

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