00:00坐直升机,费用高,开车去远一点的地方,路程又长。
00:05如果有一种纯电动空中低势,能把你从机场送到旅游
00:10目的地,票价也有机会更亲民,你会考虑吗?就像这样。
00:20这种飞行器叫EVITO,全称Electric Vertical Take-off and
00:24Landing,以电力驱动,能够垂直起降,不必使用传统飞机
00:29所需要的长跑道。
00:31来自霹雳十八丁的航空工程师黄雍威,正带领团
00:35队研发这款载人电动飞行器E-20。
00:40EVITO简单来说,可以理解为是一个电动直升机,那
00:44它要提供的就是解决老百姓对这个直升机价格贵,大家
00:51做不起,那变成电动化的直升机之后,每人每公里,差不多
00:57只要两到三元马币,大家就做得起,整体出行就有多
01:02一种选择。
01:03基本上直升机能飞我们就能飞,所以我们的安全标准跟直升
01:07机是一样的,也就是说直升机遇到的雷风雨,它能飞
01:13我们就能飞,它不能飞我们就不能飞,今天我们并没有高于它的设计。
01:18我们一定是第一个在做轻转旋翼的EVITO的飞机在
01:22中国,我们一直坚持在做的这件事情,因为大家都会觉得载人的EVIT
01:28O太远了嘛,然后或者说这个东西太难啦,所以就基本上没有人
01:35会坚持在第一天就这么做。
01:38你想,你从我们公司名字叫实低科技,就时间低势,你就知道它
01:42是载人的,对不对?
01:44每人每公里,两至三零级,是黄庸威对未来票价的
01:48初步估算。
01:49实际收费仍要看营运成本和商业模式。
01:53E20采用轻转悬液设计,黄庸威选择这条技术路
01:58线,是先考虑产品要解决什么问题,再决定研发方向。
02:03在选择不同样的技术,其实最简单的方式是先要考虑
02:08我们要解决什么问题,所以刚才我要解决的问题是价格便宜,那
02:13价格便宜也只能是轻转悬液才能做得到,所以是从
02:18终局产品需要什么推到现在,我们研发要做什么,我们其实是一开始
02:26就瞄得很准是这个方向。
02:27要做这个东西。
02:28这份对航空事业的坚定与执着,早在黄庸威的童
02:33年就已萌芽,更得益于20多年深耕行业的沉淀和
02:38积累。
02:39我小时候因为在十八丁晚上都很暗的嘛,所以星空是很漂亮
02:45的,所以我比较喜欢像星座啊,会星啊,流星啊,各种东西。
02:52然后也喜欢飞机嘛。
02:55我的整个成长过程中有很多做生意的机会,因为家里是
03:00开做小本生意的嘛。
03:02然后即使到十兆园,我爸还是做文具店,我妈是裁缝,所以
03:08我也学会修裁缝,缝纫机啊,然后修浮印机啊。
03:14所以这种跟修理类的东西就很多,然后也喜欢捡一些废旧的
03:22radio walkman这种电器,因为人家丢了之后不是去捡回来
03:26嘛,然后捡回来干什么呢?拆拆零件,拆零件之后再拼,拼
03:32成各种好玩的东西。
03:35当然了,在那个时候,其实还是没有那么的确定,只是说自己就喜欢这个方向,
03:41然后就觉得说很不错,然后就去尝试,相对来说也比较轴
03:47吧。
03:48所以即使我要去澳洲学这个Aerospace Engineering,我父母其实是完全不
03:54清楚的,就是甚至到了我都快毕业了,我父母可能只是觉得说我
04:00去学那个在飞机场里面做指挥的呀。
04:04或者是说,他有时候也分不清我是坐飞机的方向还是航天
04:10的方向,他也会说我的孩子去学看星星的呀,对吧?他根
04:15本不清楚。
04:16黄优威到澳洲修读航空航天工程,并在当地从事
04:20通用飞机和直升机的改装设计,之后他加入空中客
04:25车团队,参与A350宽体科技研发。
04:28在空中客车工作十年后,他开始寻找新的飞机设计项
04:33目。
04:34A350就是我最后参与的一个项目,它下线开始进入运营
04:42之后,其实航空业一直就没有新的飞机设计的项目,直到
04:49EVITO。
04:49对我来说,电去用在飞机上是迟早的事情。我在空客又
04:56没有看到更多新的项目,所以我就更希望说加入一些这种比较有
05:02趣的项目。
05:052021年,黄优威离开空中客车,创办实地科技,投入载
05:10人EVITO研发。
05:12当时,地空经济还不是热门课题,空业、资金和认证标
05:17准都没有现成答案。
05:19所以其实,像我从创业的时候,很多人都说,你空域没有,你钱没有,飞
05:29机没有,设计没有,标准没有,各种东西都没有,你凭什么创业?你
05:32跟骗子差不多,对吧?
05:35但是随着时间的推移,你可以把一个信念变成一个事实。
05:41然后到现在,中国开始有低通经济,大家开始明白我们在做什么。
05:47目前,EVITO已经累计完成超过1000架次试飞,但EVIT
05:52O要正式载课,还是要完成试行审定,并建立相应的营
05:56运条件。
05:57黄优威也不认为,EVITO能在短期内解决城市
06:02塞车。
06:03很多人都会说,EVITO可以解决交通阻塞的问题,对我
06:07来说,这种可能相对来说,不是这么的现实的。
06:13为什么呢?你看来,交通阻塞其实是几十万人堵在一起,但一架
06:17飞机只有四个人的座位。
06:19所以它不是真正去解决这个交通阻塞的问题,它只是提供了
06:25一种新型的服务。
06:27我觉得要走到这个,大家所谓的每一个人都买一辆,然后我想去哪
06:33就去哪,这个需要整个系统的变化。
06:39就是你要理解,今天我们说的创新是在这架飞机的油变成
06:45电,对不对?
06:46它只是Electrification,它没有改变整个Ecosystem。
06:52随着马来西亚低空经济概念逐步成型,黄优威放
06:56眼把大马作为进军东南亚市场的破冰点。
06:59日前,上海十滴科技与雪兰俄信息技术与数字经
07:03济机构签署了谅解备忘录,以共同推动Evito技
07:08术在马来西亚的认证和商业化。
07:11我觉得马来西亚有比较好的航空产业链,然后也有比较好的
07:16工程师基础,所以更多的只是说我们想不想这么做,
07:21跟能不能在整个这个低空经济的事情上找到一个匹配我们
07:27自己能力的一个业务。
07:29马来西亚不管是从刚才我们说的旅游场景,飞去跟丁,
07:33飞去马拉克,这些都是比较真实的场景,所以是一个比较
07:38合适去做这件事情的一个国家。
07:41不过要让创新真正落地,黄优威认为政府应该要有
07:46冗挫机制,在风险可控的前提下,鼓励更多参与者
07:50进入。
07:51从18丁的夜空到航空工程,再到创办公司研发E
07:5620,黄优威走了20多年的航空工程路,如今他希望把这项
08:01事业带回马来西亚。
08:03E20何时能真正在客起飞,还要看认证和营运条
08:08件能否到尾。
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