00:00Pero hay algún elemento más que hemos ido conociendo también esta tarde que queremos contar, ampliar con nuestro compañero Edu
00:05Hernández, porque hemos conocido también en lo que tiene que ver con el accidente de Adamuz, Edu, hoy hemos conocido
00:11que Adif ha advertido de que la vía está en el punto del siniestro de Adamuz, es decir, seguimos hablando
00:17del mismo corredor donde hubo el accidente de Urda, que vuelve a presentar deformaciones.
00:21Sí, mira, los peritos judiciales, que no son los investigadores independientes, han autorizado a Adif Alta Velocidad a realizar trabajos
00:29de mantenimiento en dos desvíos, son el 631 y el 632, que están en la estación de Adamuz y consideran
00:36que, bueno, esta actuación no afectará a la investigación del accidente.
00:39Recordemos que ese tramo kilométrico está bajo investigación judicial, así que Adif necesita pedir siempre permiso que quiera, siempre que
00:45quiera hacer algo.
00:46Sin embargo, han aprovechado en una providencia, en su informe, para advertir de un dato que consideran bastante importante.
00:52En esos dos desvíos, el 631 y 632, ahora han aparecido, como dices, deformaciones de vías, es decir, que la
00:59geometría del carril está afectada.
01:02Esos desvíos fueron renovados en la misma obra que el desvío relacionado con el siniestro, es el A645.
01:08Es donde estaba la soldadura del accidente de Adamuz.
01:12O sea, perdona, estas deformaciones aparecen en tramos nuevos.
01:16Eso es, son tramos que además se renovaron después o se hicieron después...
01:19¿Después del accidente de Adamuz?
01:20No, antes del accidente de Adamuz, pero se hicieron después de la instalación de la soldadura, donde estaba el punto
01:27del accidente.
01:28Además, esas anomalías detectadas son parecidas a las que ya se habían observado meses antes, cerca del punto donde se
01:35produjo esa rotura de carril.
01:37Los expertos recuerdan también que, bueno, esta renovación había sido entregada, la de estos dos desvíos que ahora estamos hablando,
01:43apenas un mes antes del accidente y que todavía está en garantía.
01:46Así que cabe para hacer trabajos de mantenimiento.
01:49No concluyen que exista una relación directa entre estas nuevas deformaciones y el accidente, pero sí que creen que puede
01:55aportar información relevante de cara a la investigación.
01:57Es decir, le dicen a la jueza que sepa usted que hemos encontrado aquí unas deformaciones.
02:02Y eso lo encuentran los peritos que trabajan para esta jueza que está liderando la investigación, no Adif.
02:08Eso es, eso es. En este caso es Adif quien hace la solicitud, pero son los peritos que, revisando también
02:13la vía y revisando la solicitud de Adif de lo que hay en la vía, le dan cuenta a la
02:17jueza de hay esto en la vía.
02:19Es decir, esas deformaciones del carril que son muy similares a las que estaban en el mismo punto kilométrico del
02:24accidente de Adamuz.
02:25Que no dicen, no llegan a la conclusión de que puedan tener que ver con ningún accidente, eso lo tendrá
02:28que dirimir en todo caso la investigación.
02:30Pero bueno, es una nueva línea, digamos, en la que habrá que avanzar en las pesquisas.
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