00:00En lo relativo a los protocolos de control y seguridad, vamos a modificar los protocolos de gestión para introducir mecanismos
00:06de validación cruzada.
00:08A partir de ahora, todas las decisiones que se tomen en un centro de control, cuando no se cuente con
00:13la asistencia de los sistemas de bloqueo automático,
00:16bien sea LZB, bien sea RTMS, estarán supervisadas y tendrán que ser validadas por al menos un segundo controlador humano.
00:25Asimismo, revisaremos la normativa y la operativa del sistema por parte de la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria
00:32y vamos a elaborar un estudio técnico con expertos independientes para valorar la implantación de medidas adicionales de seguridad pasiva
00:41en los vagones, en los coches,
00:43con el rediseño de los espacios de equipajes para convertirlos en compartimentos cerrados que eviten proyecciones en caso de frenazos
00:51bruscos o impactos.
00:52Junto a ello, vamos a incorporar medidas para evitar que las consecuencias de un accidente se agraven por los incrementos
01:00de precios que dificulten el acceso a bienes y servicios necesarios,
01:03como les he dicho, porque nos quedamos sin el instrumento necesario para que esto se produzca,
01:10habida cuenta de que el Parlamento Español rechazó esta propuesta con los votos en contra del Partido Popular de Vox
01:17y de Junts.
01:18Es decir, si hoy nos vemos en la necesidad de arbitrar un mecanismo es porque no lo tenemos y no
01:23lo tenemos porque el Parlamento lo rechazó.
01:26Hemos visto incrementos de precios en las horas próximas o inmediatas al accidente, tremendos,
01:33y ahora, unos días después, vemos hasta precios que se han multiplicado por ocho y por nueve respecto a las
01:39fechas previas al accidente.
01:40Y eso, evidentemente, no es de recibo. Deberíamos contar con ese instrumento ya, como no lo hemos tenido que aprobar
01:48en el día de hoy.
01:49Debemos, pues, reconocer, y así lo hacemos, la gravedad de la situación y, por ello, nos comprometemos a trabajar sin
01:55descanso
01:56para lograr y recuperar la confianza de la ciudadanía en la alta velocidad.
02:00Para ello, vamos a poner en marcha, de manera inmediata, un plan extraordinario de mejoras sustantivas
02:05sobre el que veníamos trabajando, que se desplegarán en tres frentes.
02:09Uno, la innovación tecnológica.
02:12Dos, los protocolos de control.
02:14Y tres, la seguridad y los recursos humanos.
02:17Respecto a los recursos humanos, vamos a mejorar las condiciones laborales de los controladores
02:22y a reforzar las plantillas, siguiendo la dirección de los últimos años y los planes acordados con los agentes sindicales.
02:28Entre otras mejoras, vamos a modificar el artículo 38 del Real Decreto que rige esas condiciones
02:35para adecuarlo al desarrollo de los descansos de los reguladores de tráfico,
02:40adaptándolos a los picos de mayor exigencia y extendiendo los protocolos de control de fatiga,
02:45actualmente avanzados para maquinistas, a otros perfiles críticos,
02:49como el personal de seguridad en obras ferroviarias encargados de trabajos y pilotos.
02:54De igual modo, vamos a ampliar los mecanismos de formación continua de los controladores
02:58con la introducción de mentorías, nuevas acreditaciones y simulacros regulares
03:03que entren en la gestión de situaciones no habituales.
03:07En definitiva, ocho medidas, como les decía, que ayudarán a robustecer el sistema
03:12y recuperar la confianza de la ciudadanía en la alta velocidad.
03:19Gracias por ver el video.
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