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Traxxas TRX-4M : 4 améliorations INJORA pour booster mon crawler ! 🔧🔥
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Aujourd’hui, on s’occupe de mon Traxxas TRX-4M avec une série d’améliorations signées Injora ! 🔧
Au programme, plusieurs modifications pour préparer notre petit crawler à affronter les obstacles :
- 🔩 Remplacement des tirants de suspension d’origine par des modèles en aluminium.
- 🛠️ Installation d’amortisseurs à bain d’huile avec des ressorts supplémentaires.
- 🛡️ Montage de trois protections en aluminium sous le châssis : avant, centrale et arrière.
- 🛞 Ajout d’élargisseurs de roues pour augmenter la largeur du véhicule et chercher davantage de stabilité.
On prend le temps de découvrir les pièces, de les monter et de voir les petites particularités rencontrées pendant l’installation.
Mais attention, des pièces en aluminium et de nouvelles options ne garantissent pas forcément de meilleures performances ! Il va falloir vérifier tout ça sur le terrain.
Alors, est-ce que ces améliorations vont réellement apporter quelque chose à mon Traxxas TRX-4M ? On passe au montage ensemble, avant de découvrir les résultats lors des essais !
💬 Vous avez déjà équipé votre TRX-4M avec des pièces Injora ? Racontez-moi vos expériences en commentaire !
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Bon visionnage les amis, et à bientôt pour la suite sur le terrain ! 🏁
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Mais attention, des pièces en aluminium et de nouvelles options ne garantissent pas forcément de meilleures performances ! Il va falloir vérifier tout ça sur le terrain.
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00:00Salut les amis, aujourd'hui on se retrouve pour une nouvelle vidéo modélisme et on va s'occuper de mon
00:05Traxas TRX4M.
00:08Au programme, pas mal de changements et surtout plein de petites options de chez Injora.
00:13Pour ceux qui ne connaissent pas, c'est une marque qui propose pas mal de pièces et d'options pour,
00:19surtout pour les crawlers RC, mais pas que.
00:23Et là, on ne va pas faire les choses à moitié.
00:26On va remplacer tous les tirants de suspension, on va changer les amortisseurs pour des amortisseurs aluminium à bain d
00:35'huile.
00:35On va aussi mettre des carters de protection sous le châssis et on va aussi mettre des petits élargisseurs.
00:42Bref, on va essayer de rendre ce petit TRX4M encore plus intéressant.
00:48Je vais vous montrer tout ça au fur et à mesure du montage, avec les petites pièces, les petites particularités
00:54et les petits détails que j'ai rencontrés tout au long du montage.
00:59Et évidemment, toutes ces options ne seront pas là pour faire joli.
01:02Une fois que tout sera installé, on ira bien évidemment tester tout ça en conditions réelles.
01:09Alors, est-ce que toutes ces améliorations vont apporter vraiment quelque chose à mon TRX4M ?
01:14Eh bien, on va voir ça ensemble.
01:16Allez, c'est parti !
01:27Bon, allez, on attaque le montage.
01:29Comme je vous le disais, toutes les pièces que je vais installer aujourd'hui viennent de chez Injora.
01:34Et ce qui est plutôt sympa, c'est que la marque Injora ne fournit pas seulement les pièces principales.
01:40On retrouve pas mal de petites pièces annexes pour faciliter le montage.
01:45La visserie, les rotules, les petits joints toriques, etc.
01:48Ça peut paraître anodin, mais avoir tous les éléments dans la boîte et dans les petits sachets plutôt, c'est
01:55quand même très très important.
01:56Allez, on commence donc par les tirants de suspension.
01:59On commence donc par remplacer les tirants d'origine par des modèles en aluminium.
02:04Pour ceux qui ne connaissent pas le fonctionnement d'un crawler, les tirants participent au guidage des ponts et permettent
02:10à la suspension de travailler correctement lorsque le véhicule franchit des obstacles.
02:15Là, on passe donc sur des tirants en aluminium et Injora fournit les rotules qui viennent se mettre aux extrémités.
02:23Ces rotules permettent évidemment aux éléments de bouger dans tous les sens et de s'articuler pendant que la suspension
02:30travaille.
02:31On retrouve également des petits joints qui viennent se positionner sur les rotules afin que les tirants travaillent correctement et
02:39surtout afin d'éviter que le métal travaille sur un autre métal.
02:45On a donc plusieurs éléments à assembler et il faut donc prendre son temps pour que tout se mette correctement
02:50en place.
02:51Et justement, en commençant à démonter les tirants, je me suis aperçu d'un petit détail.
02:56Certaines vis servent également à maintenir les amortisseurs.
03:00Du coup, plutôt que de démonter et de remonter et de redémonter et de remonter, je me suis dit je
03:09vais faire les amortisseurs en même temps.
03:11On passe donc aux amortisseurs.
03:12Cette fois-ci, j'ai choisi des amortisseurs à bain d'huile en aluminium de chez Injora.
03:17Et franchement, rien qu'en regardant les pièces, ils sont plutôt détaillés.
03:21Ils sont fournis avec un jeu de ressort en plus, certainement une autre dureté.
03:26Ça permettra d'avoir une autre possibilité de réglage, même si on verra surtout ce que cela peut apporter quand
03:34on sera sur le terrain.
03:35Même si les amortisseurs d'origine sont à huile, je fais un petit rappel.
03:39L'intérêt des amortisseurs à huile, c'est de mieux contrôler les mouvements de la suspension grâce à l'huile
03:45qui est à l'intérieur.
03:46Le comportement dépendra donc évidemment de la viscosité de l'huile, mais aussi du ressort qui se trouve à l
03:52'extérieur de l'amortisseur.
03:54Et au montage, évidemment, on retrouve toutes les petites pièces annexes fournies par Injora.
03:59Il faut prendre évidemment le temps d'assembler tout ça et on installe ça sur le véhicule.
04:05Et comme les fixations sont communes avec les tirants, ça m'évite ainsi de devoir de monter et remonter.
04:14Voilà, les tirants sont maintenant installés, il ne reste plus qu'à mettre les carters.
04:20Maintenant, on va s'occuper du carter central, puisqu'il me faut installer le carter central, ce qui évitera encore
04:28une fois de démonter et de remonter.
04:30Pour les carters inférieurs, j'ai prévu trois carters. Un carter central qui est déjà monté, plus un carter à
04:37l'avant et un carter à l'arrière qui servent à protéger les deux ponts.
04:42Sur un crawler, le dessous du châssis est souvent en contact avec les obstacles.
04:48Quand on franchit des rochers ou un obstacle lambda, ça peut frotter très facilement.
04:53Tu as compris, l'objectif de ces petites protections, c'est de protéger évidemment toutes les parties plastiques qui se
04:59trouvent sous le châssis.
05:01Une fois que la protection centrale a été installée, je n'ai plus qu'à installer la pièce à l
05:06'avant et la pièce à l'arrière de protection.
05:08On obtient ainsi une protection supplémentaire sous le véhicule avec trois pièces distinctes.
05:13L'autre avantage de ces petites pièces étant en aluminium, elle va certainement un petit peu alourdir le châssis et
05:22donc baisser le centre de gravité.
05:24Et pour terminer le montage, on va maintenant installer les élargisseurs de roues.
05:29C'est la dernière modification que j'ai prévue aujourd'hui.
05:32Le principe est simple, cela permet d'augmenter la largeur du véhicule en éloignant les roues de leur position d
05:38'origine.
05:38Sur un crawler, des voies plus larges peuvent améliorer la stabilité latérale, et notamment lorsqu'on attaque des passages en
05:46dévers.
05:47Attention quand même, tout cela dépend évidemment du terrain, de l'état des pneus, etc.
05:54Alors, ces élargisseurs ont une conception particulière, puisqu'il faut mettre la roue pour les fixer.
06:02Et ce n'est forcément pas le genre de montage que je choisirais pour mettre sur une voiture type buggy,
06:09ou même bitume, pour faire de la vitesse.
06:12Mais ici, on parle d'un crawler, donc l'objectif n'est pas de faire de la vitesse, mais de
06:17franchir des obstacles, et de progresser sur des terrains difficiles.
06:21Je termine donc par cette installation, et voilà, le crawler est terminé.
06:26Bon, ben voilà les amis, le montage est terminé.
06:30On a remplacé les tirants de suspension, installé des nouveaux amortisseurs à bain d'huile en aluminium, installé les protections
06:38des carters, on a mis aussi les élargisseurs de voie.
06:43Bon, ce qui était intéressant évidemment dans ce montage, c'est qu'on a fait tout d'un coup, et
06:47on a changé tout un tas de petites options de chez Injora.
06:51Évidemment, tout cela va normalement beaucoup influencer le comportement du véhicule, et en même temps, les carters vont le protéger.
06:59Mais attention, ce n'est pas parce que tout cela est en aluminium, que le TRX-4M va être beaucoup
07:05plus robuste, et beaucoup plus performant.
07:08Pour le savoir, il va falloir aller rouler.
07:11Et c'est justement ce qu'on va faire dans la deuxième partie de cette vidéo.
07:14On va emmener ce petit traxas sur le terrain, et on va voir un petit peu comment il se comporte.
07:19Est-ce que les modifications apporteront quelque chose ?
07:22Est-ce qu'il y aura des différences au niveau du franchissement et de la stabilité ?
07:26Pour l'instant, on ne tire aucune conclusion, et on va rouler.
07:37Je suis dans la forêt, là.
07:40C'est vraiment un spot terrible, là, pour faire du crawler, ici.
07:46Mais c'est plus pour du 1 dixième.
07:49Mais bon, ce n'est pas grave.
07:51Par contre, depuis tout à l'heure, j'entends des bruits.
07:54Je suis sûr qu'il doit y avoir un ou deux sangliers, là-bas, derrière, là-bas.
07:57Bon, j'espère qu'ils ne vont pas venir là.
08:00Mais voilà, ici, c'est vraiment trop, trop cool.
08:02C'est mon spot préféré pour faire du crawler.
08:05Enfin, quoi que non, je n'ai pas que celui-là.
08:07Bref.
08:09Allez, c'est parti.
08:14Allez.
08:25Il monte bien, quand même.
08:27Bon, et voilà.
08:29Il monte quand même plutôt bien.
08:38Voilà.
08:39Ça sent le tombage.
08:43Voilà.
09:00C'est parti.
09:19évidemment
10:12I don't know
10:21C'est sympa ce spot là aussi, il est beau ce rocher, on va essayer de le faire monter
10:32là, il monte pas mal, et boum, c'est ce que j'avais déjà remarqué sur ce véhicule, c'est
10:49que la marche arrière est vraiment trop violente, allez tu vas y arriver, j'ai bien manqué
11:00peur, allez on va essayer d'accélérer un peu, non il va pas vouloir, il va pas vouloir
11:22aller, elle ne voudra pas, c'est pas grave
11:48c'est ça, c'est pas grave, il va pas vouloir Buddhist, c'est ça ?
12:06il va pas encore que tu fais, c'est bon pour toi
12:22putain rien des bruits de ouf
12:26le mec a peur
12:34bon alors là
12:35on va voir s'il passe
12:38magnifiquement
12:40ou pas
12:43tu vois je me fais de me taire
12:46attends
12:48là par contre si tu chutes
12:49tu chutes de haut
12:50on va la refaire
12:52parce que je suis sûr qu'il passe
12:58hop là
13:03il est magnifique
13:04comme ça avec ses options
13:06il est légèrement plus haut du coup
13:11il va passer c'est sûr
13:12voilà
13:14regarde moi ça
13:15je pense qu'avec d'origine il ne serait pas passé
13:19mais là du coup
13:23du coup avec les petites options
13:26comme quoi ça ne sert pas à rien
13:43bon allez conclusion
13:46bon allez conclusion
14:00donc les petites options franchement
14:02elles sont vraiment très utiles
14:04ça lui a quand même bien bien changé le comportement
14:10voilà c'est toujours un plaisir à piloter cet engin
14:14personnellement je le trouve excellent
14:18en plus d'être joli
14:21le fait de l'avoir élargi
14:22j'ai l'impression qu'il est aussi un petit peu plus stable
14:25et puis
14:27et puis voilà
14:27voilà donc on va se laisser là
14:29moi je te dis de choses
14:31à bientôt sur la chaîne
14:32n'oublie pas de t'abonner
14:33le petit like
14:34et le petit commentaire
14:35qui fait toujours plaisir
14:36et moi je te dis à bientôt sur youtube
14:40allez salut
14:41je te dis à bientôt sur la chaîne
14:55je te dis à bientôt sur la chaîne
15:11je te dis à bientôt sur la chaîne
15:12je te dis à bientôt sur la chaîne