00:00El gobierno apunta al fallo humano en el accidente de Urda.
00:03La orden al AVE fue que retomase la marcha normal.
00:06La pregunta hoy sigue siendo por qué se dio esa orden
00:10después de que hubiera caído el sistema de seguridad principal.
00:13Los sindicatos denuncian falta de inversión y carga de trabajo.
00:16Una clave es esa y no es menor.
00:18¿En qué condiciones trabajan en el centro de control?
00:21¿O qué imágenes, qué información tenía el centro de control en el momento del accidente?
00:27En 2019 había 168 frecuencias diarias de AVE en España.
00:33168 de media.
00:34Ahora que hay más compañías son 256.
00:38Pasan muchos más trenes.
00:39Los sindicatos denuncian que las plantillas de controladores son las mismas.
00:43La comisión que investiga los accidentes pidió medidas
00:46porque era probable que se produjera un fallo humano.
00:49Las pidió hace dos años.
00:51Sus recomendaciones no se han aplicado.
00:54Ayer nos decía esto el ingeniero César Franco.
00:56El sistema es un sistema que está diseñado para ser seguro
00:59pero es un sistema que lleva muchos años en funcionamiento
01:03y eso es lo que te obliga
01:04y es posiblemente donde hayamos fallado todos de maneras estructurales
01:08a invertir mucho más en mantenimiento y en renovación.
01:12Ese sistema de señalización tenía que haberse cambiado ya.
01:16El gobierno apunta al fallo humano.
01:18Se dio la orden de circular a marcha normal a un AVE que durante 17 minutos
01:21en una vía llena de cables y balizas fue directo hacia el Irio sin que nada lo frenara.
01:27Los socios del gobierno han reprochado al Ejecutivo que señale a un operario.
01:33El gobierno mantiene a Óscar Puente y su confianza en Óscar Puente.
01:37En el mismo año, en este año, 116 personas han muerto en accidentes de tren
01:42en un país en el que fue señera su alta velocidad.
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