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00:00Quisiera de nuevo, como ha hecho el presidente, agradecer de corazón toda esa coordinación,
00:05esa profesionalidad de todos los servidores públicos de las distintas administraciones
00:09que sin duda alguna están dando lo mejor de sí mismos.
00:13En segundo lugar, también recordar que desde el punto de vista de Renfe
00:18se puso en marcha el plan de asistencia a las víctimas de accidentes ferroviarios
00:24y también de familiares, habilitando un número de teléfono para poder informar a los familiares de las víctimas
00:33y por supuesto también un centro de asistencia a los familiares en distintas estaciones de la línea AVE Madrid-Sevilla.
00:43Me consta que también la compañía privada Aéreo ha hecho lo propio
00:47y me consta también que ADIF ha hecho lo propio con puntos de asistencia a los familiares de las víctimas
00:55y personas que están interesadas lógicamente en saber exactamente el estado actual de este accidente.
01:03Sí quisiera agradecer de corazón a los servicios de asistencia psicológica
01:10la labor que están haciendo a los familiares de las víctimas.
01:14También a los trabajadores públicos que, por ejemplo, durante toda esta madrugada y en el día de ayer
01:20estuvieron en el lugar del accidente.
01:22Creo que en muchas ocasiones se nos olvida esa labor que hace la Cruz Roja, también a SEM 112.
01:29Bueno, yo quisiera también agradecer y reconocer su trabajo
01:32porque es fundamental en una situación tan trágica como la actual.
01:36Y finalmente, trasladar, por supuesto, a toda la ciudadanía, el que toda la Administración General del Estado,
01:44todas las instituciones que pertenecemos al Estado, desde el pequeño municipio al gobierno de España,
01:50estamos trabajando día y noche para no solamente dar una respuesta a los familiares de las víctimas,
01:56sino, por supuesto, también para esclarecer hasta el último detalle de esta tragedia
02:00y, por supuesto, reforzar la seguridad para que esto no vuelva a suceder.
02:04Nada más y muchas gracias.
02:05Presidente, con tu permiso.
02:08Muchísimas gracias.
02:10Queríamos comparecer para darles los últimos datos que hemos estado evaluando con todos los servicios operativos.
02:18A día de hoy podemos confirmar 69 fallecidos, contabilizando uno más en hospital.
02:28De los 110 ingresos que hubo ayer en los hospitales de Castilla-La Mancha, 60 ya están de alta.
02:35Y 50 permanecen todavía en distintos niveles de preocupación.
02:43Pero con la noticia también para nosotros positiva, siempre con prudencia,
02:49de que los cuatro de los 15 en código rojo, los cuatro que preveíamos con más gravedad,
02:55están evolucionando positivamente, de manera que somos algo más optimistas en cuanto a su resultado final.
03:03Estamos más esperanzados.
03:06En el día de ayer vivimos una catástrofe que sin duda ninguna ha producido un estado de shock en toda
03:17España.
03:18Comprenderán los servicios movilizados y coordinados por la coordinación de emergencias en la Consejería de Administraciones Públicas.
03:28Llegaron a 1.300 efectivos.
03:32Solo en medios sanitarios 150 medios terrestres, entre ambulancias, uvis, soportes vitales básicos y siete helicópteros.
03:44Con el dato añadido de que pudimos incluso hacer hasta ocho transfusiones de sangre en el mismo vuelo de los
03:50helicópteros,
03:51cosa que realmente es muy satisfactoria.
03:56El proceso que queda es de identificación, ya bajo autoridad judicial y el Instituto Forense,
04:03es de identificación de los fallecidos, que lleva su propio protocolo muy estricto, como todo el mundo sabe,
04:11que entiendo además, y es por lo que queremos además trasladarle un especial ánimo a las familias que están esperando,
04:17que se está cumpliendo con la ley de forma estricta y rigurosa.
04:23Sobre todo porque a lo largo de la noche, en los trabajos que han hecho los bomberos,
04:27y han hecho la Unidad Militar de Emergencia, los técnicos,
04:31en los trabajos han aparecido, lógicamente, más restos humanos,
04:35aunque, por decirlo de una manera que se pueda entender, parciales.
04:41Y, por tanto, hay acumulados, además de los cadáveres, restos humanos que se tienen que ir identificando y señalando.
04:53En definitiva, los trabajos que quedan hoy por hacer son movimientos de grúa,
04:59sobre todo sobre el vagón que queda volcado.
05:03No pensamos que pudiera haber más fallecidos debajo de ese, pero siempre lo digo con la prudencia,
05:11y estamos también razonablemente optimistas de que la evolución que se va a producir de los enfermos
05:16sea en sentido positivo, mejor, desde luego, de lo que preveíamos ayer por la noche.
05:21Todo con la prudencia lógica del momento.
05:27Quiero, antes de dar la palabra al presidente, transmitirles un agradecimiento personal y muy sincero
05:36a toda la gente que a título personal se ha volcado.
05:41Empezando por el récord absoluto de donaciones,
05:46aprovecho para decirle a la gente que tenga interés, y lo pedimos de verdad,
05:50que sigan donando, que lo hagan en los siguientes días,
05:52por la caducidad de las plaquetas, que son de cinco, y por tanto se va a seguir necesitando sangre,
05:58pero se ha donado en muchos sitios en España, y particularmente más de 2.000 registrados aquí en el área
06:03sanitaria.
06:05Y agradezco, por supuesto, a los servicios sanitarios, a los operativos de Infocan de Castilla-La Mancha,
06:11a Geacan, a la Guardia Civil, a la UME, a la Policía,
06:15a los, bueno, del conjunto de los 1.300 efectivos movilizados, la enorme coordinación.
06:22La movilización no es que fuera ni buena ni mala, ni estuvo bien ni mal,
06:27simple y llanamente creo que estuvo como tiene que ser, y eso es lo que debe quedar.
06:34Ahora lo más importante es acompañar también a las familias de las víctimas mortales y de los heridos,
06:41como va a hacer también Su Majestad el Rey en el Hospital de Toledo a última hora de la mañana.
06:46Hacerlo porque, evidentemente, lo que no se puede olvidar es que estamos ante una tragedia humana, ante todo,
06:53y es lo que todavía nos corresponde seguir abordando desde las administraciones públicas.
06:59Muchísimas gracias, presidente.
07:02Bueno, pues acabamos de celebrar un minuto de silencio aquí en las puertas de Torretriana,
07:08donde está la Consejería de Hacienda y también la Consejería de Educación, por eso me acompaña la consejera.
07:14Son momentos de mucho dolor, estamos consternados porque casi nos hemos recuperado del accidente ferroviario de Adamuz,
07:24y ayer fue un nuevo mazazo para toda España en general, pero para Andalucía en particular.
07:33Nos unimos al dolor de todas las familias que están todavía buscando a sus seres queridos,
07:43muchos de ellos ya fallecidos, ojalá haya una pronta recuperación de los heridos,
07:48pero nuestra obligación como gobierno andaluz también es exigir conocer la verdad.
07:56Tenemos que saber la verdad, tenemos que saber qué ocurrió,
07:59qué está ocurriendo en el transporte ferroviario en nuestro país, en concreto,
08:04en la línea que une Madrid con Sevilla, Madrid con Andalucía.
08:10Están fallando los sistemas de seguridad, están fallando las señalizaciones.
08:15¿Qué está fallando? No puede ser que en nueve meses hayan más de 100 personas que hayan perdido la vida
08:23en un accidente ferroviario.
08:26En la misma línea, en la misma línea hay falta de mantenimiento, son muchas las preguntas que nos hacemos,
08:33y es verdad que son momentos para estar acompañando a las familias en su dolor por las víctimas,
08:41acompañando a los heridos para que se recuperen pronto, pero también, con toda la rigurosidad,
08:49son momentos para pedir explicaciones, para pedir una revisión urgente de todas las líneas férreas que unen Andalucía con Madrid,
08:59una auditoría urgente, porque no podemos seguir así.
09:04Desde el gobierno andaluz seremos muy exigentes en esta responsabilidad del gobierno en cuanto a la auditoría,
09:14a conocer la verdad y a que den todo tipo de explicaciones para que esto no vuelva a ocurrir nunca
09:20más.
09:22Mi nombre es Raquel González, soy la secretaria federal del sector ferroviario de UGT, de FSMC.
09:31La verdad es que me gustaría empezar expresando nuestras condolencias, tanto a todas las familias,
09:41como todo nuestro apoyo a todos los trabajadores y a todas las trabajadoras del sector ferroviario en estos duros momentos.
09:50Es muy difícil de explicar dos accidentes tan seguidos.
09:55Nosotros sí que es verdad que lo que pedimos es prudencia, prudencia porque hay una investigación en curso
10:00y cualquier otro... el sistema ferroviario al final es muy complejo, no tiene una causa sencilla.
10:10Yo creo que hay que respetar la investigación y después ya sacar un análisis, no precipitarnos en las conclusiones.
10:17¿Por qué creéis que afecta más medidas de seguridad que en el sistema ferroviario en este caso?
10:22Sí, nosotros siempre vemos las medidas de seguridad nunca están de más,
10:26sobre todo en un sistema tan complejo que tiene que actualizarse tanto
10:30y nosotros sí siempre creemos que el sector ferroviario tiene que actualizarse, en ello se está
10:39y hay que mirar todo lo que ha pasado, analizarlo y por supuesto siempre mejorarlo
10:44y ver de qué manera podemos avanzar en ello, en las nuevas condiciones.
10:48¿Habéis pedido que hay un sistema de seguridad política que no se ha puesto en marcha en estos meses?
10:53Nosotros, después del accidente de Adamuz, hubo una desconvocatoria de huelga
10:57en la que se activaron varias mesas con distintos fines.
11:03Es cierto que hemos mantenido reuniones y se va avanzando,
11:07pero al final con las administraciones sí que es verdad que son lentas
11:11y desde aquí pedimos, sobre todo insistimos en que todo este avance más rápido,
11:16que se resuelva porque de verdad que es necesario, es necesario que esto vaya más deprisa.
11:21¿Tenía que haberse implantado ya el sistema europeo?
11:24Los sistemas al final tienen sus tiempos para implantarse, por supuesto que todo lo que sea mejorar
11:30hay que implantarlo, hay que hacerlo, hay que invertir y es que a la vista está que es necesario todo.
11:36¿Se habría evitado alguna pregunta entre ese sistema?
11:38No lo sé, como digo yo, vamos, nosotros lo que queremos es llamar a la prudencia
11:43porque hasta que no haya unos resultados de una investigación es muy precipitado señalar algo.
11:49¿Y qué os parece la filtración de los audios?
11:51Bueno, eso lo condenamos enérgicamente porque al final que un trabajador esté en su puesto de trabajo
11:56y haya unas filtraciones tiene todo nuestro repulso porque no se puede permitir.
12:02O sea, no puede ir un trabajador que se levanta por la mañana que va a ejercer en su puesto
12:06de trabajo
12:06y que haya una filtración de este calado y además en mitad de una investigación.
12:12O sea, las filtraciones tienen nuestra total repulsa y vamos a ir a investigar
12:17quién ha sido, cómo ha sido, por qué y lo denunciamos categóricamente.
12:21Ahí sí que nos mostramos muy firmes porque no es de recibo que pase esto, no es de recibo.
12:26¿Has podido contactar con el trabajador?
12:29Bueno, nosotros ayer tuvimos un día, pues como el resto de todos los compañeros,
12:34contactando con todos los trabajadores, con todos los compañeros de todo el sector ferroviario
12:39y mostrando nuestro apoyo porque, claro, esas filtraciones generan una incertidumbre, una inseguridad
12:46que al fin y al cabo es que son personas, son personas que se levantan cada mañana a hacer su
12:50trabajo.
12:51Entonces, sí, ayer estuvimos contactando con todos los compañeros.
12:58Soy Pepa Páez, secretaria general del sector ferroviario de comisiones obreras.
13:03Bueno, hoy para nosotros es un día muy triste, ayer fue un día muy trágico
13:07y hoy queríamos estar aquí para rendir homenaje a las víctimas del accidente,
13:12a sus familiares y a todo el colectivo ferroviario porque para nosotros es muy duro vivir situaciones como esta.
13:19Nosotros solo pedimos que se haga una investigación rigurosa, que se depuren todas las responsabilidades,
13:27pero que por favor no se ponga el foco en el último eslabón, no se ponga el foco en un
13:32trabajador o en una trabajadora
13:34sin saber en qué situaciones está trabajando, en qué condiciones estamos, si tienen situaciones de estrés,
13:40si las cargas de trabajo han subido tanto que es imposible que estén al mismo nivel que estaban antes
13:47y sobre todo no poniendo en el público hacer un juicio de valor simplemente con unos audios que se han
13:55filtrado
13:56y sin conocer cuáles son todas las circunstancias.
13:59Creo que el foco hay que ponerlo no en si ha habido o no un fallo humano, sino en qué
14:04sistemas nos faltan,
14:06qué situaciones hay que corregir para que en el caso de que haya un fallo humano no lleguemos a esta
14:12situación.
14:13Los sistemas ferroviarios son seguros, pero si hay que mejorarlos, si hay que depurarlos,
14:18si hay que buscar la manera de que sean el doble de seguros habrá que hacerlo.
14:23Y de eso los responsables no somos los ferroviarios y las ferroviarias,
14:26son las administraciones, son los responsables que tienen que encargarse de que eso sea así.
14:31Entonces, bueno, yo solo reiterar nuestro pesar, nuestro cariño a las víctimas,
14:35pero sobre todo que esto no sea un motivo de tirarse los tractos antepolíticos,
14:42sino que sea una manera de que busquen soluciones.
14:45No da igual quiénes sean.
14:46Esto tiene que ser un pacto de Estado por el ferrocarril, gobierne quien gobierne,
14:50y no buscar los culpables en el eslabón más débil de la cadena que somos los ferroviarios y las ferroviarias.
14:57¿Pero qué le parece que desde el Ministerio de Transportes de ayer, a primera hora de la mañana,
15:01ya insinuaran o filtraran que fue un error humano a pesar de que hubiera un fallo en el sistema?
15:07Nos parece de una irresponsabilidad supina.
15:09Un responsable político como un ministro no puede apuntar con el dedo acusador a un trabajador
15:16sin haberse depurado toda la investigación, sin conocerse todos los datos.
15:21Sabíamos que había fallado un sistema.
15:23Preguntémonos por qué hemos llegado hasta ahí.
15:25A lo mejor hemos llegado hasta ahí porque no se ha hecho todo lo que se debiera.
15:27No pongamos el foco en un trabajador.
15:29Y mucho menos cuando no se ha hecho una investigación todavía.
15:33Entonces, eso nos pareció algo deplorable.
15:37Y yo creo que el ministro tendría que salir a disculparse por esas declaraciones
15:42porque ha hecho mucho daño en el colectivo y ha puesto el foco en la parte más débil de la
15:47cadena.
15:48En los centros de control, ahora que hay tanta circulación de trenes,
15:51¿sigue el mismo personal? ¿Se ha reforzado?
15:53¿Se está asumiendo demasiado trabajo que a veces complica también esta gestión?
15:58En el ferrocarril ha habido o está habiendo un relevo generacional muy importante.
16:03Nos pasamos muchos años donde las plantillas iban decreciendo
16:06y no se cubrían con empleo público esos puestos.
16:11Y ahora a eso se ha unido en que las circulaciones son mucho mayores,
16:16han entrado dos operadores más.
16:17O sea, la carga de trabajo es más grande, las personas tienen menos experiencia,
16:22el relevo generacional se está haciendo poco a poco con ofertas de empleo,
16:26pero al final nosotros entendemos que hay que hacer de verdad un análisis
16:30de si es suficiente el personal que hay en los centros de trabajo que regulan la circulación,
16:36si el estrés al que están sometidos es de la importancia como para que se mejoren esas cargas de trabajo
16:43o se aumenten esas plantillas, si la formación es la adecuada, si las prácticas son las adecuadas.
16:50Creemos que esto tiene que ser un punto de inflexión.
16:51Y en lugar de poner el foco en el fallo último, poner el foco en de qué manera buscamos soluciones
17:00y de qué manera ayudamos al colectivo ferroviario a hacer su trabajo en condiciones óptimas,
17:06en condiciones laborales y humanas óptimas.
17:09Porque para nosotros nuestra principal función, nuestro principal motivo de trabajar es servir a los viajeros
17:17y lo queremos hacer con todas las garantías.
17:20¿Cómo está ese trabajo que tomó la decisión en su momento?
17:23¿Qué se ha podido hablar con él?
17:24Nosotros completamente no hemos podido hablar con él,
17:27pero sí hemos hablado con otros compañeros del mismo centro de trabajo
17:29y como podréis entender, están devastados.
17:31¿De qué manera se sienta una persona ahora a trabajar en esa misma mesa,
17:36en ese mismo puesto de trabajo, sabiendo que se le está poniendo el foco de esa manera tan increíble?
17:43Pues asustados, inseguros, tristes y con mucha rabia.
17:48Con mucha rabia, porque sus dirigentes, su jefe, no los está defendiendo,
17:55los está poniendo a los pies de los caballos.
17:57¿En qué era un fallo técnico que no hace tanta falta de inversión de trabajo?
18:03No tenemos la información técnica, no sabemos exactamente qué ha pasado
18:06y entonces no podemos hacer una valoración,
18:09pero sí que desde el anterior accidente y en el acuerdo de convocatoria de huelga,
18:13si se recogió, entendíamos que había que hacer una inversión en el mantenimiento
18:17y en los sistemas de seguridad.
18:19Nosotros entendemos que las cosas llevan su tiempo,
18:21pero seguramente hay mejoras que se pueden implementar
18:26y cuando pasa algo así, eso es lo que hay que buscar.
18:29¿De qué manera podemos evitar que esto ocurra de nuevo?
18:36Se aprobaron una serie de cantidades de presupuestos a mayores
18:39sobre la inversión que estaba en mantenimiento,
18:41que se está implementando,
18:43pero es verdad que a lo mejor con el ritmo que nosotros quisiéramos.
18:47Pero bueno, ahora estamos hablando de sistemas de seguridad también,
18:50no solo de mantenimiento de la infraestructura,
18:52porque en este caso parece ser que la infraestructura no ha tenido nada que ver,
18:55pero al final todo suma, cuando son muchos actores se puede ver un cúmulo de fallos
19:04que nos llevan a esta situación.
19:05Hoy también se produce una huelga de maquinistas en un contexto trágico,
19:08dado lo que ha sucedido.
19:10¿Nos puede dar datos de seguimiento de la huelga
19:13y sobre todo saber cuáles son las reclamaciones que,
19:15con este contexto tan trágico,
19:17cuáles son las que a su juicio deben ser las que se deben poner encima de la mesa
19:21en esta huelga de maquinistas?
19:22Sí, yo en la huelga de maquinistas, como no somos la organización convocante,
19:26yo en ese sentido queremos ser respetuosos con la organización sindical que convoca
19:30y entendemos que ellos son los que tienen que explicar sus motivos
19:33y nosotros los respetamos,
19:35pero bueno, yo creo que el foco está claro donde hay que ponerlo, ¿no?
19:39En mejorar los sistemas de seguridad,
19:42en recuperar la confianza de los viajeros y las viajeras,
19:45de los usuarios de los trenes
19:47y sobre todo eso, sobre todo es poner el foco
19:50en que tenemos que garantizar que cuando una persona se sube en el tren,
19:54que cuando una persona trabaja en el tren, va a volver a su casa.
19:59¿Tiene usted miedo de trabajar a bordo de un tren, dado lo que está sucediendo?
20:04Miedo a lo mejor es una palabra muy fuerte, ¿no?
20:06Los que somos profesionales de este sector,
20:10bueno, es nuestro trabajo y lo asumimos,
20:12pero sí que es verdad que entendemos que haya gente que lo tenga,
20:17que entendemos que haya cierto temor,
20:22porque tendréis que entender que cuando se vive una situación así de cerca
20:26y nosotros todos tenemos o familiares o amigos o conocidos
20:30que trabajan en nuestro sector
20:32y al final te toca en lo personal también, ¿no?
20:36Entonces es lógico que, aparte de tristeza,
20:40pues sí que nos genere ciertas dudas, ¿no?