00:00Son evidentes y son ya materia de investigación. ¿Por qué falla el sistema informático? ¿Por qué cae el LZB? ¿Por
00:08qué se dan las indicaciones que se dan de marcha normal a los trenes?
00:15¿Qué sucede con el lirio que está estacionado, está parado en Urda, que es incapaz de reiniciar la marcha? Y
00:24así toda una serie de preguntas que nos llevan a hacernos una última, que quizás es global.
00:30Si merece la pena parar, auditar, revisar el sistema, fortalecer o hacer más robusto el control, si los protocolos están
00:41adaptados a las prestaciones que se están ofreciendo al público, es decir, a la densidad de tráfico en la línea
00:49y al desgaste de distintas líneas, si la formación del personal es adecuada.
00:54Quiero recordar, Aymar, que se avecina y acabo la reforma integral de la línea Madrid-Barcelona. Se va a hacer
01:02sin detener el servicio. De nuevo, van a ser años de obras con un intenso tráfico.
01:09Viene un cambio de gobierno y quizás es el momento de replantearse las cosas. Obviamente, el transporte ferroviario y en
01:18alta velocidad es crítico para el funcionamiento del país en estos momentos.
01:22Nos hemos acostumbrado todos, y debe ser así, a un nivel de servicio óptimo, pero igual hay que replanteárselo.
01:30Efectivamente, esto se lo tendrá que replantear el gobierno que salga de las urnas, haya cambio de gobierno.
