00:00Bonjour Valentin. On commence à savoir progressivement et avec un petit peu plus de précision à chaque heure qui passe
00:07ce qui s'est exactement passé hier.
00:09Tout commence François à 8h30 hier matin. Une panne de signalisation touche la ligne qui relie Madrid à Séville.
00:1669 kilomètres de tronçons sont concernés par la panne. Ordre est alors donné aux trains situés sur le secteur de
00:22s'arrêter.
00:23C'est le protocole. L'un des deux trains, les deux trains concernés par la collision s'arrêtent net. Ils
00:28sont situés à environ 25 kilomètres l'un de l'autre.
00:31Six minutes plus tard, le train de la Renne-Fée qui est donc situé derrière le train Hériau enclenche de
00:37nouveau la marche avant.
00:38C'est l'opérateur du centre de contrôle qui donne cette instruction au conducteur. Une instruction qui est pourtant contraire
00:43à tout règlement car on lui dit de repartir à vitesse normale.
00:47L'échange entre les deux hommes a été révélé hier par la presse espagnole.
00:52Conducteur de train 2080 déconnecté. Je déconnecte. Et reconnecté. Et je reconnecte. Le système LZB. Le LZB. Et reprenez la
01:03marche. Et je reprends la marche.
01:05Sous la protection du BSL. Sous la protection du BSL. Avec une allure normale. Avec une allure normale, c'est
01:11noté, d'accord.
01:14Le train Renne-Fée repart donc. Mais il n'est pas au courant. Que 25 kilomètres plus loin, le train
01:19Hériau est lui toujours à l'arrêt pendant 20 minutes.
01:21Le train est lancé à pleine vitesse. Si on ne connaît pas encore sa vitesse exacte, le tronçon est lui
01:27limité à 200 kilomètres par heure.
01:29A 8h53, c'est l'impact et les conséquences terribles évidemment qui en résultent. L'opérateur du centre de contrôle
01:35qui a donné l'ordre de repartir est actuellement entendu par les enquêteurs.
01:38de l'ordre de repartir est actuellement par les enquêteurs.
