00:00Hier, 7h54 à la gare de Madrid-Atocha. Le train Irio quitte Madrid pour Séville.
00:06Six minutes plus tard, le Renfe s'élance à son tour, depuis la même gare, dans la même direction.
00:11Vers 8h30, le système de sécurité LZB tombe en panne.
00:16Ces équipements doivent permettre de transmettre des informations entre la voie et le train
00:20pour contrôler sa vitesse et maintenir les distances de sécurité.
00:24Avec cette panne, six trains sont immobilisés.
00:30Un signal rouge empêchait le train de repartir.
00:33Malgré cela, le train AVE impliqué dans l'accident a reçu l'ordre ou l'autorisation de reprendre sa marche
00:38vers 8h36.
00:42Dans de telles conditions, le Renfe n'aurait pas dû dépasser les 40 km heure.
00:48Pourtant, 17 minutes plus tard, ce dernier fit la vive allure alors que l'Irio est toujours à l'arrêt
00:53devant lui.
00:54Le drame se produit. Le Renfe percute de plein fouet l'Irio par l'arrière.
01:00Mais alors, pourquoi le Renfe est-il reparti malgré l'interdiction émise ?
01:04Et pourquoi les protections n'ont-elles pas empêché le choc ?
01:07L'enquête devra éclaircir les raisons de ce drame.
