00:03I riflessi delle crisi geoeconomiche e geopolitiche in atto condizionano pesantemente la libertà di navigazione, mentre questa, per il suo
00:15carattere universale, ha bisogno di regole e vive di regole.
00:19Se pensiamo che ben prima dell'Organizzazione Marittima Internazionale del 1948, la disciplina di libera navigazione nel canale Suez trova
00:32origine nella Convenzione di Costantinopoli nel 1888, potremmo dedurne che nell'attuale vita internazionale c'è chi disapplica regole condivise
00:44per imporne di proprie con atteggiamenti proprietari.
00:49Proponendosi di far tornare molto indietro la storia della civiltà e che quindi siamo chiamati al dover di impegnarci per
00:57vanificare questi impulsi.
01:00Le crisi si moltiplicano, lei l'ha ricordata poco anzi il Presidente, il Mar Nero, il Mar Rosso, Hormuz, la
01:07pirateria nel Golfo di Guinea, per citarne alcune.
01:13Protagonisti non convenzionali si aggiungono a quelle statuali.
01:19Nel citare alcuni di questi nodi appare la diversità di approccio con cui vengono affrontati.
01:25Un'ampia cooperazione internazionale affronta il tema della pirateria.
01:30A partire dall'efficace missione for Aspides dell'Unione Europea, la missione Aspides in pieno sorgimento, la nostra marina militare,
01:41che ringrazio, prosegue con impegno a operare in prima fila su questo fronte.
01:48L'Unione Europea appare particolarmente impegnata sul tema della garanzia della libertà di navigazione, come evidenzia anche l'appello promosso
01:59recentemente al quale hanno aderito oltre 60 Paesi.
02:05Il mondo marittimo è espressione del contrasto a ogni chiusura che attacchi la libertà del navigare e degli scambi.
02:12E' amico di regole che introducano equità nei rapporti e avvicinano i mondi.
02:20Dunque vettore di pace.
02:22Dunque vettore di pace.
