00:02Des centaines de vélos en libre-service détruits par les émeutiers le 17 octobre.
00:06Ces engins disponibles dans les rues parisiennes ont été utilisés massivement dans les barricades
00:10et de nombreux d'entre eux ont été incendiés.
00:12En plus de ralentir la progression des forces de l'ordre,
00:15ces vélos ont des batteries qui, quand elles sont volontairement incendiées,
00:18deviennent très dangereuses.
00:19Les vélos en libre-service sont devenus la nouvelle arme des émeutiers.
00:25C'est pas la température d'un feu de poubelle.
00:27On peut très vite avoir, avec un feu d'amalgame de vélos,
00:32à côté d'une façade, une propagation à un immeuble beaucoup plus rapide.
00:37Ça crame quoi, tu vois.
00:39D'après les premières estimations, 5% des 18 000 vélos en libre-service sur Paris ont été détruits.
00:45Ça représente environ 1 000 engins.
00:47On déplore des pertes assez massives de vélos à Paris.
00:52Entre 300 et 400 vélos sur l'ensemble du week-end.
00:56Évidemment, c'est quelque chose d'inédit d'avoir des pertes aussi fortes.
01:01Cela, évidemment, coûte de l'argent.
01:04Ce sont des pertes sèches pour l'ensemble des sociétés par ailleurs.
01:09Et donc, nous, le coût, il est estimé entre 800 000, 900 000 dans le nombre d'euros.
01:14En plus d'un service dégradé pour les utilisateurs et d'un coût financier pour les sociétés,
01:19les incendies déclenchés volontairement sur les batteries de ces vélos causent de graves problèmes de sécurité.
01:24D'abord, les difficultés à éteindre le feu.
01:26Regardez ces images de pompiers qui tentent d'intervenir.
01:31Ça ne s'éteint même pas tellement que c'est...
01:36Les batteries, ça crame, c'est trop dangereux les batteries comme ça.
01:39Allez, ils mettent l'eau, depuis tout à l'heure, ça ne s'éteint même pas.
01:41C'est ce qu'on appelle un emballement thermique.
01:43Les accus à l'intérieur de la batterie vont monter à une très haute température,
01:47les uns à la suite des autres, ce qui va créer un incendie,
01:49ce qui est assez compliqué à arrêter aujourd'hui.
01:51C'est vraiment un emballement chimique qui fait que ça monte à haute température.
01:53Et en fait, tant que la batterie n'est pas consumée entièrement,
01:56c'est compliqué de circoncire l'incendie.
01:57Lorsque les sapeurs-pompiers interviennent sur les feux de batterie,
02:01ils ont des interventions qui sont plus longues.
02:03Quand on a un agrégat de vélo avec des batteries électriques,
02:06c'est beaucoup plus long et beaucoup plus compliqué d'éteindre
02:09qu'une simple poubelle auquel on a mis le feu un quart d'heure avant.
02:14Avec, entre guillemets, 80, 100 litres ou 150 litres d'eau,
02:18on est capable de pouvoir éteindre le feu de poubelle.
02:20Ce n'est pas tout à fait la même chose avec des feux de batterie
02:22où il faut quelquefois alimenter l'engin
02:25et avoir plusieurs milliers de litres d'eau.
02:30Au plus fort des violences, des policiers de la CRS-8,
02:33des équipes spécialisées dans le maintien de l'ordre,
02:35font face à des pavés jetés depuis le haut des immeubles.
02:38Tout autour, des batteries explosent et un commandant se confit.
02:41J'avais plus peur de ça que des jets de projectiles.
02:43En plus d'être difficile à éteindre,
02:45les feux de batterie projettent des éléments incandescents tout autour.
02:48Il faut savoir que les batteries généralement de vélo
02:50sont des batteries cylindriques.
02:52C'est-à-dire qu'à l'intérieur, vous avez une multitude de petites piles
02:56de la grosseur d'une pile 3,5 volts cylindrique
03:01qui sont juxtaposées les unes à côté des autres.
03:04C'est les accumulateurs qu'il y a à l'intérieur des batteries de vélo
03:07qu'on a vues sur les vidéos.
03:10Techniquement, vous avez des bobines d'aluminium qui sont à l'intérieur.
03:14L'enveloppe va éclater et il peut y avoir une projection
03:17de la partie du film à l'intérieur qui est projetée.
03:22Ça, par contre, c'est dangereux.
03:23Forcément, vous prenez un petit bout de matière en fusion
03:27à 800 degrés sur la peau, je confirme que ça peut brûler.
03:31Ce n'est pas une vraie explosion.
03:33C'est simplement des éléments de la batterie qui partent
03:36donc à une vitesse relativement importante à l'extérieur de l'endroit où ils se trouvent.
03:40Mais en tout cas, ils sont enflammés, ils sont chauds
03:43et ils peuvent blesser les gens qui sont autour.
03:46Quelles que soient les batteries électriques, les fumées sont très toxiques.
03:52Ces batteries dégagent du fluor, dégagent du monoxyde de carbone,
03:57dégagent des aérosols fluorés, dégagent aussi un certain nombre
04:02de composés méthane, éthane, éthylène, etc.
04:05Tous ces gaz rassemblés les uns avec les autres ont une plage d'explosivité.
04:10Dans un milieu confiné, ça explose.
04:12À l'air libre, c'est très toxique.
04:16Et des gens qui ne sont pas protégés par des appareils respiratoires isolants,
04:20comme le sont les sapeurs-pompiers pour l'extinction,
04:22peuvent très rapidement être asphyxiés par ces fumées.
04:27Lors des prochaines manifestations, les entreprises de vélos en libre-service
04:30devront trouver un moyen de mettre à l'abri leur flotte.
04:33En Europe, ces ingères de micromobilité sont interdits dans certains pays
04:36pour des raisons de sécurité, comme à Bruxelles récemment.
04:39À Paris, les trottinettes ont été bannies, mais les vélos comptent bien rester,
04:42comme l'explique le représentant de Voy.
04:44Je vous invite à essayer de brûler un nouveau vélo avec un briquet, ça ne fonctionnera pas.
04:47Donc il faut quand même une certaine détermination pour le faire.
04:51Non, je ne considère pas qu'on en ait à un niveau de dire que les vélos à Paris
04:56représenteraient un denger de manière générale
04:59et seraient le nouveau jouet des démuniers à nous de nous organiser
05:04de façon à ce qu'ils ne puissent pas les trouver sur leur chemin.
